車事君有位朋友曾揚言：買車我只會選中級車，緊湊型車不考慮。問他原因時，他表示這根本是不同層次的產物，中級車所賦予的社會價值就是比緊湊型車要高。
車事君對此還是不解，畢竟中級車的起售價不算低，就如雪佛蘭此前推出了全新邁銳寶XL 550T車型，搭載的是2.0T智能可變缸渦輪發動機匹配9AT，體驗過的人都表示其產品性能強勁。當然，接近20萬元的價格對於很大一部分人而言，拿出這樣的預算還是有些吃力。
直到最近，雪佛蘭推出了入門價格僅為15.49萬元的535T車型，車事君也似乎明白了些什麼。
官方表示這車以滿足更多人的需求，同時也作為全新邁銳寶XL產品陣容的有力補充。然而，這款產品究竟如何，我們針對大家關注車輛使用和動力來詳細看看。
優勢一：“單缸最優”發動機
熱門問題：動力夠不夠用？
全新邁銳寶XL 535T畢竟起售價為15.49萬元，屬於同級車型中最具吸引力的一款。鑑於此，不少人也挺關注這款車搭載的發動機，這次車事君就該發動機進行剖析，從中瞭解其新技術多個“首次”的應用。
全新邁銳寶XL 550T的2.0T智能變缸渦輪發動機固然厲害，其屬於通用汽車第八代Ecotec發動機系列，而535T車型上的1.3T發動機同屬一個系列。相同之處是，它們都是基於“單缸最優”設計理念進行開發，也就是說單個氣缸的效率達到目前其技術水平的最高值。
從數據來看，535T車型的第八代Ecotec 1.3T發動機能輸出最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩達到240N·m/1500~4000rpm。車事君通過計算得到升功率數值為93kW，這是什麼概念？就是升功率數值與目前市面上1.6L自然吸氣發動機最大功率相當！
車事君曾問及該發動機相關負責人，瞭解到作為第八代Ecotec發動機系列， 雪佛蘭全新邁銳寶XL 535T身上的1.3T直噴發動機的噴射系統採用了35MPa高壓噴射技術，這使得燃油霧化粒子直徑僅為8微米，燃燒時候更為充分，也能帶來更直接的輸出。
其次，第八代Ecotec 1.3T發動機加入了首創的ATM主動熱管理系統。與以往熟知的發動機冷卻系統不同，它由電子水泵、電控球閥模塊組成，也就是說它能夠根據當前發動機的工況進行精確管理，這使得發動機更容易進入適合工作的狀態。
再有，該發動機還加入了電動放氣閥渦輪增壓器，能夠精準快速建立增壓壓力，為發動機的強勁動力輸出提供支持。雪佛蘭全新邁銳寶XL 535T身上第八代Ecotec 1.3T發動機在動力上可以說是沒什麼可以投訴。畢竟，賬面數據足夠強。
作為國六政策下產生的發動機，其排放與油耗表現也是值得關注。汽油發動機都不可避免燃油揮發，不少發動機設計活性碳罐進行吸附處理。第八代Ecotec 1.3T發動機則首次加入了智能主動電控碳罐泵，在發動機工作的時候對碳罐進行沖洗，使得蒸發排放大幅降低。與此同時，全可變排量機油泵以及進排氣雙可變氣門正時技術的應用也使得發動機運行更為高效。
新技術的應用無疑為該發動機有更好的性能，車事君從官方瞭解到該車百公里油耗為5.8L，確實讓人相當驚訝。要知道，在一年前甚至更久的時間 ，沒有任何人會預計到一款燃油中級轎車綜合油耗會如此的低。
車事君認為，汽車動力演變從自然吸氣發動機被渦輪增壓發動機取代，到“大排量”渦輪增壓發動機被“小排量”渦輪增壓發動機取代。在保證有足夠動力表現的同時，也將消費者的購車成本和用車成本進一步降低，這無疑是一件好事。
優勢二：全新鋼鏈式CVT
熱門問題：換擋速度和和平順性如何?
