提到法拉利，想必誰都不會陌生，在眾多跑車愛好者心中，跑車只有兩種，一種是法拉利，一種是其他。
法拉利是一家舉世聞名的賽車及運動跑車生產商，其總部位於意大利馬拉內羅（Maranello），創辦人是恩佐·法拉利（Enzo Ferrari），1947年，隨著法拉利公司第一款跑車——125S的出生，法拉利正式進入了觀眾的視野。憑藉著先進的技術，法拉利每年都在刷新著跑車速度紀錄。法拉利458 Italia，就是近年來法拉利巔峰技術的產物之一。
法拉利458 Italia，他的命名還有一番浪漫主義色彩。2009年9月，法拉利在當年法蘭克福車展上推出了一款新型V8入門超跑。因其搭載4.5升V8引擎，所以命名為458；因其有著法拉利獨有的驕傲，所以在458後又追加了Italia（意大利）作為其副車名。可以說，法拉利458 Italia的出現，給當時的跑車界帶來了極大的震撼。
那麼，就讓我們一起來深度剖析一下這輛所謂的入門級跑車有著怎樣恐怖的性能吧。
科學的流線型車身
相比於邁凱倫570GT的流線型車身來說，法拉利458 Italia的車身則更為科學。它有著法拉利公司獨有的美學設計。通過車身前的風翼和車後的擴散器相互作用，使法拉利458 Italia在時速達到325km/h的時候，能產生近360KG的強大下壓力。保證車身的穩定。同時，車後的發動機進氣口在車輛速度達到300km/h時，更能通過氣流慣性增壓，為動力系統帶來額外5匹發動機的動力！
大氣的車身+科學的設計=吸睛。可以說，駕駛法拉利458 Italia行駛在大街上，回頭率接近100%。
前置儲物箱和敞篷設計
作為一款後置8缸跑車，法拉利458 Italia的儲物箱自然而然也就放在了駕駛艙前。
駕駛艙帶來的敞篷設計，既可以在高速路上兜風，也可以夜晚坐在艙內觀星，不失為一種另類浪漫。
賽車式駕駛艙，高端奢華內飾
奢華的內飾設計，簡約中控臺，如賽車般體驗。在駕駛艙內，法拉利458 Italia使用了大量Alcantara翻毛皮質和碳纖維等輕質專用材料，高端氣質一覽無餘。
V8發動機，澎湃動力
法拉利458 Italia採用了4.5L V8自然進氣發動機，最大功率為419kW/9000rpm，最大扭矩為540N·m/6000rpm。同時，上文有提到：由於採用了F1直接進氣系統，利用慣性進氣原理，在高速時能夠實現5匹的空氣動力學增壓功率。
說到發動機，不得不提一下，法拉利458 Italia的聲浪在3000rpm以下時被調教的極為低調，但是當轉速繼續攀升達到3000rpm以上時，聲浪將變得非常高亢，帶來無比舒爽的駕駛體驗。
多種黑科技，舒爽駕駛體驗
4：6科學配重
法拉利458 Italia使用了與寶馬等車型不同的配重，不再是5:5，而是4:6。憑藉著科學的流線型車身。在剎車時，法拉利458 Italia會將20%的重力壓向車身前部。
電磁懸掛系統
說到電磁懸掛系統，不得不提一個故事：當年，著名賽車手舒馬赫駕駛法拉利458在紐布格林賽道上進行試車時，恰好經過一段較為坑窪的路。這時，如果懸掛設定模式較硬，便不得不減慢車速行駛通過，這樣就影響了速度。所以工程師就為舒馬赫另外添加了一個懸掛按鈕，進行懸掛快速調節，使舒馬赫能在通過那段路時快速調軟懸掛。這個按鈕在458Italia上也被使用下來。而這個按鈕，也就被稱為了“舒馬赫按鈕”。
電子穩定系統
介紹了法拉利458Italia這麼多黑科技，小編還是認為，這一項電子穩定系統堪稱法拉利458Italia之最。通過電子穩定系統，法拉利458 Italia擁有了五種模式，使用戶真正可以體驗到駕控的樂趣。用戶只需旋轉方向盤旁的旋鈕，便可以任意切換這5種模式。這時，你的跑車到底是一臺性能跑車、GT跑車、轎跑車、還是賽道跑車，全在一念之間。
向盤右下角的旋鈕，就是電子穩定系統，engine start左上方的按鈕，就是舒馬赫按鈕）
另外，當調製到賽車模式時，法拉利458 Italia還可以使用彈射起步功能。
（這個LAUNCH按鈕，就是彈射起步按鈕）
綜合車身、發動機、黑科技三項能力，法拉利458 Italia最高車速達到了325km/h，百公里加速度僅需3.4秒。
如果說您第一次體驗跑車，想嘗試多種跑車。建議您不妨預訂這臺法拉利458 Italia。如果您想和伴侶擁有一次令人羨豔的浪漫之旅，那小編我強烈推薦您預訂這臺法拉利458Italia！
最後，讓我們向這個時代集科技與智慧，帥氣與能力於一身的法拉利458Italia致敬！
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