美日亡我之心不死
奥迪A6、宝马5系、奔驰E级的三大件虽更好？
德系三雄BBA同级对标三大件比拼？
奥迪A6首先出局
A6出局理由是无可比性与后两者，一辆前驱平台车型怎么可以与后驱车型比三大件呢？再好的底盘、变速箱和发动机在前驱平台上与后驱的宝马、奔驰比根本可以说不是一个级别的，小编认为A6与雷车ES或丰田新亚洲龙才具对比性。
奔驰E级与宝马5系三大件对比，差距不大，5系略胜一筹
E级的底盘悬架在路感过滤上比5系出色，而这也是奔驰一贯的风格，沉稳商务气息相比于5系明显，至于早期曾有过的所谓“X轴门”小编宁愿相信是偶然事件，大众亦无需纠结于此。
而发动机方面，较上代改进了中冷方式，改为水冷中冷系统，从而提高了进气效率，发动机油门响应更积极了。这方面缩少了与5系发动机的差距。而变速箱方面，九速E级vs八速5系，就见仁见智了，而据一些用户反馈即使是E级九速也有顿挫感，小编倒觉得AT变速箱有顿挫感无伤大雅，因为小编现正驾驶的GT5在低速2、3档时也一样存在这种现象，如果真的追求毫无顿挫感除非是CVT变速箱吧。而小编在奔驰9速与ZF8速两大顶级变速箱方面从口碑和性能稳定性上更倾向加分于ZF8速自动变速箱。
宝马五系底盘更倾向运动型
在底盘两车的差别其实就是两类型的喜好不同的选择而已。一些喜欢激烈驾驶多些的朋友可能会喜欢宝马的调较，相反内俭低调追求奢华的朋友又可能更喜欢奔驰的从容与沉稳。但奥迪A6与这些都毫不沾边，不具对比性。
各位大神们又如何看法呢？
百威天地BRAVEWORLD
曾经有个开着老款奥迪A6的乐色，一大早找我带他去配两台电脑，我以为帮他攒好了怎么着也得给我个两三百块钱工钱吧，结果这个鬼根本没打算付我钱，所有的配件要在他的监督下让代理商送过来，还要看到送货单，我忍了，毕竟熟人介绍来的，本来就不打算赚他钱。中途缺一个分频器20几块钱的路，我说懒得等我去隔壁拿一个算了，小东西没人送，这家伙居然叫我让代理商送个过来，就怕我赚了他一分钱。到中午饭点了我说先吃个饭再接着弄吧，结果这个家伙带我吃了一碗6块钱的馄饨！我二话不说，把单都买了，回去把配件全部退了，配置单撕了。叫他自己在电脑城好好逛逛，考虑清楚了再买，我还有事要忙。让电脑城老鸟把他当猪宰了的好。本以为这种人到这里也就完事了，谁知道他下午还给我打电话，问我有时间没，再帮他看看配置😂😂。自此，老款奥迪A6在我心目中的形象都被他给毁了。所以奔驰三大件我觉得最好。
电脑IT管家--吴蒙
奥迪，宝马和奔驰作为拥有悠久历史的三大品牌，各自的发展轨迹略有不同。但有一个共同点就是在B级车上的研发比较全面，如：A6，E级和5系，差价都在一百万元左右。常说的三大件（发动机，变速箱和底盘）是一台车的核心，只有他们三个够强劲才能称之为一台好车。BBA根据用车用途的不同，排名也不一样。
入门级
拿E200，A6L 35和宝马525来做对比：
发动机：A6L的1.8T动力强劲一些，但为人诟病的机油事件让人挥之不去。
变速箱：奔驰最好，液力扭合的变速箱传递效率真的是很不错。而且毕竟是车厂自己研发的变速箱对于匹配自家发动机可定比外厂定制的要好。以及9档位细腻的配合能让你坐得更舒服，应激性的跳档降档也能让车主在急刹过后有更快的时间再次启动避免后车撞击之类的二次危险。
底盘：宝马的看家本领，其他两家只能说在慢慢追进但没有超越的能力。其中我要点评一下奥迪，也许是前驱的问题也许是价格区间拉得过大，我一直认为国产奥迪没有操控感而且转弯直径出奇的大。
商务级
发动机：宝马找了各种奇怪的理由，硬生生的抛弃了完美的铝镁直列六缸发动机。把自己退回到了和其他两个品牌一样的位置上。虽然马力稍微强那么一点，但我更心仪奥迪的3.0TFSI。奥迪在大排量以及竞速级发动机的研发以及实操上给了我们太多的惊喜。
变速箱：无论在哪个级别奔驰的变速箱是真的很强，当年神话的双离合也慢慢走下神坛，又换回了AT。所以说在这个级别的变速箱奔驰没有竞争对手。
底盘：此类车型的底盘调教和入门级没有太多的差别，但奥迪采用四驱后驾控感受有了明显的提升。
