1頂配版本配置豐富/用料紮實
[汽車之家 專業評測] 榮威i5（下文均簡稱為i5）作為一款主打入門市場的緊湊型車，其最基本的使用需求自然是代步出行了。不過無論是從它169馬力的1.5T發動機還是標配的四條米其林運動輪胎，無不透露著在其溫文爾雅的外表下還隱藏著一顆躁動的心，那麼“躁動”的i5在我們今天的測試中是否會有出色的表現？我們今天就來尋找答案。
榮威i5全系共有9款新車可選，其中1.5T（20T）車型共有3款，此次測試的是頂配的自動智聯網超能智尊版（下文均簡稱為智尊版），市場指導價11.59萬元。此前我們對這款頂配車型進行過詳細實拍，您可點擊下方圖片瞭解詳情，今天我們先來簡單回顧一下造型和配置，接著我們將著重聊聊其動力表現和測試成績。
● 外觀內飾簡單回顧：
儘管榮威i5和i6都主打緊湊型車市場，不過i5的定位更低，面向的也是入門級別的用戶。作為榮威品牌中的一份子，其造型設計自然要遵循家族式的設計語言，“律動”風格前臉將進氣格柵和前大燈連為一體，大燈內部設計與格柵條相“連”後顯得精緻美觀。
考慮到i5的定位略低於i6，車身尺寸小一些也在意料之中。同在緊湊型車領域，榮威i5的體型並不出眾，不過從側面看整體比例依然和諧，雙腰線設計也顯得十分舒展。外部配置方面，諸如LED大燈、無鑰匙進入、後駐車雷達和全景駐車影像等功能都是標準配置，便利性能夠滿足日常使用。配置上最令人意外的是輪胎了，榮威i5頂配車型配備的是注重運動和操控的米其林PILOT SPORT4系列，在提升操控性方面或許能起到一定的幫助。
坐進榮威i5的車內，內飾造型也依循著榮威家族式的風格，環抱式的設計讓人感覺很放鬆。雖然中控臺頂部為硬塑料材質，但面向乘客的部分則採用了大面積皮革和銀色飾板，高級感依舊。除了我們今天在試駕車上看到的紅黑色內飾外，榮威i5的座艙還有全黑色和米色兩種色彩風格可選。
配置方面，除了12.3英寸液晶儀表、雙區自動空調等功能外，最值得一提的是具備OTA雲端升級、智能語音控制等功能的斑馬智能互聯繫統，除在線多媒體音源、導航等常規功能外還引入了車載Wi-Fi、手機App遠程控制等多種功能，滿足年輕用戶的各種使用需求。另外整個座艙內一共配備了5個USB接口，滿足各種設備的用電需求。
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2乘坐空間表現不錯/後備廂較大
● 座椅和乘坐空間能夠滿足一般家用需求。
前排皮革座椅軟硬適中，靠背兩側的護翼做得十分厚實，包裹性不錯。前排主副駕駛座均提供電動調節和座椅加熱功能，其中主駕駛座除了座椅前後+靠背角度電動調節外，還增加了電動高度調節和手動腰部支撐兩個功能。
乘坐空間方面，身高177cm的體驗者坐入榮威i5的前排座椅，將其調到最低後頭部還有約3指的空間，表現還不錯。此時坐入後排的乘客頭部和腿部空間分別為4指和2拳多，對於一款家用車而言，這樣的空間表現還是不錯的。
● 後排椅背支持整體放倒，儲物空間能力不差。
榮威i5後備廂常規儲物容積為512升，在緊湊型車中這樣的儲物空間算是比較大的了，容納三個尺寸不等的拉桿箱完全沒問題，剩餘空間甚至還能塞下好幾個軟包。全系車型後排椅背均為整體放倒，靈活性相比其它車型上的4/6比例放倒椅背要稍遜些。
榮威i5座艙內的儲物空間數量還是比較多的，前後門板內除了底部的儲物格外，門內摳手也能塞下高速通行卡、手機等物品，中控臺兩側甚至還提供了淺槽用來存放些輕薄的物品。儲物空間上唯一遺憾的應該是後排少了中央扶手杯架。
● 車身部分AH-100評分：
3加速時間僅7.67秒
● 動力系統和駕駛表現：
榮威i5所搭載的這臺1.5T發動機對我們來說並不陌生，它也同樣搭載於榮威RX5、i6在內的多款車型上。該發動機可輸出169馬力的最大功率和250牛·米峰值扭矩，賬面數據看起來很漂亮，至於實際體感如何稍後為大家揭曉。與發動機搭配的是帶S擋和手動模式的7速雙離合變速箱，這也是1.5T發動機唯一的變速箱搭配。
