今天廠裡來了輛保時捷卡宴，車主是我們的老客戶，在此之前車主也對自己這輛保時捷卡宴的底盤多多少少有些瞭解，不過一直沒有時間修理就這樣在損壞的情況下堅持了3個多月。
年前車主做保養時維修師傅針對這輛保時捷卡宴的底盤進行了檢查，檢查後發現了下襬臂襯套出現了老化的現象，不過年前車主實在太忙，沒有時間等配件更換下襬臂，使用著老化的下襬臂一直堅持到現在。不過車主描述說在此過程中又發現了新的問題，沒當車子熄火停一晚後早上都會發現前面車身已經塌陷，感覺像是洩了氣的氣球一樣，不過車子發動以後前面便會緩緩的升高。
針對車主描述了新的問題後，維修師傅便重現對這輛保時捷卡宴底盤大檢修，首先師傅先是檢查了下襬臂的損壞情況，發現兩邊的下襬臂確實已經損壞的很嚴重需要更換。其次維修師傅主要針對車主描述新的問題重點檢查，針對聽一晚上前面車身便塌陷的現象，最有說服力的損壞異常便是氣囊減震存在輕微漏氣的現現象。經過維修師傅的特殊檢查方法，最終證實了氣囊減震漏氣的說法。經過這次對這輛26萬公里的保時捷卡宴底盤大檢修，氣囊減震和下襬臂雙雙損壞。
上圖便是這輛氣囊減震和下襬臂雙雙損壞的保時捷卡宴，從外形看這款保時捷卡宴已經有些年頭，由於這次氣囊減震和下襬臂都損壞的情況下車主也有換車的打算，當車主得知全新的氣囊減震價格不菲後，車主便更加堅定了換車的想法，最終車主決定氣囊減震更換成可以正常使用的拆車件來減少損失。
上圖便是這輛保時捷卡宴搭載的4.0 V8發動機，腳下的油門向你詮釋著大馬力帶來的推背感和如同巨型猛獸般嚎叫的轟鳴聲。
上圖儀表上顯著在這麼多年內，這輛保時捷卡宴風雨馳騁、披荊斬棘行駛了26萬公里的榮耀戰績。不過，話說回來小閔認為，26萬公里的保時捷卡宴底盤大檢修，氣囊減震和下襬臂雙雙損壞也值了。
保時捷更換氣囊減震和下襬臂也算不上很大的工程，但如果一個人搞的話還是需要點時間才搞得定。首先師傅先把輪胎拆掉，拆掉輪胎後最引人注目的便是配合大馬力發動機剎車時所使用的銀色超大剎車分泵，小閔只能用兩個字來形容它“漂亮的很”，而上方就是存在漏氣的氣囊減震。
師傅按照從下往上拆的順序，首先拆掉的是實心鑄鐵的下襬臂，上圖便是已經被拆下來的下襬臂。
從上圖圓圈內可以看到左邊下襬臂上因為老化而損壞的橡膠襯套。
相比左邊下襬臂襯套，右邊的襯套損壞的更為嚴重。從上圖圓圈內可以清楚的看到已經有一部分已經被磨的不知所蹤了。
拆掉下襬臂後，維修師傅便開始拆氣囊減震，上圖圓圈內為已經拆掉氣囊減震。氣囊減震漏氣的源頭便是氣包由於老化氣密性出現了問題，在發動機熄火後高壓氣泵停止工作高壓氣體順著老化的裂痕處滲漏出來。而發動機在此發動機高壓氣泵便開始工作，源源不斷的高壓氣便重新被輸送到了氣包內，這便是車主為什麼發現車子停了一晚上前面車身出現塌陷的原因。
氣囊減震被拆下後，維修師傅再此發現了問題。從上圖圓圈內可以看到，上託臂襯套幾乎已經快要從託臂裡脫落出來，而造成這一損壞的原因也正是因為老化，解決辦法也只能更換。
新的配件到了後，維修師傅便開始進行了安裝，由於氣囊減震上託臂和下襬臂都被拆掉，羊角在沒有支撐的作用下便被架空，所以在安裝下襬臂的過程中稍不注意便出現了上圖圓圈內的情況，由於羊角的重力使其半軸內側球籠從變速箱上脫落，不過球籠和變速箱之間的齧合並不是存在過高的要求，所以只需要像普通捅半軸一樣捅進去就可以，如果在不可解變速箱情況的前提下還是儘量減少類似的事情發生。
最後來一張已經安裝好拆車氣囊減震的照片，總體來說這個拆車減震的效果還是挺好的，最重要的是原裝、便宜、能用。經過一下午的安裝終於把這輛26萬公里的保時捷卡宴底盤大檢修時，發現氣囊減震和下襬臂雙雙損壞的問題全部解決，真好！
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