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汽车在不踩刹车的情况下，刹车皮于刹车盘并不是完全分离的一个状态。
车主要明白刹车皮如果和刹车盘的分析越大那么刹车自动间隙就会加大，也就是说一脚刹车下去，会有25%-30%的踏板间隙，当然这个刹车踏板间隙具体是多高就得看刹车皮于刹车盘的间隙了，当然刹车皮于刹车盘的间隙越小，刹车间隙也就越短。
所以车辆的刹车皮于刹车盘基本算是挨到一起的，不会太有宽的间隙，本身刹车分泵也没有回位的功能，刹车皮也同样没回位的功能，就算这两个配件可以回位，那么还是会依照刹车安全来设计的，所以刹车皮于刹车盘没间隙对的。
给大家举一个简单的例子，更换刹车皮应该是每个车主都知道的，在更换刹车皮时有一个步骤，就是把刹车分泵的活塞个给撬回去，因为就旧刹车皮薄所以分泵会相应的出来一部分，目的就是为了下次踩刹车有一个更好的贴合性。
所以刹车分泵撬回去，才可以安装新的刹车皮，在安装好新的刹车皮以后踩刹车，会发现头几脚是完全没有刹车的，但是踩上几脚以后刹车就正常了。
这其实就是因为刹车分泵有间隙，刹车皮于刹车盘之间有间隙导致前几脚没刹车，所以车主在踩刹车的过程中，会把刹车分泵活塞推出来，这样就可以使刹车皮和刹车盘有一个更好的贴合，所以没间隙是正常的。
来自一个维修工的建议，如果大家还有其它的汽车问题，可以评论留言或者私信。
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闲人说车
不踩刹车时刹车盘和刹车片并不是完全分离状态，而是若即若离，处于一种浮动贴合状态。
上图是我拍的一个细节照片，这时候车辆静止没踩刹车，可以看到刹车片基本上是紧贴刹车盘的。
这样做是必须的，可以使刹车更灵敏、线性，只要踩就有，对行车感受影响很大。我曾经试过把刹车片背后的止震垫去掉，刹车片装上后与刹车盘有轻微间隙，结果踩刹车时踏板至少踩30%才会有明显的制动力，刹车踏板虚位极大。
因为刹车卡钳上并没有专门的回位弹簧，你踩刹车时刹车分泵活塞推动卡钳夹紧刹车盘，松开刹车后活塞并不会自动后退，只是推力卸去而已，刹车片还是紧紧贴在刹车盘上。
我是故乡的云
不踩刹车的时候两边的刹车片是游离的，浮动的，可以自由活动，当车轮转动的时候这个时候没有什么夹紧力，所以摩擦力很小，不足以制动，当驾驶员踩下刹车的时候刹车主泵会把刹车油送到刹车分泵，刹车分泵活塞会发生位移，由于刹车蹄是U型结构的，二边都安装有刹车片，只要刹车分泵一动，刹车片就会顶出来，使车子停下来，放掉刹车管路中的油压没了，二片刹车片中有弹簧，会分开一点点，也不足以抱死车轮，最多是接触。
阳光杨波
是贴在上面 有回位弹簧
汽车电器与维修
我一讲你就懂，我不讲你不一定懂😄，我要开讲啦！！
1，首先刹车片没有回位弹簧之类的东西让他强制回位。
2，不踩刹车的时候，刹车没有力度，刹车各部件只要不锈蚀卡滞就行。
3，车辆起步由静止变成运动时是靠发动机带动车辆轮盘挣脱刹车片的力而起步，开始转的几圈刹车片还能磨两下，之后就磨不到了，此时刹车盘和刹车片保持了最小的间隙。
希望能帮助到你😜
一肚墨汁
汽车在不踩刹车的情况下，刹车片和刹车盘之间并不是完全分开的状态，刹车片和刹车盘其实是处于轻微摩擦状态。当我们不踩刹车的时候并没有外力把刹车片和刹车盘分开，刹车片只是没有加紧刹车盘而已，所以摩擦依然存在只是摩擦力很小，刹车片和刹车盘始终都是处于接触状态，这样可以提高刹车的灵敏度，减少刹车踏板的行程，这也是为什么盘式刹车精度要高度鼓式制动的原因。
售后服务技术总监
汽车在不踩刹车的情况下刹车片和刹车盘是分离的，不单是分离的而且刹车片和刹车盘是有一定的间隙的，用来确保刹车片与刹车盘不工作时没有接触，现在的刹车间隙都是自动调节，具体间隙多大一班厂家在设计之初是根据刹车装置材料的受热膨胀系数而定，就是要在刹车片和刹车盘在因正常刹车麽擦起热膨胀以后也不会因有接触而摩擦。刹车片和刹车盘平时是不能有接触的哪怕有一点也会因摩擦起热膨胀而摩擦的更厉害从而加速刹车装置的损坏，和发动机的动力损失。
说我呢74501
有一点点非常轻微的摩擦，主要看刹车片的设计，有些是完全分离的，有些是有哪一点点摩擦，忽略不计的那种。
因为刹车分泵导向销是有弹力的，有回位能力的，所以刹车片不会紧贴刹车碟，除非分泵导向销卡死或分泵卡死，那样就无法正常回位，而导致刹车片与刹车碟一起摩擦！这样碟都有可能烧红，高温变形等。
三句不离车坛
鼓式刹车(部分小车是前碟后鼓)是完全分离的，碟式刹车理论上讲应该完全分离，但事实上是浮贴在上面，正确说就是有点点极轻微磨察。如果贴得稍微紧会导致轮胎转动导响。严重者会导致刹车片或刹车鼓磨损加剧，更甚会使刹车鼓(片)发热甚至烧坏冒烟。一般是踩完刹车后由回位弹簧使之分离。
眼睛哥60424568
是完全分离的，但分离的间隙很小，我们用肉眼是看不清的。你想想如果不是分离刹车片能用七万到八万公里吗？
