年後開工第一天，吉利汽車正式公佈了1月銷量：當月銷量15.83萬輛，同比增長2%，環比增長約70%，迎來2019年市場的開門紅。這一銷量數據不僅刷新了吉利汽車單月銷量歷史新紀錄，也創下終端銷量歷史新高。許多媒體紛紛表態：你大爺永遠是你大爺，那個逆天的吉利又回來了。
2019年的吉利火力全開，除了在終端市場表現上持續"開掛"，今年更是要推出6款新車。而最受期待的則要數溜背設計的高階運動SUV"FY11"了，也是吉利品牌首款基於CMA架構開發的全新車型，將搭載沃爾沃VEP4 2.0TD T5發動機，在加速性能與運動操控等方面完全媲美寶馬、奧迪等豪華品牌車型。
作為吉利品牌首款採用2.0TD動力總成的車型，FY11在發動機、底盤和變速箱"三大件"上全面進階，不僅彰顯著當前吉利造車技術的最強實力，更將引領中國品牌汽車邁向極速性能駕控與高效燃燒效率的全新時代。
據悉，FY11所搭載的2.0TD發動機源自沃爾沃Drive-E系列VEP4 T5版本，此前曾應用在沃爾沃XC90和XC60等車型上，可滿足國6b與歐6d等全球最嚴苛的排放標準。該發動機採用全鋁材質，在輕量化、低油耗、NVH等方面有著顯著優勢。
數據顯示，FY11所搭載的2.0TD發動機最大功率可實現175KW，最大扭矩達到350N·m，動力參數甩出寶馬X3、奧迪Q3一大截，可比肩X4、Q5等豪華車型，，未來將有望推出兩驅和四驅等不同版本。
根據工信部此前公示信息，除了2.0TD動力系統，FY11還將推出以1.5TD發動機為基礎，分別搭載48V輕度混合動力的MHEV和搭載插電混合動力的PHEV兩個版本車型。1.5TD發動機是吉利與沃爾沃聯合研發的高效動力系統，最大功率為130kW，最大扭矩為255 N·m，在吉利與領克品牌的多款在售車型上已得到廣泛應用。
此外，FY11還搭載了來自法雷奧的矩陣式全LED大燈，配備了行業領先的自適應前照燈系統，可以實現自適應光型調節、隨動轉向彎道照明、防眩目遠光、人車互動光語等豐富功能，意味著FY11不僅將成為首款搭載法雷奧矩陣大燈的中國品牌車型，也是首款實現自適應防炫目遠光照明的中國汽車。
作為吉利首款溜背式運動SUV，FY11內飾強調駕控與運動，整體設計以駕駛者為中心，儀表盤與中控屏一體化的連屏設計、錯落疊層的中控臺等全新設計手法，展現出FY11追求動感、科技與個性的極致表達，也開創了非對稱式中控設計的美學新紀元。
從目前已曝光的信息來看，CMA架構的先天技術基因加持、沃爾沃開發的高性能2.0TD發動機、極富運動感的溜背造型、再加上法雷奧的矩陣式全LED大燈，使得吉利FY11不僅成為吉利征戰SUV市場的又一把利劍，更堪稱目前綜合技術實力最強的中國品牌車型，未來表現十分值得期待。
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