車型：2019款哈弗H7/H7L
價格：14.2—18萬元
競爭車型：比亞迪唐、瑞虎8、捷途X70
預計月銷量：5000臺
可買指數：75%
我個人最喜歡的就是長城這種企業的定價方式，小數點後很少數字，常常以整數示人，看起來一目瞭然。即使是在H7/H7L這樣兩款車型身上，也只有6個價格可選，其中，H7有14.2萬—17.3萬元四個配置，H7L則簡單粗暴：17萬和18萬兩個配置。整個定價體系從來都十分照顧選擇恐懼症患者。
但是回過頭來，我個人沒那麼喜歡類似“線上發佈”的方式——儘管這已經是目前車市上新的常用手段，好的方面在於摒棄了新車上市一貫的鋪張浪費，劣勢則在於基本就是群裡丟一發通稿了事——既無實車觀感，更無試乘試駕。大多數媒體不過是複製粘貼，極少分析評論。
當然，試駕這樣的標準流程後面一定會有，駕仕派對於這款車的詳細探店也會在本週進行。本篇我們主要談談哈弗H7/H7L到底能否一戰。
老款H7銷量最高峰應該是兩年以前，一度超過10000臺。而2018年銷量最低時750+，最高時3000+。我認為原因有幾個：一個是WEY品牌的誕生直接衝擊了H7及以上級別的車型；一個是整體市場環境在惡化。這兩個原因一內一外，令老款H7無法實現突破。
其中，第二點是目前改款後H7/H7L仍然要面對的問題，SUV市場萎縮，中國品牌SUV強勢區間仍在緊湊級，賣得最好的中國品牌中型SUV應該是瑞虎8，2019年1月銷量突破10000臺，此外，捷途X70賣得也不錯，緊隨瑞虎8之後，月銷量也突破了萬臺，奇瑞這兩款中型SUV可謂亮點。
與這兩款對手產生競爭關係的是2019款H7車型，價格區間相似的前提下，H7提供了更長的軸距和高出一個級別的動力。
在長城自主研發的全新2.0T發動機加持下，14.20萬元起步的H7相比兩款奇瑞熱銷中型SUV優勢明顯。而劣勢則在於，同樣價格區間，奇瑞兩款車型的配置要更為豐富。選購H7的話，個人推薦要去到16.3萬元的智享型，配置已經十分豐富（這個價格其實會更低，下文會仔細說明）。
各方面旗鼓相當的對手則來自比亞迪，唐的新能源車型+燃油車型月銷量也在萬臺以上，比例為6:4，燃油版車型略遜於新能源車型。
作為一款網紅級新車，唐的優勢在於十分均衡。外觀、內飾、車聯網等方面經過全新設計和最新的配置加持，銷量也印證了它意料之內的成功。唐的尺寸在H7和H7L之間，同樣搭載2.0T發動機。
燃油版的唐在價格上相比H7更有優勢，7座和5座版的起售價均為12.99萬元。這一點需要強調關於2019款H7/H7L的一個信息點，在官方通稿中明確寫道：
現購買2019款哈弗H7/H7L可享1.7萬元現金優惠，0.6萬元置換補貼以及“36期0息，最高可貸10萬元”等多種優勢金融方案，廠家貼息最高可達1.58萬元，綜合補貼高達3.88萬元。
那麼能否這樣理解：1.7萬元現金優惠和0.6萬元的置換補貼等於給出了2.3萬元的優惠，在不考慮金融政策的前提下，2019款H7/H7L的售價應該是最低不到12萬元，最高15.7萬元的區間？
在終端探店尚未進行之前，僅從線上上市的通稿中我們得出的這個價格區間，綜合起來就很有競爭力了。
我最後捋一捋啊：
1、關於大：2019款H7車身長度4715mm，軸距2850mm，標準的中型SUV，軸距要比瑞虎8這樣的銷量標杆車型長；而7座版的H7L就更大了，車長為4910mm（我們從觀感上已經非常大的傳祺GS8為4810mm），相信無論在視覺效果還是具體使用上，H7/H7L都將能夠滿足對“大車”有所需求的消費者。
2、關於強：新款H7搭載了全新的動力系統，2.0T發動機+7擋雙離合變速器，動力方面從參數上看秒殺同級，官方給出的油耗數據僅為百公里8L。駕仕派近期會做具體實測。
3、很少有人提及的一點重要信息是，在2019款H7/H7L上市同期，官方就給出了現金優惠政策，按照新聞稿裡算下來總計2.3萬元的優惠，H7/H7L的實際價格區間應為11.9~15.7萬元——超過4米9車長的7座SUV所有配置不缺席的頂配不到16萬元，這個價格算是足夠誠意了吧。
4、哈弗對於H7/H7L改款後的銷量預期從給出的這個誠意價就能看出，其實H7/H7L無論從尺寸定位還是價格配置上，都基本擺脫了老款面臨的尷尬局面，尤其是最大限度避開了與VV7的競爭。而相比外部競品車型，H7/H7L要麼尺寸秒殺、要麼動力秒殺，兩款車型從尺寸上對競品展開圍剿，加上誠意價格，優勢可謂很突出。
5、2019款H7/H7L面臨的壓力，更多來自於消費環境。SUV區間的萎縮，以及三四線市場消費者在上一輪房產上漲中被掏空的六個錢包，他們還有多少慾望和能力去消費中大型SUV？至少從近期的中國品牌中大型SUV銷量數據上我們看不到十分樂觀的趨勢。
6、拋開價格談市場都是耍流氓，其實廠家比誰都更明白這一點。在上市就給出現金優惠和補貼的現狀下，表達的不僅是對銷量的渴求，事實上也在向下擠壓緊湊級SUV的生存空間。考慮到吉利有一款中大型SUV還沒放出來，而長城3月就放這樣的大招，2019年，無論對於SUV細分區間還是整體車市，都會是非常慘烈的一年。
文｜趙小查
圖｜網絡
閱讀更多 駕仕派 的文章
