車市寒冬有多冷，除了看銷量數據，去經銷商走一遭便知。
成都龍潭寺汽車工業園區，是成都市地位最重要的汽車城之一。位於這裡的天士達海馬4S店曾是海馬汽車的銷售冠軍店，地理位置堪比“豪宅”。如今再到龍潭寺，海馬4S店的身影卻已消失不見。只剩一架樹立在通道邊的路牌，順著箭頭看去，曾經諾大的天士達4S店已經悄然易主。
經詢問，一位野馬銷售人員向麻辣車事（ID：MalaAuto）告知：“海馬早就搬走了，現在在武侯那邊。”這位並沒有穿著傳統銷售服裝的野馬銷售員，之前是做海馬汽車的銷售。但是眼看海馬汽車一天不如一天，無奈選擇跳槽，可惜他選了一家還不如海馬的汽車品牌。
麻辣車事（ID：MalaAuto）決定前往位於成都市武侯區的華勳汽車工業園，看看搬遷後的天士達海馬4S店近況如何。從龍泉到武侯，走三環最快也要50分鐘左右，來到天士達海馬4S店，門口停放的到處是哈弗H6。
曾經的冠軍4S店，如今面積小到只有一套展具，旁邊是一家倒閉的東南汽車，和一家大白天不開燈同時空無一個人的江淮4S店。與過去的“豪宅”相比，現在天士達4S店，幾乎是間“毛胚房”。
環視一週，海馬4S店內僅海馬S5這一款車就有三種不同車型，分別是老款海馬S5、海馬S5青春版以及第二代海馬S5。
從2014年開始海馬汽車就主打海馬S5這一款SUV，雖然一汽海馬還有S7，但是除了在電腦屏幕裡，現實世界中完全沒有見過海馬S7的實車，而這家天士達4S店內，同樣沒有任何一汽海馬的車型，同時麻辣車事（ID：MalaAuto）也沒有查詢到任何一汽海馬的銷售渠道。
而這款曾在2017年累計銷售65588輛的海馬S5，2018年累計銷量僅為27234輛，年銷售不及哈弗H6月銷量的一半，整體下滑高達140%，距離18萬輛的年銷量目標差之千里，完成度僅為37.5%。同時，根據2018年第三季度財報來看，海馬汽車歸屬於上市公司股東淨利潤為-4.77億元，全年虧損可想而知。
另據知情人士透露：2018年12月，海馬汽車成都、德陽、綿陽三家銷售公司、所有車型累計銷售只有30臺；從2014年開始在海馬S5身上賺的錢全在2017年、2018年虧的血本無歸。如今在龍潭寺開設多年的4S店也被其他品牌取代，搬遷至武侯華勳汽車園區的小角落門口停著全是長城汽車的哈弗H6和WEY，店內收銀臺空無一人，只剩前臺一位銷售和4款車型的6臺車苦苦支撐。
遙想當年，海南汽車製造廠和馬自達汽車合資成立海南馬自達，一款323憑藉出色的性價比不僅讓海南馬自達名聲大噪，更與別克凱越、現代伊蘭特共同組成替代桑塔納、捷達和富康的“新三樣”。直到後來長安馬自達和一汽馬自達的誕生，依然有部分年長的消費者認為馬自達還是當年的海南馬自達。
可就是如此紅極一時的海南馬自達，當年卻因為沒有生產資格證，不得不掛靠一汽集團，最終成立一汽海南汽車有限公司，也就是今天的一汽海馬。然而據內部人士透露，當時的一汽集團對海南馬自達並沒有太大技術上的支持，卻因為佔了股份，還要和海南馬自達分錢。
因為普力馬、福美來等車型的熱銷，海南馬自達曾一度成為國內少有的主流中國品牌之一。但隨著馬自達汽車與海南汽車解除“婚約”後，海南汽車為了延續香火，只好成立海馬汽車。從一家合資公司轉變為徹徹底底的中國品牌，海馬也因為失去馬自達的技術支持，進入了長達12年的停滯不前。
在SUV爆發時期，海馬汽車將福美來等轎車產品主要交由一汽海馬銷售，同時分出鄭州海馬，負責SUV車型的研發銷售。海馬S5的誕生雖然只是隨波逐流，但那幾年海馬汽車也算掙了不少錢。
記得在青城山海馬S5的試駕會上，初次見到海馬汽車總經理劉海權時，海馬汽車也是帶著迴歸主流車企的雄心來的。後來，長城汽車、吉利汽車、長安汽車等中國品牌的相繼崛起，讓缺乏產品實力和品牌建設規劃的海馬汽車再次陷入困境。
與此同時，海馬汽車對於組織結構的梳理也一直沒有完整、清晰的線路，內部人事調整也因為競聘上崗而亂的一塌糊塗。有資料顯示，2018年底，海馬汽車就將原總經理劉海權調離公司，由副總經理陳高潮擔任總經理兼海馬汽車銷售公司總經理。原一汽海馬汽車副總經理李偉勝被調回鄭州，擔任海馬汽車銷售公司執行總經理。而在此之前，曾經的銷售冠軍團隊和部級以上領導，也被毫無章法的人事調整拆得七零八落。
從企業到品牌，從人事調整到產品實力，於海馬汽車而言，趁著SUV風口不計後果的一時痛快已然弊端顯露。品牌形象還未樹立成功，就因為缺乏市場應變能力，以及缺乏強有力的產品、技術實力支撐，最終在SUV退潮後跟著敗下陣來。曾經幾乎成為國內主流車企的海馬汽車，如今也淪落為小鵬汽車的代工廠，整個海馬汽車的1月銷量，竟然和剛入市的小鵬汽車不相上下。
回想在天士達4S店，當麻辣車事（ID：MalaAuto）問起S5銷售狀況時，銷售用笑容強撐著說：“還是挺好的。”但撐不過3秒，銷售的嘴角便僵成了難以言表的樣子。
一家冠軍經銷商的隕落，一代主流車企的黯然神傷，一段講起來只剩回憶和遺憾的故事，海馬汽車就這樣被車市寒冬的大風淹沒了聲音，連新車8S都叫得彆扭至極，甚至看不到關於新車的絲毫營銷宣傳。
2019年車市寒冬依然會延續下去，大部分車企正在努力摩擦生熱融化寒冰，但在海馬汽車身上，麻辣車事（ID：MalaAuto）只看到那層冰，結得更厚了。
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