隨著新能源汽車的推廣，並在政策推動下，出租車、網約車市場基本普及純電動汽車的使用，出行環保、節能省錢是電動車的出行優勢，但同時也會出現續航里程程不足、充電時間過長等不便利的因素。寒冷的冬天如約而至，又有大批網約車司機投訴，電動汽車續航越來越差了。
今年9月，宋師傅等34位網約車司機，以貸款的方式從一家“貿易公司”買回東風E70純電動汽車，每輛售價約15萬元，“這個價格不便宜，不過想著今後就指著它賺錢養家了，大夥也覺得值了。”宋師傅還說，當初曾有人諮詢過該車的續航里程，銷售人員給出了最大500km、工況續航超過351km的廠商宣傳數據。得知一次充電的續航里程足夠跑一天後，大家不再猶豫，紛紛簽下了購車協議。
車子買回來後，師傅們每天起早貪黑多出車，想爭取早日把車貸還完。但隨著氣溫越來越低，新買的車子續航里程一天比一天少。“別說351公里，現在每天能開足150公里就不錯了，那還是因為我們關了空調。可這樣的天氣關了空調，哪還有乘客願意坐啊。”說起電池進入到冬天後續航嚴重不足的問題，宋師傅顯得格外焦慮。 而這樣的現象並非只發生在他一人身上，一同買車的其他33人也都遇到了這樣的狀況。何師傅的車每天甚至開不足130km，“一早6點出門，開不到中午車子就快沒電了，連當初說的一半路程都跑不到。現在每天的車貸都賺不回。”
對於眾多網約車司機反映續航里程大幅衰減的問題，售車公司東風汽車4S店銷售總經理表示，在銷售過程中宣傳的最大續航里程500km和工況續航351km等數據，都是廠商提供的。目前續航里程不足是天氣原因造成的，待到天氣回暖，續航值自然會回升。
廠家為東風E70純電動汽車提供8年或15萬公里質保服務，車主們認為續航能力下降得如此嚴重是質量問題，而4S店方面給出否定的答案，並檢測電池損耗狀態為99%，不存在質量問題。最後，4S店負責人還表示，對於車主們反映的問題已經反饋給廠商，等待廠商回覆。
心急如焚的網約車師傅們，向當地消費者協會反饋問題，工作人員表示如果銷售方故意隱瞞冬季續航不足這一現象，可通過法律途徑解決。其實，低溫是電池的最大殺手，低溫狀態下續航里程會顯著衰減，由於電池活性下降，充電效率也會大打折扣，充電時間也會相對延長。這些問題基本成為電動汽車不可避免的現象。
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