豐田中國近日宣佈，2019年3月，豐田在華銷量為12.09萬輛，同比增長1.1%。2019年1-3月，豐田累計在華銷量為34.79萬輛，同比增長8.1%，以微弱的優勢領先老對手日產4000多輛。但是負面消息是，卡羅拉3月銷量下跌了13.5%，雷克薩斯在華銷量同比下滑14.2%，具體銷量數字暫未正式公佈。
雖然官方並未公佈準確數字，但去年3月，雷克薩斯官方銷量為14,713輛。據此推算，今年3月份的雷車銷量大約為1.27萬輛。
在豪華車市場降聲一片中，雷車的下滑，顯然是讓很多不願“加價”的消費者所喜聞樂見。雷車此次下滑原因多方面：一方面國家增值稅下調，車企們紛紛官宣降價，而雷克薩斯ES、RX、NX等主流車型車價依然堅挺，部分熱銷車型還需加價（2萬元）購買。只象徵性對部分不好賣的車型進行了微調，官方的誠意不足。
另一方面，由於一直堅持走進口路線，供需失衡，購買雷克薩斯熱門車型，例如ES，加價之外還需要等待三個月以上的時間。
不過，筆者更相信雷車此次銷量下跌，是受到了供求關係的影響。
從以下這張銷量圖能看出，即便是最差的月份，雷車銷量也能保持在1萬輛上下，好的月份能接近2萬輛。這說明，即便是終端在明目張膽的加價，即便是需要等待，雷車在中國市場仍然不缺擁躉。
而從下面那這張圖能看出，雷克薩斯各款車型在華的銷量結構。ES、RX、NX佔據其銷量絕大部分。其中尤其以ES的比重最大。而目前新款ES系列也是最受歡迎的雷克薩斯車型。普遍需在等待2-4個月，還需加購禮包。
雷克薩斯2018年各車型銷量
就在一週前，雷克薩斯宣佈起下調了部分車型的指導價，分別是LC500h特別版、LS500h行政版、RC300FSPORT、GS300FSPORT、IS300豪華版。最低降9000元，最高降33000元。而在官方宣佈降價後，《線外邦》去暗訪本地的雷克薩斯店，表示要買ES的卓越版，銷售小哥客氣的表示，“你要的ES這個型號，店裡沒有現車，最快的話也要等3-4個月才能提到車。”銷售小哥相當坦白的繼續解釋，“其實，這次降價的，主要是一些相對冷門的款型，由於價格、配置等因素，關注度不高，基本賣不動，只不過是為了宣傳推廣，吸引客戶到店而已。”銷售小哥最後甚至還加了句“不單單是雷克薩斯，現在奔馳、寶馬、大眾等等都是這樣的……”
此外，雷克薩斯的品質並不一定永遠靠譜。近日，豐田汽車（中國）投資有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2019年4月10日起，召回部分進口雷克薩斯LS500h及LS350汽車，共計3643輛。原因是召回範圍內的車輛裝備了虧氣保用輪胎，由於其虧氣保用輪胎與輪轂的組裝工序不完善，造成胎邊部位內側的補強膠層可能發生龜裂，如果在此狀態下繼續使用，車輛可能產生異響及振動，極端情況下部分胎面會發生剝離，影響車輛的行駛穩定性，存在安全隱患。
其實召回並不能動搖雷車在華的銷量根基，至於飢餓營銷，雷車還要繼續玩下去。
雷克薩斯在中國市場是一個獨樹一幟的存在。官降虛晃一槍只為增加流量，排隊加價也玩得不亦樂乎，3月份銷量下滑，能夠讓雷克薩斯的敷衍和傲慢有所改觀嗎？讓我們拭目以待。
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