大家好，凸，我是瓜哥。
今天我們說奔馳CLA，瓜哥曾經買ATSL之前一直想買的一輛車。中期改款回來的CLA，在某些程度上來說，如果你能接受花5萬塊買個車標和無框車門的話，這個車還是挺值得買的一款小車。
外觀沒得噴啊，之前我寫過一期寶馬1系對比CLA的稿子，現在改款的CLA,瓜哥可以說偷了全票給CLA的，這個車定位是一輛轎跑運動車子，整個頭部的設計沿用了A級的設計，閃鑽式進氣格柵的設計，還是很漂亮很有逼格的，整個車的側面看上去更像一個縮小版本的CLS....比如C柱...簡直就是直接從CLS上摳下來的好吧。尾部設計的層次感太豐富了，加上溜背的造型，嘖嘖嘖，加上18寸的輪圈，單從外觀講，很少能有不動心的吧。關於外觀因為之前專門出過一期稿子，我們不說那麼多屁話，況且老爺們的審美不一樣和我一樣，對吧。
打開車門，無框車門有木有，滿滿的逼格，關門，厚重的悶響，爽歪歪。內飾佈局和用料之前我在前文也簡單介紹過了，今天我說幾個槽點，8寸懸浮的中控臺很好，觸摸反饋，反應速度都不錯，但是尺寸略小。座椅上次沒試，這次試了之後明顯偏硬了，而且肩部的支撐太窄了，幾乎起不到支撐作用。空調下方的物理按鍵巨多....有密集恐懼症的看官老爺上了車，估計想把按鍵都摳了把....號稱買空調送車，那麼高逼格的空調出風口的設計，能不能換成自動空調....後排空間，那個座椅你就當是個擺設吧，放包，放你們家的人形玩具，放寵物可以。對於女司機朋友，老公或者男朋友犯了錯，不用跪搓衣板直接讓他後排蹲著就行了，保證比搓衣板好使。
著重說下上篇稿子沒有說的試駕方面的內容，低配CLA180和次低CLA200動感，這倆車是壓根沒打算賣的車，原因是CLA180，1.6T的機子功率賊低，只有122馬力....吃錯了藥才去買它。CLA200動感是因為相對更高一個版本的配置來說，少了很多實用的配置，比如座椅腰部支撐，主副駕座椅電動調節，LED大燈後視鏡記憶等。所以這個車不要看入門價那麼低，實際可買的車型價格是在25W以上的。
我們今天試開的這款是260的版本，有舒適模式和運動模式，之所以先說這倆模式是因為，駕駛的時候這倆模式是有很大的區別的。先說舒適模式，方向很輕盈，轉向很穩，加速也很線性，也很平順，完全的奔馳味道，NVH的控制很好，在可接受範圍內，但降擋的過程稍顯慢，會有延遲，比較適合上班，市區開。
運動模式下，降擋延遲的問題，就不明顯了，加速時帶來的動力爆發，很強，同時轉速拉高所帶來的發動機噪音也會跟這進到車廂內，使得駕駛艙內噪音明顯加大。這點我個人是能接受的，至於看官老爺如果打算買的話，男同胞應該也能接受，因為這個聲音它是高轉速的那種引擎聲音，可能男同胞會比較喜歡，女士最好親身試一試。轉向也會變得更加敏感，方向感偏重。前麥弗遜後多連桿的懸掛設計，行程上很短，讓底盤感覺很硬（當然路感的反饋和側傾支撐性就很好），再加上這車40扁平比的輪胎和這麼硬的座椅....我建議爛路的時候最好不要用運動模式，要不屁股會很酸爽。另外大家需要注意一個點，就是這個車220，260的懸架調教和180，200的懸架調教會略有差異，前者偏硬，後者會略軟，也就是說女士開的話，如果純粹為了代步，最多上個200的高配就可以了，再高了多花了錢不說，開著反倒可能沒有低配的舒服。
論壇裡很多小夥伴拿這個車和CC做比較，說CC和CLA競爭不是等著涼麼？可我不這麼認為，總的來說，這個車更適合開，而不適合家用，單身男女或者已婚兩口子都需要有自己的車的情況下，花5萬塊錢買奔馳的車標和無框車門也沒毛病。而CC在某種程度上家用和駕駛綜合體驗會好一些，兩者不存在定位上的衝突，雖然我不喜歡大眾的 車，但說話還是要客觀一點的。
好了我是瓜哥，我只客觀說我自己的感受，喜歡的老爺給個關注，誠信互粉。
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