在五六年前，自主品牌的熱度並不像今天這麼高，而且都集中在中低端市場。當時的廣汽集團就意識到，中國汽車品牌缺乏一款精品SUV，於是他們花費了很大的精力，打造出一款傳祺GS5。
在去年10月，傳祺GS5完成了換代，售價區間重新調整為10.98-16.98萬。在同價位中，其實有不少值得購買的自主品牌SUV，長安CS75就是其中之一。2018款的CS75售價區間為9.98-15.98萬，不僅與GS5有著相近的售價，而且主打的動力系統均為1.5T+6AT，新車推出時間相隔不到半年，因此不少人購車時也在它們之間糾結著。那麼這兩款SUV究竟哪款更值得購買呢？或許你能在今天的車型對比中就能找到答案。
外觀對比
廣汽傳祺GS5採用了全新造型設計，外觀上幾乎已經完全看不出前代車型的影子。它的中網採用大面積鍍鉻裝飾，狹長的LED大燈與中網相連，粗獷中帶著些許精緻；複雜的腰線設計並不顯凌亂，反倒讓它在陽光的照耀下顯得非常立體；車尾的設計有很強的現代感，貫穿式尾燈和偽裝的雙邊雙出排氣都是時下流行的元素。
長安CS75則是採用全然不同的設計風格，誇張的前格柵由密集的橫向鍍鉻飾條組成，精緻的電鍍格柵線條讓格柵與整車融為一體，給人的感覺非常大氣自然；車側的腰線筆直而硬朗，讓車輛的視覺效果更具力量感；CS75的車尾同樣採用貫穿式尾燈設計，但方正敦實的造型令它看起來更為居家。
內飾對比
在大多數車企都採用懸浮式中控屏的今天，GS5的內飾設計確實給人不小的新鮮感。由於中控屏的下移，使得貫穿式出風口成為可能；而10.1英寸的中控大屏、銀色的控制按鍵以及鋼琴烤漆材質的裝飾面板，給車內帶來了很強的科技感；厚道的內飾用料和真材實料的縫線工藝，無形中也提高了車內的檔次。
為營造科技時尚的形象，CS75不僅採用了一塊10.25英寸的懸浮式中控屏，同時空調面板也採用觸控的方式進行交互，但以上兩點都不是最吸引人的地方，而是層次感清晰的內飾佈局。CS75的內飾設計理念以主駕為中心向外延伸，很好地突出車內的空間立體感。CS75的車內採用了大面積的軟材質和皮革用料，觸感較為細膩。
配置對比
傳祺GS5的基礎配置還是比較全面的，比如EPS、上坡輔助、後排出風口等功能都是全系標配，但一些便利性配置則要中等配置的車型才會擁有，比如倒車雷達、倒車影像、定速巡航、無匙進入等配置，都是自動精英版以上的車型才會配備。至於座椅加熱/通風、自適應LED矩陣式大燈、感應式後備箱、主動安全等功能，只會在頂配車型上出現。
長安CS75的中低配車型上都會提供比較豐富的配置，除ESP之外，一些實用性很高的配置都是全系標配，如胎壓顯示、倒車雷達、上坡輔助、LED大燈、後排出風口等。高配車型的配置水平與GS5的頂配車型基本相當，座椅加熱/通風、主動安全系統、雨量感應雨刷等功能都有配備。
駕駛感受
傳祺GS5所搭載的1.5T發動機有高低功率之分，兩者的最大馬力分別152Ps和169Ps，傳動方面有6AT變速箱和六速手動（僅限低功率車型）可選。由於高功率車型採用了缸內直噴技術，這為它帶來更強動力的同時，工信部公佈的油耗數據也更低，同時也符合國六b排放標準。駕駛感受方面，GS5的發動機與變速箱配合默契，不僅可以平順地完成換擋動作，其響應速度也在預期範圍內。懸架方面則以舒適調校為主，給人的駕駛感受較為輕鬆。
老舊的1.8T發動機依舊在CS75身上服役，不過這款發動機不僅比排量更小的1.5T發動機油耗更高，而且動力也稍遜一籌，因此兵哥建議，考慮CS75的朋友可以直接pass掉1.8T車型。CS75所搭載的1.5T發動機使用了單渦輪雙渦管技術，可在1450rpm下湧現出265N·m的最大扭矩，而最大馬力則達到了178Ps。雖然CS75動力更強，但其重量也比GS5多出108公斤，因此加速表現反而不如GS5。CS75同樣能給人輕鬆的駕駛感受，無論是變速箱的換擋平順性，還是懸架的舒適性，都與GS5不相上下。
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