距離高性能30T車型“7秒破百”、“36米剎停”的燃情時刻過去短短一個月，鳳凰網汽車再度收到上汽乘用車名爵品牌的邀請，前往上海首試“荷爾蒙SUV”名爵HS走量產品——1.5T NETBlUE發動機匹配TST 7速雙離合變速器，售價11.98-14.98萬元的20T車型。
試駕活動還沒正式開始，聽到公關妹紙們在底下竊竊私語，“新推出的這款入門車型要拳打領克02，腳踢ix35。靜謐性、平順性等單項指標上，甚至足以挑戰通用昂科威和大眾途觀。”
這究竟是女公關“藐視”對手的內心傲嬌，還是女司機聽了工程師哥哥“忽悠”之後的人云亦云？對一名嚴肅的試駕編輯來說，當然還是要堅持耳聽為虛、眼見為實原則。
畢竟，對於一款1.5T排量的緊湊型SUV來說，如何調教出產品家族依舊在線的性能，如何做出超越自身價位區間的品質感、高級感，這都不是一件容易的事。更何況還要具備去挑戰強大對手的勇氣和底氣。今天，我們就來看一看把一款1.5T緊湊SUV做出高級感，名爵HS準備了幾種武器？
一、個性設計：存在感才是第一要義
前期的花式亮相和產品預熱時間足夠長，按理說名爵HS的獨特設計風格早就盡人皆知。而20T和30T又沒太大的區別，無需再特別著墨。
不過，試駕過程當中幾個蠻有趣的點倒值得一提。
據現場幾位年輕女記者的反饋，名爵HS純形面、光影肩線的設計很討她們的歡心。問到為何喜歡的理由，她們給出了兩個關鍵詞：圓潤、柔美。
女人大多是感性的動物，她們會和感性的名爵HS特別對眼，應該說在情理之中。如果一定要加一個理性的理由，那就是在名爵HS流動、感性的型面底下，蘊藏的是內在的剛勁和力量。因此，名爵HS也是一款非常有存在感的產品，無論是在物理空間上，還是在細分市場上。
其實何止女性用戶，對於顏值的看重，可以說是中國男女老少消費者的普遍特性。於是，對於一款新車來說，刷出存在感的正確方法就是想盡一切辦法做顏值。無論是家族式前臉，還是歐系跑車的後坐姿態，等等。
名爵HS 20T車型辨識度、存在感極高的前臉，除了點陣式進氣格柵更大的尺寸、更深的反凹弧面，也來自同級少見的雙色LED大燈。難怪，在產品講解環節，上汽乘用車的工程師不無傲嬌地表示：如果說，奧迪是大家公認的燈廠，那麼，上汽乘用車完全有實力做中國汽車品牌中的燈廠。
二、動力總成：一手抓性能一手抓油耗
既然敢以“荷爾蒙SUV”的名號闖蕩緊湊型SUV的江湖，尤其是這個早已紅海的細分市場，向來不缺早到晚來的各路狠角色，從2.0T的發動機將到1.5T的發動機，是不是能夠激情依舊、荷爾蒙十足？這顯然是大家最關心的。
熟悉的“菜單”，全新的配方和口感。這就是拿著名爵HS 20T版開完50公里之後的深切體會。
之所以說熟悉，是這套1.5T發動機+TST 7速雙離合變速器的動力總成由上汽和通用聯合開發，兩個企業旗下產品的裝機量超過百萬臺，表現穩定可靠。從性能參數上看，最大功率169馬力、峰值扭矩250牛米，處於同級第一梯隊。數據不會說謊。這套同樣在名爵6上有著過人表現的動力總成，拉動這樣一臺緊湊型SUV時，0-100公里/時的加速殺進9秒區間，僅有9.5秒。
說新鮮的口感，是因為上汽乘用車多達2000多人的軟件開發和測試團隊，不僅重新編寫策略程序，對發動機、變速箱實現自主標定，讓這臺熟悉的7速雙離合變速器的換擋平順性耳目一新。無論是在市區道路低速行駛下的走走停停，還是繞城高速上的頻繁變道超車，你都難以察覺變速器的換擋動作。
除了主觀駕駛感受的提高，換擋平順性和新增的二檔起步控制策略，還帶來另外一個附加值，就是燃油經濟性的進一步改進。在一段近50公里的高速+市區道路結合的節油挑戰賽上，甚至有同行開出了6.3升/100公里的數據。
三、品質向上：左邊是配置，右邊是靜音
在對手擁擠的賽道，名爵HS想要脫穎而出，光有顏值、性能只能說是必要條件，也只是大廠做爆款的基本功。怎麼讓自己的產品力更具差異化和存在感， 始終是考驗工程師們的一個難點。尤其是對一款緊湊型SUV來說，如何做到“人無我有，人有我優”？
坐進名爵HS 20T的那一刻起，我想已經有了答案：就是想方設法，盡一切可能營造高級感。
比如，除了目前同級別市場普遍追求的全景天窗、軟質包袱、縫線工藝、鍍鉻飾條之外，名爵HS 20T重點在座椅上下功夫，椅面材料由德國百年品牌Bader提供，輔以Alcantara材料點綴，柔軟舒適且增加接觸面的摩擦力。並且，提供前排座椅加熱，主駕駛席6向電動調節加腰部支撐，副駕駛席配備4向電動調節功能，僅座椅這一項就周到地兼顧了長時間乘坐舒適和操控樂趣的雙重需求。
此外，像LED迎賓燈、防夾電動尾門、帶製冷制熱雙重功能的中央儲物箱等，以為也更多見於豪華車型的配置也為車艙的品質感、高級感加分不少。
在營造高級感上面，上汽乘用車的工程師們想必也從打造轎車的過程中借鑑了靈感，在名爵HS 20T上選擇的另一個突破口就是靜謐性。從發動機輕量化低摩擦技術，到提高發動機艙吸聲能力，從優化空氣動力學設計，到優化乘客艙聲學環境，全方位的隔音降噪措施將NVH水平做到了36.5分貝，展現了百年運動品牌背後紳士範兒的一面。
至於，從帶頭大哥榮威RX 5上一脈相承而來，不斷更新迭代的智能互聯能力，自然不必贅言。能讓年輕人在人機互動上用得順手、玩得隨心所欲，是另外一種面向年輕，用科技武裝起來的高級感。
結語：從8月初在上海網紅地標高調亮相，到9月中在重慶解放碑燃情上市，伴隨名爵HS的高光時刻，還有一個頗為有趣也頗具爭議的話題：相比同門大哥“互聯網SUV”——榮威RX5當年引領車載網聯風口的風生水起，今年，遇到消費降級、SUV銷量下行的“荷爾蒙SUV”——名爵HS可以說時運不濟，生不逢時。
不過，一分為二來看所謂的危機，存在危險與挑戰的地方，往往也藏著契機和機遇，面對景氣低迷的市場行情與事業前景，或許，你更需要這一味荷爾蒙來加油提氣。同時，我們也認為這恰恰也是中國汽車品牌提升內功，提高價值的正確晉級之路。不能戰勝自己，何談戰勝他人呢？
閱讀更多 鳳凰汽車昆明站 的文章
