在如今新能源汽車蓬勃發展的大趨勢下，絕大多數傳統車企早就啟動了“汽油機換電動機，油箱改電池”的快速轉型模式。
但作為傳統燃油車優等生的長城汽車，交卷速度卻慢得出奇，堪稱汽車界泥石流。
長城為何不順勢而為，搶佔市場先機？
長城掌門人魏建軍說過：“長城不做爛車，不做油改電，長城也不會為做拿補貼做政策車，更不會騙補，只做優質的新能源車。”而且，在還沒有新能源補貼，雙積分政策出臺的時候，長城就已經成立“歐拉新能源汽車特別小組”，並在這10年來投入了近100億來研發。也就是說，長城旗下的電動汽車品牌歐拉，不是為“應試”而是為“應市”而來。
跟很多自主品牌不同，長城的新能源品牌採用全新的車型平臺，全新的銷售服務渠道，新得徹頭徹尾。12月26日，歐拉R1上市，此前官方已經公佈新車預售價：
外觀設計
外觀方面，看上去圓潤Q彈，前臉採用了雙圓燈和封閉式前格柵的設計，下部進氣口和LED日行燈也都是圓角矩形的元素，四個車輪相當接近車身的4個角。
車身線條採用大量圓潤的曲線，給人足夠的呆萌感。車聲尺寸
歐拉R1長寬高為 3495mm /1660mm /1530
mm，軸距為2475mm，相比較同級別微型車，長度和寬度不佔優勢，但軸距最長，預示著其車內乘坐空間相對更大。
內飾方面
不僅外觀萌系，內飾也是走可愛路線。圓形元素隨處可見，三輻式方向盤呈U形斷開式設計，搭配雙圓儀表造型以及懸浮式大尺寸中控液晶屏，整體視覺還算簡潔的。
配置方面
歐拉R1標配了手機藍牙鑰匙、車機手機互聯和上坡輔助等配置；中配車型增加語音識別、倒車影像、電動調節、ECO模式等；高配車型還配備日間行車燈、電子手剎、ESP車身穩定系統、6安全氣囊、智能前視系統等配置，智能性和安全性更高。
動力性能方面
歐拉R1採用專屬的純電平臺—ME平臺打造，搭載的是三元鋰電池組，匹配最大功率為48馬力（35千瓦）的電機。續航里程方面，歐拉R1入門版車型的續航里程為310公里，中配和高配版車型則達到了351公里。
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