冠道：你以為我賣的是發動機，其實我賣的是空間

如果你以為冠道撩人的是發動機特性，那麼還真錯了，相反我並不認為發動機的表象性優勢有空間突出，對於更多消費者而言，冠道越級的空間優勢才能真正的襲擾對手，一口吃定潛在消費者。

畢竟1.5T版本都能如此熱銷，冠道的空間優勢可是要比動力優勢更加突出，亦或者說，動力恰恰不是冠道的優勢所在。

MM理念起始點在Fit，在冠道上運用到極致，將機械佈局優化到極致，給成員預留出足夠的活動空間，本田的這種設計是建立在保證足夠安全性的基礎上，所以在多款本田相關產品上，我們看到了空間更加出色的產品優勢，當然除了歌詩圖、思域幾款極個別車型之外，本田的整體空間優勢不言而喻。

所以在本田冠道上，我們看到了這樣的後排空間表現，無論是腿部還是頭部空間優勢都超越了預期，比5座漢蘭達更大，當然大隻是冠道的優勢之一，多樣化以靈活性是另一極端優勢。

在大的基礎上， 冠道將優勢再次放大，譬如說後排座椅放倒之後我們可以看到全平的後排地臺，空間細節規劃規整，這使得在極端情況下託運大件物品也可以勝任，在本身大尺寸優勢基礎上， 用戶群體還開發出來更多的玩法。

我們對“大”的需求，遠遠超過任何一個國家，國內千人擁車數不足200，按照目前家庭結構體平均3.75人/戶的數據來推算，千人擁車數需要達到350左右才能滿足轎車入戶的基本標準，按照現在機動車數據來算，我們對汽車的需求仍然停留在基本出行剛需訴求上，一臺車的用途必須要有很多，要能裝、能拉、舒適等等，所以大空間這種基本訴求非常重要。

這種訴求甚至遠遠高於操控、動力等等擺在面兒上的賬面數據，看到這裡，基本上也能確定中國消費者為什麼追求大空間產品，也能知曉為何廠家在加長這件事兒上樂此不疲，因為市場有需要，這是我們特殊的消費文化理念。

其實回頭看我們的選車過程，靜止在機艙內的發動機遠遠沒有擺在面兒上的大空間誘人，在動力系統各有偏好的今天，它沒有絕對的優與劣，但是空間表現卻能直接的影響消費者，一臺足夠寬敞可以讓父母遠遊的大車，永遠比窄小的操控型車輛更熱門。

原因其實很簡單，前者是一家人的車，後者是一個人的車，而我們正需要的是一家人的車，畢竟我們還沒有完成轎車入戶的基本市場訴求。所以對於管道來說，強大的不僅僅只有地球夢，還有強大的空間優勢。