對於馬自達這個品牌，有朋友認為它是一個“偏執”的品牌！車子一直造的不錯，但沒卻沒有任何一款車在銷量方面取得優勢的！我給這個品牌的定義是：“你會造車，但你更會作！”
最近幾年非常流行的一句老話：“不作不死”！這不，馬自達又開始“揮霍”自己的生命線了！
今天要說的是上市了有一段時間的馬自達CX-8，號稱顏值最高、最好開的大7座城市SUV。馬自達想憑藉這款車打入7座SUV市場的，但上市後真的反響大嗎？到底是車子不錯，還是根本沒有優勢呢？我們今天來看看，這款CX-8到底值不值！
最關心的就是售價方面了，起售價258800-330800元，最低配的價格要比同級別最強大的對手漢蘭達還要貴了1萬。這樣高的定價真的有優勢嗎？產品的表現能好過同級別競品嗎？花這個價錢買CX-8值嗎？
CX-8是由長安馬自達負責生產的，我們看到外觀，你可以說它是家族化的設計；你也可以說它“沒什麼新設計”，和CX-5幾乎沒有區別。
內飾的設計也是同樣的狀況，CX-5和CX-8傻傻分不清，不瞭解所謂“家族設計理念”的同學會直接說：“這個不就是是大號的CX-5嗎？”
其實，“大號的CX-5”這個說法也不算錯！CX-8所使用的生產線和平臺都是和CX-5一樣的，只是在原本的平臺上加大了相應的尺寸。一般來說，相同平臺下的產品會有差距，但平臺的固定也限制了一臺車的級別體驗！CX-8在平臺方面並沒有什麼特殊優勢。
既然是一款大7座SUV，那空間的表現是最重要的了。馬自達CX-8在橫向尺寸方面不佔優勢，橫向空間遠差漢蘭達、銳界的表現。車身長度佔了些優勢，所以在第三排的乘坐感受上算比較理想，1.7左右的身高座在第三排還是比較舒適的。綜合來看，馬自達CX8在空間上的表現還算可以。
下面該說道動力方面了，這絕對是最讓人難以接受的方面了。2噸的質量居然全系搭載了一臺2.5L的自然吸氣發動機，馬力只有192匹，最大扭矩252牛米，這樣的動力表現和同價位相比真的差了很多。真想問問馬自達的產品設計師：“都7座2噸的車子了，2.5T的發動機就那麼“金貴”嗎？想想當時2.7版本的漢蘭達，那個動力表現有多難受，現在的CX-8也是真的大膽！
匹配的變速箱還算不錯，6速的手自一體。馬自達把這款變速箱的調教的算是達到了極致，整個匹配的結合算是同級別最好的了。
因為車身尺寸和動力的限制，在CX-8上你是感受不到馬自達的操控了，整個底盤的支撐壓力很大，咱就別再想著去“劈彎了”！轉向手感不像其它馬自達車，有了明顯的虛位，但指向性還是很準的，定位城市使用完全沒有問題。CX-8有個亮點是必須說一下的，“同品牌相比”隔音的表現不錯，算是目前國產馬自達最好的一個了。
總體來說，CX-8這款產品並沒有什麼問題，但和同價位、同級別相比似乎看不到明顯的優勢！整體定價和定位過於自信！
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