如果提到豐田，那麼大家腦海中首先浮現出來的可能是卡羅拉這種風靡全球的家用車，或者是一代神車蘭德酷路澤，亦或是“秋名山神車”AE86，不過，即使豐田在大家眼中是多麼的“家用”，多麼的“中庸”，它旗下的一臺車型也絕不應該被大家遺忘。
不過說這臺車之前，我先問大家一個問題，日系跑車的代表作都有哪些？
是東瀛法拉利本田NSX？還是馬自達RX-7？是三菱3000GT，或者是東瀛戰神日產GT-R？
等等，你可別忘了，還有一款車，它就是號稱日本跑車四大天王之一的豐田Supra。
1978年，第一代豐田Supra誕生，在最初，Supra並不是一個獨立的車系，它其實是附屬於Celica車系的，第一代車型也順其自然的叫作Celica Supra，代號為A40。
第一代Supra搭載2.0L和2.5L直列六缸自然吸氣發動機，與發動機匹配的是5擋手動變速箱和4擋自動變速箱。
第二代車型同樣叫作Celica Supra，代號為A60，於1982年正式上市，與第一代車型不同的是，這一代車型採用了當時跑車非常流行的跳燈設計，外觀依舊採用溜背式造型，看起來時尚且硬朗。
第二代Supra採搭載2.0L和2.8L直列六缸自然吸氣發動機，最大功率126至180馬力，匹配的變速箱同樣為5擋手動和4擋自動變速箱。
1986年發佈的第三代車型，就是Supra和Celica正式分道揚鑣的作品，代號A70，從此，Supra也衍生成為一個獨立的車系。
這一代的Supra和豐田Soarer共享底盤，第三代車型也是繼豐田2000GT之後，再次使用前後雙叉臂獨立懸架的車型，該車採用2.0L自然吸氣發動機、2.0T渦輪增壓發動機、頂配車型搭載的是230馬力的3.0T渦輪增壓發動機。不過，這臺3.0T發動機在後期被代號為1JZ-GTE的2.5T發動機取代，最大功率達280馬力。
1993年5月，第四代的Supra問世，代號A80。這一代Supra也是目前為止的最後一代Supra，一直從1993年販售至2002年停產。
這一代Supra被冠以直線加速王的稱號，因為它搭載了一臺3.0升直列六缸發動機，分為自然吸氣和渦輪增壓兩個版本。這臺代號為2JZ-GTE的發動機在車迷心中的地位相當重，知名度也相當廣泛。
其中渦輪增壓版本的最高馬力因為日本的法規限制只有276 Ps馬力，而在海外市場則達到了324 Ps馬力，峰值扭矩為450 N·m，它的0-60 mph（97 km/h）為4.6秒。
Supra強悍的直線加速實力也使其被車迷稱為直線加速王，很可惜的是美規的Supra僅生產到1998年，不過由於2JZ-GTE的改裝潛力巨大，因此民間有非常多的高手爆改這輛車，Supra“牛魔王”的名號也越傳越廣。但是由於當時的日產GT-R名聲實在是太過響亮，即使是位列日系四大天王之一的Supra也不得不活在GT-R的陰影之下。
一代神車可能早已英雄遲暮，不過據海外媒體稱，豐田Supra很有可能在2018年復活！復活之後長什麼樣？動力總成又是如何的呢？反正我很期待，你們呢？
一個企業能造出國寶級跑車，能從某些方面說明它的實力，我相信只要我們中國車企好好發展，能開上中國製造的跑車指日可待！
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