隨著如今汽車消費市場逐步向更為年輕一代偏移，擁有運動高顏的車款註定將成為市場主流。而所謂的運動高顏，已不僅僅侷限於家轎車款；即便是早先多為提供適應複雜路況而生的SUV車款，也開始向轎跑型外觀跨界。這個時候恐怕就不得不提到跨界轎跑型SUV的“鼻祖”寶馬X6了；不過，動則上百萬售價的寶馬X6，卻也是購買力普遍不強的年輕消費者所難以觸及的。這便使得人們將期望放在了自主國產車企身上，好在來自於“國產SUV一哥”的長城也能夠不負眾望，旗下子品牌WEY開創了我國自主跨界轎跑型SUV的先河。近期為豐富旗下產品佈局的WEY，再推擁有驚人氣勢的全新跨界轎跑SUV產品——P8 GT。隨著廣州車展大幕地拉開，有媒體便於車展外圍拍到了新車的實車身影。
WEY P8 GT作為早先上市的P8的GT版本，從外觀上看自是有過之而無不及。新車採用了Coupe造型設計理念，尺寸幅度巨大的進氣格柵，內部加以多格網狀處理，周圍則是以鍍鉻飾條包裹，氣勢驚人且十分激進；扁平、銳利的頭燈，搭配上發動機蓋上隆起的兩條肌肉線條，濃厚的運動色彩瞬間爆發出來。
車側一面，平直的腰線直至車尾，凹凸有致的線條配合寬大的側裙與極具力量感的前後輪眉，營造出極佳的光影效果；此外，前高後低的整體造型與大溜背式車身設計的組合，則無比契合其轎跑本性。車尾部分依舊沿用了P8普通版車型的飽滿風格，豎向分佈的矩陣式尾燈向上揚起，呼應頭燈的犀利感；而微揚上翹的擾流板，寬大的後包圍中嵌入的凌厲線條，以及氣勢足夠唬人的雙邊四孔進出的排氣系統，則將新車的運動氛圍昇華到極致。尺寸方面，P8 GT的長寬高分別是4790/1940/1672mm，軸距為2950mm，雖然軸距與P8普通版本一致，但長度寬度以及高度均有了提升。
內飾方面，大量雙色漸層的軟性材質包裹，顯得質感檔次極高，此外的格局設計均是沿用了家族式的設計造型。動力方面，WEY P8 GT將配備2.0T發動機+電動機的插電式混合組合，其中2.0T發動機的最大功率為165KW（224ps），最大扭矩為350牛米，但電動機的參數目前尚不明確。雖說新車的發動機參數相較於普通版本P8有所下降，但可以肯定的是配合電動機後的混動系統，無論是百公里加速還是續航里程上，都要強於P8。
作為與長安CS85一同亮相於廣州車展中僅有的轎跑型跨界SUV，WEY P8 GT自然會受到外界的廣泛關注。但不得不說如今轎跑SUV車型地盛行之勢，使得該領域地鬥爭已幾近上升至頂點；而早先WEY P8卻未能引起市場重視。反觀同以高顏外觀亮相於世的轎跑型SUV比亞迪二代唐，卻以無比親民的售價收穫了叫好又叫座的市場反響。鑑此，小編個人認為， WEY P8 GT要想真正與比亞迪二代唐展開拉鋸之勢，若未能輔以更為親民的售價，怕是難以實現了。各位老司機們，你們覺得呢？
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