說起奧迪的Sportback設計風格可以追溯到上個世紀70年代，在那個時代奧迪有一款車叫奧迪100 Coupe S，其優美的溜背線條即使現在來看依然前衛。如此經典的設計元素自然也傳承至今，今天的主角全新一代奧迪A7 Sportback便是這經典設計的傳承者。
既然是換代那麼外觀總要有些改變，六邊形的進氣格柵進一步加寬，相比上一代車型新一代A7的前臉顯得更寬。我們這臺試駕車是低配版的55TFSI quattro 動感型，缺少了前格柵部分的兩個雷達包。頂配車型擁有三款輔助包，分別是泊車輔助、帶過路識別功能的城市輔助包和旅遊輔助包，共包含了39種輔助系統。
奧迪素來有“燈廠”的美譽，既然是“燈廠”那麼換代新車自然要在燈上繼續玩出花樣，新一代奧迪A7提供了三種大燈版本，分別是LED大燈，矩陣式LED大燈和帶激光遠光燈的矩陣式LED大燈。激光大燈技術此前也在新A8上出現過，激光大燈相比LED光源可以提供更遠的照明距離，此項科技配置僅配備於頂配版車型。
貫穿式的尾燈與新A8的設計相符，兩邊各13條總之排列的LED光條辨識度相當高。值得一提的是經過重新設計的流水燈，點亮時日行燈、轉向燈和近光燈會相應依次點亮在反向熄滅整個過程大概可以在5秒內完成讓人每一次都有耐心看完，猶如一場燈光秀般炫酷，效果令人驚豔。
尾部溜背線條承襲自奧迪100 Coupe S，從B柱向車尾劃出一道柔美的線條延伸到車尾處戛然而止，斷的十分利落。奧迪A7的車架採用多種混合材質，相比上一代車身的抗扭剛度提升了10%，尾翼可在120KM/H時速自動升起，不過我個人認為這個尾翼設計的並不美觀。
新一代奧迪A7繼續採用了掀背式設計，我個人非常喜歡這種設計，不僅提供了超大的後備箱開口，可以讓拿放物品更加方便順手而且使垂直空間的利用更加合理。
對於一臺轎跑車型來說，最能體現其優雅又不失運動的細節應該就是開門時逼格爆表的無框車門了。
新一代奧迪A7採用規格為255/40 R20的米其林的pilot sport 4型號輪胎，主打運動性能表現，不過相對於上一代產品PS3在胎噪抑制方面有了不小的提升。S-Line版本車型提供了21寸輪轂可選，雖然造型更加炫酷但超薄的胎壁令人不禁揪心。
內飾部分由三塊大尺寸的液晶屏替代了所有物理按鍵，使內飾整體感更強也進一步增加了科技感。
全液晶儀表盤可顯示信息非常豐富，GPS導航可將地圖充滿整個儀表盤，並且提供城市三維模型顯示，同時這套系統還配備了Wi-Fi熱點，並支持5GHz波段和快速LTE傳輸。下載速率可達300 Mbit/s，上傳速率可達50 Mbit/s。另外請忽略圖中油耗，由於停車拍攝導致油耗升高，無法做為實際油耗參考。
中控部分取消了奧迪原本的MMI操作系統，將所有的功能集成在了兩塊液晶屏幕當中，上面屏幕負責多媒體系統及車輛設置的控制，下面屏幕集成了空調系統及座椅加熱、通風等功能的控制。對於這種全觸控屏幕很多人用起來並不習慣，並且容易留下指紋在駕駛時容易出現看不清屏幕的尷尬，全新一代奧迪A7雖然無法完全做到不留指紋但就算屏幕反光依然可以清晰的看到屏幕所顯示內容。
金屬鍍鉻件兒配合優質真皮外加科技感爆棚的大號液晶屏讓新一代奧迪A7的內飾顯得格外顯檔次，從用料和質感營造方面完全不輸同級別對手。
後排有獨立分區空調並且帶座椅加熱及通風，底部有兩個USB接口和一個12V電源。中央地臺較高，後排更適合坐兩個人。
前排座椅並沒有因為轎跑定位而採用運動型座椅，寬厚柔軟的坐墊使乘坐舒適性令人滿意，不僅如此還可以選裝座椅按摩功能，在長途駕駛時可緩解駕駛員疲勞。
關於動力和行駛部分有兩項技術不得不說，一個是48V輕混系統，兩一個就是後輪轉向系統。48V輕混系統此前已經應用在新A8上，這一次出現在新一代A7上並不意外。系統佈局在前軸，但電機佈置與後軸上，這套48V系統更多運用在輔助發動機及節省油耗方面，比如55-160KM/H時速區間如果長時間巡航系統會讓發動機會自動關閉帶由48V系統提供動力長達40秒的時間。後輪轉向系統也在新A8上出現過，這臺新一代奧迪A7之所以能給人十分靈活的感覺要歸功於後輪轉向系統，車輛在低速轉向時後輪會與前輪反方向轉動，增加轉向靈活性。
S tronic7速雙離合變速箱在換擋速度方面有著搶眼的表現，並且換擋平順性優秀，在堵車時並未感受到又讓人不悅的闖動。憑藉著強大的quattro四驅系統和傲人的動力數據，全新一代A7在加速方面依然有著得天獨厚的優勢，不僅整個加速過程十分迅猛車內的隔音降噪也符合這個級別的水準，即使全油門加速也只能聽到很微弱的發動機噪音，並且在時速超過100KH/H行駛時車內人員依然可以保持正常音量交流。
從奧迪對待新一代A7的態度來看，它是當之無愧的品牌旗艦轎跑車型。有著來自新A8的所有最新最強的技術，包括48V輕混系統、後輪轉向系統、激光大燈系統等等。但所有車型都逃不開的一個話題就是售價，前不久奧迪A7公佈了全系預售價格區間：81-88萬。最低配的價格都快趕上現款在售車型的頂配售價了，再看看前不久也剛剛完成新款上市的對手奔馳CLS的售價實在讓人感覺有些沒誠意。即便已經足夠優秀，即便擁有最新技術但價格依然是道過不去的砍兒，希望奧迪能夠深思熟慮在新一代A7真正上市時給出一個令人滿意售價區間。
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