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主動跟漢蘭達比的都慘了，其實冠道我看還行，果然能壓制豐田的還是本田，順便表示，本文並無廣汽本田充值，連大米和油都沒有！
文│標軸女司機
- 毫無高級感任何檔次感可言的內飾，三十萬的車甚至還比不上一些十幾萬車型的內飾。
- 至今依舊是鹵素大燈，沒什麼駕駛激情運動性能可言。這一代車型已近上市四年，至今仍無任何優惠。這就是讓其他品牌恨之入骨卻又讓消費者愛不釋手的漢蘭達。
- 但凡是某一品牌甭管是合資還是自主，都要拿出漢蘭達較量一番。似乎漢蘭達自打上市之後，就成了眾矢之的,不跟漢蘭達比式比式。一面是大家嫉妒他的銷量和堅挺的價格，一面又在毫無優勢可言的產品力和可靠性上儘可能地找出自己的優勢挽回敗局。
- 一直以來，漢蘭達的保值率也是高的驚人。前不久一哥們的豪華四驅版漢蘭達開了三年四萬公里賣了27萬，如果按照當初29.98萬的售價也就折了三萬。因為售價沒優惠，漢蘭達在很多二手車商那裡也是燙手的山芋，賣這車中間掙不了幾個錢。
- 銷量長虹的漢蘭達在有些店真的能撐起收益的半邊天。即便是現在不加價了，但是也不優惠啊。媳婦最近想買個漢蘭達，到店裡一問現車資源都緊張。要說當初一個月八千臺的供貨量並非飢餓營銷，而是進口的發動機就那麼多。縱使國內產能再強大，進口發動機直接就卡死了。
- 隨著銳界和途昂的上市，似乎也沒能消減漢蘭達的銷量。目前30萬左右主流的中型SUV可供選擇的車型並不是很多。並且在去年新Q5L還沒上市前，便宜的老Q5奪去了部分漢蘭達的客戶，但奧迪再怎麼降價也算是個豪華品牌。
- 而漢蘭達的主流購車人群主要是經濟適用性。甭管是單位上班還是做些生意的，都比較看中車輛的實用性。因為有著明確的購車理念和務實的生活態度，所以漢蘭達的車主比較好接觸，相互之間也更容易玩的來，所以全國不少地方漢蘭達車友會的規模都不小。因此也就形成了一個獨特的漢蘭達用戶群。
- 一般買漢蘭達的消費者一多半都是認準了這車的。當然這其中有對豐田品牌力的認可也有對漢蘭達產品力的認可。只有少數遊離不定的會對競品車型福特銳界和大眾途昂做對比。這兩款新車型剛上市的時候對比的人還會多些，隨著時間和產品本身暴漏出的問題增多，目前最大的優勢可能就是真的優惠太吸引人。
- 我身邊有朋友當初就是因為漢蘭達加價還等不到，抱著去福特4S店轉轉看的心態，最後買了有現車有優惠的銳界，就是這麼現實。能夠讓消費者最後下定決心的那根稻草，很多時候還得是實實在在的優惠。比如看起來很大的途昂和優惠更多的銳界。抹去三四萬擱誰不心動。
- 目前漢蘭達賣的最好的四驅豪華和四驅尊貴，價格在30萬上下，配置也夠用，我最喜歡則是這個配置的輪轂最好看，至於25萬以下的五座版就根本沒有車，精英版兩驅款車型因為配置是在太寒酸賣的也不怎麼好。
- 要說也是，我二十幾萬都花了，還差那幾萬上個有TSS安全規避系統、全景天窗、倒車影像、電動真皮座椅、後排空調等配置不好麼。所以買漢蘭達的往往都不會差那點錢，大部分車主都想著乾脆一步到位。反倒是很多用戶糾結在五座還是七座的問題上。
- 因為漢蘭達買不到五座車，所以很多對七座沒有那麼強烈需求的年輕人轉而還會考慮價格更便宜車型同樣是中型SUV的本田冠道或者URV。
- 因為冠道的精英版才22萬多點，舒適版還不到25萬。目前店裡的優惠也在兩萬上下，並且還有兩年12萬的免息貸款，這可以比漢蘭達加息貸款要實惠多了。此外，冠道的用車成本也要比漢蘭達便宜快一半了。漢蘭達保養一次小一千了，而可以用半合成機油加92油的冠道保養一次也不過五百元。
- 儘管是兩臺綜合性價比都不錯的中型SUV，但是仍舊用著鹵素燈卻成為車主最為詬病的地方。當然並非是鹵素燈不好，在霧霾天氣鹵素燈的可見度反而會好於LED燈。但畢竟裝上LED燈整車的氣質看著立馬就不一樣。因此，很多車主還會自行改裝為LED。
- 不過很多改裝過LED燈的漢蘭達車主發現，用不了多久後總會出些毛病，所以很多改過燈的車主最終都又改回了鹵素。
- 實實在在開車，踏踏實實做人。做人就像漢蘭達，受人待見，不折不扣。不卑不亢，不喜不配。誰能說這樣的人不是成功的人，這樣的車能輕易走下神壇？
- 就像之前身邊老哥說過的那句話，選擇豐田車，就是選擇他的那種平和。中年男人，看盡世間繁華，歷經世事百態，那些曾經或者將來會對標漢蘭達的SUV終將成為炮灰，而一臺漢蘭達在手，才是中年男人成熟的標配。
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