幾年前，小型SUV市場出現井噴，江淮汽車抓住風口先後推出瑞風S3和瑞風S2，並迅速佔領市場。不過，近兩年中國汽車市場消費升級趨勢十分明顯，江淮汽車在小型SUV市場雖依舊佔有一定分量，但卻大不如之前，因此江淮汽車急需推出一款全新SUV來重振銷量，完善產品線，而瑞風S4的推出便是寄予厚望的重要車型。
當然，瑞風S4推出後果然不負眾望，作為江淮汽車與大眾汽車共線生產的首款SUV車型，不僅按照大眾的質量標準、與大眾車型共線生產，更在研發階段就接受了大眾專家的調校，同時引入大眾質量體系和大眾供應商，從零配件、生產裝配等過程中，瑞風S4還要經過大眾VDA嚴格標準的檢驗審核。正因如此，瑞風S4上市即熱銷，45天銷量破萬。
不過，這個優秀的成績對於瑞風S4來說只是開始，要知道瑞風S4雖於去年11月份正式上市，但自動擋車型並未到店，因此前期擔任頂樑柱的皆為手動擋車型。可喜的是，近日瑞風S4終於在全國各地鋪貨，借這一時機，江淮汽車舉辦瑞風S4的試駕會，在春意盎然的杭州，盡情體驗瑞風S4自動擋車型的別樣魅力。
瑞風S4自動擋與手動擋在外觀上基本沒有區別，其採用最新家族化設計語言，與同門車型相比，取消了大嘴造型的中網，更換為更寬的六邊形設計，輔以內部點陣式鍍鉻裝飾，整體相比過去的家族式設計更運動、更精緻。中網上方的亮色鍍鉻飾條將左右大燈貫穿相連，一體式設計的大燈，外輪廓修長犀利，進一步增強前臉的運動感。
側面造型看起來非常緊湊，呈八字型佈局的腰線進一步增強側面的運動感。車身尺寸方面，長寬高分別為4410*1800*1660mm，軸距為2620mm。可以看出，瑞風S4的定位介於小型SUV和緊湊型SUV之間，與競品小型SUV形成錯位競爭。
車輛尾部，瑞風S4層次感很強，尾燈造型上與前大燈相呼應，通過鍍鉻飾條進行左右貫穿；不過不同的是，在鍍鉻飾條下方，瑞風S4通過紅色光板營造出貫穿式尾燈的效果，看上去非常時尚。底部霧燈同樣由鍍鉻飾條左右相連，使車尾的整體性看上去更強。
瑞風S4的定價雖然很低，但對內飾整體格調設計來說，偏向於精緻、科技，這也是當下用戶對於生活的追求。手能接觸到的地方，都採用皮質包裹，用料非常厚道，金色縫線的加入，讓內飾看起來更加大氣。
10.25英寸中控大屏採用懸浮式設計，搭載了江淮J-Link智聆車聯網系統，可支持wifi連接、在線資訊、語音呼叫、在線音樂、高德在線地圖等功能。雖然聽起來這套系統很普遍，並沒有什麼亮點，但仔細瞭解你會發現，瑞風S4並不會像其他車企一樣，基於市場發展需求被迫介入車聯網，而是通過車聯網會用戶提供更多便利，從導航版本以及語音控制的靈活性就可以看出。
在中控大屏下方，則是瑞風S4的一體式觸控面板，相比實體按鍵，各功能區域佈局更為精緻、緊湊，在設計上也會優於實體按鍵，看起來非常時尚，科技感十足。
作為自動擋車型，擋把造型塑造的擴展性更高。雖然瑞風S4的擋把並沒有太多會讓人感到驚豔的設計，但握感很出色，用起來十分順手。在擋把區域邊緣，還設有自動駐車和電子手剎的按鍵。
在天窗方面，瑞風S4採用常規的標準天窗，而頂配車型才配備全景天窗。不過基於三四五線城市用戶來說，實際使用沒有任何區別，但如果能追求低價，那肯定是再好不過，而瑞風S4正是如此。
空間方面，瑞風S4雖作為小型SUV，但裝載能力卻不容小覷，常規狀態下為520L，與大多數緊湊型SUV並無太多差距，同時其後排座椅支持比例放倒，放倒後可形成一個非常平整的空間，可擴展至1050L，可以說極為出色。
動力方面，我們此次試駕的夢想型自動擋版本搭載代號為HFC4GB2.4D的1.5T渦輪增壓發動機，具有i-VVT可變氣門正時系統，最大功率110kW，最大扭矩210N·m，傳動方面匹配CVT無極變速箱，官方百公里加速為9.8秒。
本次試駕涵蓋城市道路、高速公路和鄉間沙土路，在整個行駛過程中，瑞風S4所搭載的CVT無極變速箱平順的特性得到很好的發揮，即便激烈駕駛，也絲毫察覺不到任何頓挫。而在地板油起步的時候，油門會有短暫的反應時間，這也是其追求平順性導致，不過一般駕駛中不存在此類狀況。而在高速路況，1.5T的動力更為出色，在不知不覺中，時速就可以輕鬆超過130km/h，且不會有任何疲怠。
懸架方面，瑞風S4採用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式半獨立懸架的搭配。值得一提的是，江淮作為國內重要的底盤供應商，在底盤方面的功底有目共睹，而在大眾標準的加持下，瑞風S4的底盤表現也體現出於大眾汽車相同的均衡性，不會過軟也不會過硬，支撐性在同級車型中屬中上水平。
可以看出，瑞風S4作為被江淮汽車寄予厚望的重磅車型，既有十足的亮點，又有十分均衡的性能，再加上高標準的製造流程以及大眾技術加持，打造出好開好用的核心標籤，滿足消費者要裡要面的全面需求。
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