4月8日，東風日產逍客改款換代車型正式上市。新車共推出3款車型，2.0L發動機匹配CVT變速器，官方指導價15.49-18.59萬元。單從價格看，逍客高出同級別探歌、CH-R等競爭對手一大截，究竟是底氣十足還是‘打腫臉充胖子’，首先一起來看下逍客歷年銷量情況。
2008年11月，逍客在東風日產廣州工廠下線併成功上市。作為緊湊入門級產品，逍客上市初期銷量緩慢增長；2015年以月均銷量過萬，站上歷史制高點；經歷2年大幅下滑，2016年受益於整體市場大幅增長，銷量恢復性增長；2018年以年銷量17.5萬輛成績，創歷史新高；2019年1-2月受整體市場不景氣影響， 累計銷量同比下滑8%。
整體市場波盪起伏，逍客銷量也如‘過山車’般此起彼伏，隨市場競爭加劇，逍客能否延續這種增長態勢？
搶佔市場先機紅利消失，逍客可能落得一地雞毛
為什麼說逍客搶佔了市場先機？2008年，國內SUV市場處起步發展期，緊湊級SUV市場只有本田CR-V、豐田RAV4和現代途勝等共計10款車型，核心產品均處於緊湊+級別，價格動輒超20萬元；而逍客巧妙的選擇搶佔緊湊入門級市場，單打獨鬥的市場優勢不言而喻。
時間回到2019年，緊湊級SUV市場產品超過100款，市場競爭異常激烈。隨著消費者對自主品牌認可度提升，長安CS75、哈弗H6等自主品牌產品憑藉高性價比，在緊湊級SUV獲得了一席之地。大眾探歌、豐田奕澤、本田XR-V等合資產品也陸續上市，進一步擠壓緊湊入門級SUV市場空間。
未來，隨著汽車市場進入低速增長，市場競爭異常激烈，逍客搶佔市場先機的紅利也將消失。逍客能否落得地雞毛，還得看產品力。
產品力不及競品，為逍客銷量再次下滑埋下伏筆
衡量產品力最直接的方法，就是競品間直接對比。探歌同為緊湊入門級產品，通過汽車之家熱門對比車系口碑排行可以看出，探歌與逍客互為核心競品。這裡將選取逍客2019款 2.0L CVT 智享版（零售價15.49萬元）和探歌2018款 280TSI DSG 兩驅豪華版（零售價15.57萬元），兩車零售價基本相同，均定位緊湊入門級市場，具有可比性。
外觀和內飾方面，仁者見仁智者見智。外觀方面，逍客運動感十足，略顯霸氣；探歌稜角分明，年輕感十足。內飾方面，逍客色彩搭配略顯陳舊；探歌橙黑撞色搭配，年輕時尚。總體而言，年輕消費者更加喜歡探歌，年齡稍長者喜歡逍客。
用料不及競品，讓逍客顯得‘表裡不如一’。遠近光燈，逍客採用鹵素，這一價位產品仍然使用鹵素大燈，多少讓消費者有點遺憾；探歌採用時下主流的LED，可謂是誠意滿滿。另外，逍客方向盤材質竟然是塑料的，料想消費者肯定不會買單。
配置上的差異，或許讓逍客‘無地自容’。隨著智能網聯快速發展，無鑰匙啟動、定速巡航、疲勞駕駛提醒等智能化配置，成為了更大車企爭相吸引消費者的一大賣點。而逍客在這些方面，統統與消費者擦肩而過，反觀競爭對手探歌，這些配置都有搭載。
產品力不及競品，在配置上得到了充分體現，為逍客銷量下滑埋下伏筆。
質量問題突出，成為逍客化解危機的當務之急
隨著國內汽車消費日漸成熟，消費者對汽車質量要求也‘水漲船高’，然而部分廠商卻不以為然。東風日產亦是如此，逍客同樣未能擺脫質量問題的魔咒，用戶投訴居高不下。車質網用戶投訴顯示，逍客用戶滿意度評分僅為1.1分，可見消費者對其態度。
發動機和變速器不僅僅是動力的保證，更起到保障駕駛舒適性的作用。2017款逍客變速器漏油和頓挫、發動機轉速不穩等質量問題突出，佔到了所有投訴問題的54.7%。廠家面對這一質量問題似乎無能為力，治標不治本的解決措施，消費者並不認賬。
逍客後排空間小更是被消費者廣為詬病。汽車之家用戶口碑顯示，後排空間小在所有口碑影響中排名第一。作為一款緊湊級SUV，產品設計未能充分考慮消費需求，導致用戶抱怨，實在有點可惜。另外，起步肉、懸架減震不舒服等用戶抱怨，也是居高不下。
價格超過15萬，質量甚至不如自主品牌，核心部件質量問題突出，乘坐舒適性大打折扣，逍客正與消費者背道而馳。
寫在最後：
逍客從上市到2015年月銷過萬，再到2018年以17.5萬輛年銷量創歷史新高，可謂是一路上揚。然而隨市場競爭加劇，探歌、奕澤等競爭車型陸續上市，逍客在產品力上明顯不及競品：用料差、智能科技配置缺失，讓逍客完美錯過年輕消費者。質量問題就像一道魔咒，緊緊纏繞著逍客：變速器、發動機核心部件質量問題突出，後排空間更是廣為消費者詬病。而新逍客上市後，其產品力並沒有太大的提升。如果不出所料，逍客銷量斷崖式下跌只是時間問題。
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