一直有传，吉利将与戴姆勒合作生产电动版smart汽车，而现在消息显示，吉利与戴姆勒的合作远不止是合作生产电动版smart，吉利要将smart的50%股份收入囊中！
3月27日英国《金融时报》报道，戴姆勒计划将子公司smart的50%股权，出售给最大股东——吉利汽车。知情人士称出售smart部门股权的交易将在4月份的上海车展前得到确认。
戴姆勒向吉利出售Smart品牌50%的新闻在国内迅速蔓延，而吉利、戴姆勒在此事上一直保持沉默，不过国内媒体网上车市从吉利内部人士获悉，2019年3月28日，吉利集团将正式与戴姆勒集团在杭州总部进行签约，双方将各持有smart品牌50%的股份，2020年smart将转型成一个电动车品牌。
去年2月24日，吉利汽车正式完成收购并成为戴姆勒第一大股东，随后双方在高端专车出行服务上进行了合作，但作为戴姆勒最大单一股东，但很显然，着并不能满足野心勃勃的吉利，之前2月份彭博社报道，吉利汽车有意与戴姆勒合作生产电动版smart汽车，未来的电动版smart汽车有可能在中国生产和开发。与此同时吉利汽车集团副总裁杨学良也证实了此番言论，戴姆勒正与吉利就扩大合作范围展开谈判，而现在看来，吉利戴姆勒的合作可能要比国产电动版smart还要深入。
smart品牌自从在2000年被戴姆勒集团100%控股以来，一直在亏损，已经累计亏损约40亿欧元。期间smart也尝试过跑车、紧凑型车以及四门车，但最后都是惨淡收场。而在销量上，smart的巅峰是在2002年创下的15万辆销售记录，去年，smart品牌全球销量为12.9万辆，同比下滑了4.6%，相比之下宝马集团旗下定位与smart相近的MINI品牌全球销量则高达36.15万辆。
德国《商报》报道，戴姆勒正对其微型汽车品牌的亏损失去耐心，将在今年年内决定smart品牌的去留。一名戴姆勒高管说：“连欧宝都已经盈利了，我们有很多要考虑，但今年之内会做出决定”。若是能够与吉利深入合作，在中国开发生产电动版，在中国新能源大市场上smart品牌还是有大作为。
在去年奔驰也提出，2020年之前大概只会有两款纯电动SUV和纯电动轿车，预计总共推出的10款纯电动车将会在2022时才逐渐面世。而且奔驰期望纯电动车销量在2025年的时候再占到15%-25%，也就是说至少75%的产品仍然将会是传统燃油动力或混合动力。唯一动作快一些的是更加适合城市代步smart产品线，预计在2020年的时候就在欧洲和美国市场将其全面电动化。
在去年7月，长城与宝马正式签署合资经营合同，双方将建立合资公司“光束汽车”，未来光束汽车公司将生产MINI电动车，推进MINI品牌的电动化。作为戴姆勒旗下的小型车品牌，戴姆勒也一直有将smart国产电动化的打算，不过这两年戴姆勒北汽合作的“smart国产”项目并没有什么实质性的进展。现在看来，smart国产项目戴姆勒更加钟情于吉利，若是吉利拿下smart品牌50%股份，以吉利的执行力，smart国产就真的不远了。
閱讀更多 保定府老李 的文章