絕大部分人會關注變速箱的換擋邏輯，因為換擋速度與平順性是給駕駛者感受最直接的一部分。我們也知道雙離合變速箱足夠省油，但是頓挫表現備受詬病。於是，目前絕大部分中級車都會轉投CVT變速箱，就是保證車輛省油與平順。
雪佛蘭全新邁銳寶XL 535T之所以值得關注，也是因為採用了通用汽車全球首款CVT無級變速箱，並是國內獨家採用的可靠性和平順性更高的鋼鏈式變速箱，傳動效率明顯優於市場上常用的鋼帶式CVT，能承受更大的扭矩，帶來的最大感受就是車輛的舒適性、平順性的顯著提升。
車事君曾針對該鋼鏈式變速箱進行探究，其速比範圍達到7.01，並且能夠承受250N·m的扭矩。鋼鏈最大的特點在於鏈條的每個釦環都是不等長設計，鏈條並不是採用規則方式進行組裝，目的就是能夠承受更大的扭矩，以及為穩定提供保障。
對於傳動效率上，該動力總成確實讓人驚喜。從動力表現，燃油經濟性上來看，與同級的東風日產天籟（CVT），大眾帕薩特/邁騰（雙離合）等相比，技術優勢還是較為明顯。
優勢三：科技配置足夠人性化
熱門問題：需要很高價格才能獲得？
大家買車的時候常遇到：選擇車型的時候顯得模稜兩可，想要某個配置，但是價格承受不了。最突出的是，在某些車型上就是不預裝導航或者手機互聯繫統等等功能，反正就是讓人覺得相當不人性化。
全系車型均搭載8吋高清全綵多點觸控液晶屏，也可以實現手機互聯
車事君針對雪佛蘭邁銳寶XL 535T配置進行詳細瞭解，搭載雪佛蘭全新一代MyLink+智聯繫統和8吋高清全綵多點觸控液晶屏，可提供OTA遠程升級、提供車聯應用流量終身免費、個性化賬戶設置等全新服務，這意味著，車輛能夠實現第一時間檢測並提供在線免費升級服務，實時體驗系統和軟件的最新功能；每年24G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務涵蓋智能地圖、娛樂音樂、移動電臺、股票查詢、生活天氣等車載APP應用，而且還支持CarPlay、CarLife的互聯，具備離在線混合式語音識別、離在線混合式導航、手機映射等功能。此外，個性化賬戶設置能真正做到一人一車的定製化用車體驗。
更值得注意的是，全系車型都配備安吉星智能車聯繫統。它具有APP遠程遙控車輛啟動、上鎖與解鎖、車況監測、車載Wi-Fi以及人工服務等服務。
關於全新一代MyLink+智聯繫統，車事君也曾經嘗試過使用。例如高配車型配備的高德地圖，通過手機掃一掃就可以實現鏈接。更驚喜的是，車主能夠通過手機直接下發路線到中控屏幕上，而不需要手機處於導航狀態。
另外，車內所有乘員都不需要擔心電子移動設備充電問題，因為車內配備USB/TYPE-C/12V電源等接口。
舒適性上，車型全系均採用了真皮內飾。在空間表現上也超越該級別應有的水平。由此來看，在有限的預算裡，它確實能夠兼顧到購車人的方方面面。
寫在最後：
它有怎樣的存在意義？
車事君認為，一個有歷史的品牌，其產品的誕生一定有多方面的考量。從品牌商方面來看，首先雪佛蘭已經推出全新邁銳寶XL 550T車型，這無疑屬於一款產品力足夠強的車型，它處於該產品的金字塔頂端。至於全新邁銳寶XL 535T車型則是一個補充，它提供更豐富的產品給消費者可選。
從消費者方面來看，除了擁有更豐富的產品可選外，消費者購買中級車的入門門檻也因為它的出現而降低了不少。它比緊湊型車有關於社會價值取向、舒適性、空間表現等等方方面面的質的提升。而這類型的消費者，雪佛蘭則定義為年輕精英群體。
從實際購買來看，雪佛蘭全新邁銳寶XL的價格區間跨越15.49萬元-21.99萬元，預算充足的消費者則能夠選擇動力表現更好的550T，獲得更好的駕駛感受。精打細算的消費者無疑可以選擇535T車型，相比購買緊湊型車有本質區別。
在車事君眼中，雪佛蘭全新邁銳寶XL通過鮮明的產品特性滿足消費者的基本用車和更全面的用車需求，所作的考慮確實很全面。
作為一款歷史足夠長久的車型，自2012年進入中國市場它也深得很多消費者信任，從官方得到的數據來看，邁銳寶車型已經銷售超過66萬輛，而全球更累計超1100萬輛。許多汽車企業表示中國消費者購車用車要求很多，這使得車企想盡辦法推出與之對應的產品滿足不同取向的用戶。
顯然，繼550T車型後，雪佛蘭推出全新邁銳寶XL 535T，對於消費者來說，無疑發出了積極的市場信號。
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