雖說消費一直在升級，補貼一直在下降，但微型車們還是在新能源車2018年全年銷量中撥得頭籌，很多微型車已經擺脫了當初代步佔號的原始需求，開始向精品個性小車邁進，堪稱新能源界的MINI。那麼邦老師今天給大家介紹三款新鮮的微型車，他們三個一個續航跨一級，一個空間越兩級，一個配置跨三級，快來了解一下！
■ 比亞迪e1——尾標EV360，就是這麼跨級
售價：未知
綜合續航里程：301公里
比亞迪在新能源領域算是領頭羊，但在15-30萬賣的開心的同時，6-8萬及以下的市場卻一直被北汽新能源、奇瑞新能源以及其他廠商佔據，這次比亞迪準備完善產品線，直接把著名的F0改成電動車上崗。
外觀沒什麼好說的，一看就是F0換了個封閉格柵。
從工信部的申報圖來看，這輛車可以選擇不同的輪轂，倒車雷達、攝像頭、保險槓裝飾等，配置信息還沒透露更多，但看已露出的信息，這輛車的配置可能沒有下面兩位那麼高，估計是定位低價跑量，正面剛北汽EC系列。
這種車就很適合我這種平凡的窮人，價格估計不會太貴，還是老牌廠家的經典款，關鍵是續航給力，你看元的尾標才是“EV 360“，這個小車也標個360，是不是有種賺了的感覺？
■ 歐拉R1——空間跨兩級是什麼操作
售價：5.98-7.78萬元（目前19年補貼政策未公佈，我們先按18年的價格算）
綜合續航里程：310/351公里
微型車因為尺寸的緣故，不管你前臉做的再怎麼犀利霸氣，一轉到側面，嬌小圓潤的身材立馬就露餡了，所以有的微型車乾脆放棄犀利，在賣萌的道路上一去不復返了，就比如下面這輛歐拉R1。
車子的前大燈用了圓形的設計，後尾燈用了方形，邦老師私下給他命名為“天圓地方”的古典設計理念。另外車子的輪轂也很有特點，像個“!”。
內飾就非常圓潤了，除了9寸屏是方的，其他地方都充滿了圓形設計元素。
這輛車的續航目前在微型車領域也算拔尖的，351公里的續航跟緊湊級和小型車比起來都綽綽有餘。語音控制、手機APP遠程控制、OTA等當下流行的東西也不缺，甚至還有胎壓監測、ESP、側氣囊、側氣簾這些越級安全配置。
這輛車有310公里和351公里兩個續航版本，配置都一樣，如果你想開心的代步，選6.48/6.88萬的靈趣版；如果想更加安全的代步，再加6000選靈智版，你將擁有側氣囊、側氣簾、ESP、前方碰撞預警、自動緊急制動等一系列緊湊級車才有的安全配置。詳細配置分析點這裡：推薦頂配/次頂配車型 歐拉R1購買分析
當然這個車最大的亮點不是上面這些，是空間。為什麼有的人不買微型車？多半是覺得坐著憋屈，裝不了多少東西，但歐拉R1這個車不一樣。
先看數據，它的軸距達到2475毫米，領先一眾微型車。而實測起來，我們的珠珠身高168，前排頭部有兩拳多，後排腿部真的是大，不信你們看圖，不吹不黑，有些緊湊級的轎車都沒這個水平。想詳細瞭解的，請點擊這個視頻：外觀可愛/空間不賴/續航實在 試駕歐拉R1
■ 易至EV3——配置跨三級厲害了
售價：未知（2019年3月上市）
綜合續航里程：251/301公里
比起歐拉直接走萌萌噠風格，易至EV3準備再“掙扎一下”，你看這個前臉，夠兇，這個大燈，夠有神。
尾部單說造型，十分飽滿，還帶點坐地感，能完美模仿一個小型SUV。
這個車的外觀說實話沒有歐拉R1那麼搶眼，空間也不如R1，但它的某些配置在他這個級別可謂前無古人，比如這個HUD，上次我見這個配置是在雅閣混動版上。
而且也不是配著玩的，顯示的信息夠全，強光下也很清晰。
再比如方向盤4向調節、電動後備箱、電子手剎等都是同級甚至連緊湊級車都沒有的配置。
最有趣的是還自帶手機支架，車頂還帶個USB接口，加裝行車記錄儀的時候走線劇不用那麼複雜了，強迫症最愛。
這輛車開起來可沒那麼犀利，總體調校是偏舒適的。
■ 邦點評
不得不說現在的微型車們是越來越厲害了，不僅有助於這個級別市場的優勝劣汰，還能憑藉外觀、續航、配置、價格等方面倒逼緊湊級的市場的產品升級，這樣“跨海”的鯰魚我們是非常歡迎的，畢竟對於消費者來說，用最少的錢，買到既能跑，又不吃草的馬兒，是我們的終極夢想嘛
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