城市路況下，整套動力系統的表現還算不錯，起步和加速都能顯現出積極的一面，動力儲備充沛。雙離合變速箱在三擋以下時仍有輕微的頓挫，不過隨著車速的提高，平順性表現就好多了。加速踏板的響應迅速，開起來很輕快。
D擋模式下，當車速超過80km/h後變速箱就已經掛入了最高擋，此時發動機雖然轉速不過1600rpm，但仍然具備一定的再加速潛力，即使車速已經達到100km/h，只要深踩油門，變速箱會及時通過降擋壓榨出更多動力完成加速和超車。
撥動擋把掛入S擋後，發動機的轉速會一直保持在2000rpm以上，升擋轉速更是從D擋模式下的不到2000rpm延遲到2400rpm以上。此外伴隨著踩加速踏板的深度超過全部行程的一半，車輛能夠“領悟”駕駛者的意圖，進一步延後升擋轉速。
● 0-100km/h加速時間為7.67秒。
關閉車身穩定系統後，同時踩住剎車和加速踏板並將起步轉速控制在2000rpm，鬆開剎車起步時車頭微微揚起，前輪也有輕微打滑的現象。最終我們實測到的加速時間為7.67秒，這個成績比此前我們測試的榮威i6 20T自動擋車型更快。
接著我們還分別測試了40-80km/h和80-120km/h的加速時間，其中40-80km/h的加速時間約為3.9秒，從80km/h加速到120km/h的時間略長些，需要5.5秒，這樣的成績與同級別其它1.5T車型相比也是比較短的，加速成績優異。
● 油耗測試：綜合油耗7.5升/100公里。
油耗測試期間我們總共行駛了115.1公里，在此期間我們的空調處於關閉狀態，在平均時速控制在31km/h的前提下，最終我們共消耗了92號汽油8.57升，實測綜合油耗為7.5升/100km，相比表顯綜合油耗（表顯油耗為6.9升/100km）要略高些。
● 動力部分AH-100評分：
4剎車成績不錯/噪音水平符合預期
● 懸架結構和底盤表現：
懸架結構上並沒有什麼值得多說的，依然是同級別車型中最常見的前麥弗遜+後扭力梁結構，是入門級緊湊型車常見的懸架類型。減振表現方面，當榮威i5面對的是諸如路面接縫這樣的細小波動的話，底盤表現出良好的舒適性，細小波動都能夠很好地過濾掉。
不過當車輛遇到較大幅度的路面起伏時，減振器仍然能夠及時“拉”住車身，避免上下起伏過大。方向盤採用電動助力轉向，其回饋力有三擋可供調節，調節到舒適模式下，方向盤回饋力十分輕巧，相信大多數人都能駕馭。
● 100km/h-0的平均剎車距離為38.50米。
全力制動時尾部明顯上翹，姿態並不算優美，不過我們實測的平均剎車距離為38.50米，這樣的表現在緊湊型車領域算是相當不錯的，當然擁有這樣的成績，其搭載的運動輪胎也自然功不可沒。
● 噪音水平：
雖然從實測數據看，榮威i5的噪音無論是怠速還是行駛中均低於我們的推薦值，不過從實際感受來看，車上乘客能聽到的噪音還是較為明顯的，尤其是車輛通過砂石較多的路段，被車輪捲起的沙粒或石子打在車底不斷髮出的“噼噼啪啪”聲音，底盤隔音方面還有提升空間。
● 操控與行駛部分AH-100評分：
● AH-100總分/總結：
無論從產品定位還是配置來看，榮威i5仍然是一款主打家用市場的緊湊型車，儘管許多更注重購置成本和燃油經濟性的用戶仍會選擇指導價更低的1.5L車型，但對於那些在乎動力表現的用戶而言，1.5T車型則是更適合他們的選擇。
1.5T車型在性能上確實給我們帶來了不小的驚喜。不到8秒的加速時間、38.5米的平均制動距離以及標配的米其林運動輪胎無一例外都透露出一種運動氛圍，這在同價位緊湊型車中十分鮮見。不過榮威i5並不是一款只會營造運動感的車型，舒適的減振調校、輕巧的轉向設定以及強大的互聯功能都能提升日常用車的舒適性和便利性。如果您希望在有限的預算中買一臺亦“舒”亦“動”的車型，榮威i5能打動你嗎？（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）
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