竞速级
RS，AMG和M
发动机：E63其实是一台独立研发的车，其实根本不应该属于E级这个系列了。虽然AMG的一人一机让我向往，我也是忠实的奔驰脑残粉。但试驾RS6后无论怎么为E63找理由我都不可否认RS6的机头真的是狂暴！M5虽然也不错，但最近的研发实在是。。。
变速箱：我这里就不说最强得了。。。宝马带固定弹射次数就需要换变速箱油的事实就制约了他在这个级别的竞争力。
底盘：这个级别的底盘调校真的很难分出高下了，反正像我这种连业余都算不上的主。开上哪台车都会让我乐的露后槽牙。
毕竟水平有限也欢迎BBA车主前来纠错，谢谢
正太的铲屎官
作为德系三大豪华品牌中大型轿车，奔驰E级综合品质最佳，宝马5系次之，奥迪A6最差。
E级、5系和A6都装备有2.0T和3.0T涡轮增压发动机，A6还有1.8T和2.5L车型。
奔驰E级搭载的无论是2.0T还是3.0T发动机，性能尤其出色，涡轮介入极其及时，几乎感觉不到延迟，动力发挥非常平顺，怠速时也几乎感觉不到发动机的震动，这也是奔驰汽车舒适性高的重要原因之一。
E级全系匹配的奔驰自家研发的9AT变速箱，是目前为止世界汽车市场应用时间最长，最为可靠而效率最高的9速手自一体变速箱。
前后多连杆独立悬挂，确保车辆通过复杂路面时依然能够保持良好的稳定性。
宝马5系作为一款中大型车，并没有走稳重商务的路线，而像3系那样偏于运动而主张操控。
如奔驰的策略一样，5系2.0T发动机被调校为高低两种不同功率版本，加上3.0T版本，宝马5系的细分车型就宽泛了许多，能充分地满足消费需求的多样性，柴夫8AT变速箱的应用，使车辆拥有更好的传动效率。
动力不是5系的绝对强项，50:50的前后车身比重才是其不同寻常的性能优势。而由大量铝合金和高强度钢构造的底盘和框架，兼顾了轻量化和结构的抗扭特性，即使是暴力驾驶也不易出现车身异响的毛病。
双叉臂独立前悬，软硬适中，在急加速和紧急制动状态下，能有效降低抬头和磕头的现象，这对整车操控性能的发挥是不小的辅助力量。
奥迪A6已经在下坡路了，2.5L V6发动机车型只有一款，与之匹配的竟然是CVT变速箱，这对豪华中大型轿车而言，无论如何说不过去。
1.8T、2.0T、3.0T无一例外的烧机油，除了烧机油，双离合变速箱也是一大麻烦。或许，这恰是A6大幅度降价的关键原因，品质不佳对品牌的伤害会波及终端销量，并将本属于自己的市场机会拱手让给死敌。
基于奥迪A6有着不可忽视的问题，单纯家用为了省心应尽量避开。
但如果有商务需求，A6稳重大气的外形和较低的售价依然具有不可替代的地位。它是赚钱的工具，有点问题也不亏本。
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作为德系三大豪华品牌奔驰最佳，宝马次之，奥迪最差。
那这次这三款车是否真的如上述所说的排名呢？
通过这张表可以看出，动力方面宝马5系略胜一筹，奔驰次之，奥迪最差
变速箱：奔驰手9档手自一体变速箱
宝马8挡手自一体变速箱
奥迪七挡双离合变速箱
虽说双离合，变速箱是手自一体变速箱中最为先进的技术，但是v6发动机搭载，9速自动变速箱是，奔驰系列车型更快，换挡更平顺，在强劲的动力同时又能有好有效的降低油耗。
地盘
你怕没有办法分出谁最好谁最差，不同的，车型，用途不同，虽然底盘也不同。
奔驰一级车采用的是多连杆独立悬挂。这是所有悬挂中舒适性最好的操控性能也不错。
而宝马的双叉臂独立悬挂常用于赛车上。所以它的运动性能特别出色。
但是高档轿车注重的是舒适性和操控稳定性，所以，多连杆悬挂和高档轿车更相配。
由此可见以上排名还是有一定道理的。
60秒懂车
宝马的三大件最好，其次奥迪，最次奔驰……
万达集团新闻发言人
从2019年bba中大型轿车来比，5系三大件目前完胜另外两大对手。
柠柒86
5系三大件用料，匹配，表现都是最好的
李银生9
过来人告诉你，A6如果你不买4驱的，真的还不如皇冠呢。
是非对错无关己
当然是宝马最好
