今天去试驾了新天籁2.0 na顶配，由于试驾路线比较拥堵，因此高速感受就没法体验，说说在试驾中能感受到的点，顺便和同价位雅阁260对比一下（凯美瑞2.0没开过）。
新天籁给我第一印象就是后排空间真特么小，就算是放在主流A级轿车里也不能算大，至少比凌派、卡罗拉小。第二印象是内饰好廉价，就算是标价19.98万的2.0顶配，坐在驾驶座手能摸到的几乎所有位置都是硬塑料（图2中配18.68万更差），就质感来说也就是思域低配的水平，和雅阁凯美瑞完全不在一个水平线上。最骚的是虽然新天籁有电子手刹，但要到2.0顶配才有，连2.0中配都是脚刹。
前排座椅至少静态、短途可以给好评，非常厚实柔软，头枕都比其他车软，就是坐姿太高了，调到最低还是高。后排也是和前排一样特别软，不过奇怪的是坐着并不算舒服（当然了比迈腾之流的肯定舒服多了），坐姿也是非常高，导致后排头部空间局促，也就是说新天籁后排无论头部还是腿部空间都是比较差的水平，还不如原本空间已经缩水的8代凯美瑞。
2.0 na+cvt的动力总成就日常起步、跟车、中低速行驶给好评，噪音和震动都微乎其微，怠速、低速挪动噪音震动抑制这点比我开过的凯美瑞2.5好，主观上和雅阁260差不多。整套动力总成还是非常细腻的，起步轻快，中低速响应灵敏而且很平顺，不需要任何适应就能做到很轻松的起步、跟车和加速，长期市区买菜家用是很顺手的，单论这点比雅阁260好，当然了绝对动力肯定是不如雅阁260的，和凯美瑞2.0菜鸡互啄也不知道哪个更好一些，这点日后去试试换装2.0+cvt的改款凯美瑞。
转向和底盘都是偏重舒适，转向低速比雅阁260沉一点，无论低速还是中高速精准度都不如雅阁。悬架调教偏软，比雅阁260和凯美瑞2.5都明显软，尤其体现在慢慢爬过大减速带下坎回弹时要多一两次才能拉住车身，不像雅阁凯美瑞一次到位，不过速度快了过颠簸路面还是很整，舒适也有一定高级感。刹车至少市区走走停停、中低速、中高速没有什么适应难度，基本上去就能做到线性地制动。
目前新天籁优惠8000块，也就是中配实际成交价比雅阁260精英还要贵1W上下，除了低速出力更线性，我实在不知道这个车的竞争力在哪，感觉这车向真正的法产靠得更近了，很多人都听腻了但还是要重复——不如雅阁，事实也是目前我在路上根本没见过。
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