作為曾經國內A00級微型車市場的代表車型之一，比亞迪F0讓無數年輕人早日實現了汽車夢，如今國內A00級汽車市場已被一大批電動車型替代，F0也藉此時機捲土重來，新車型更名為比亞迪e1，化身為電動汽車的它，目前屬於比亞迪新能源車系門檻最低的車型，補貼後預售價僅6-8萬元，下面就一起來看看吧。
外觀方面，比亞迪e1可以看作是F0的電動版本，車身整體完全延續了之前F0的設計，對於國內消費者而言非常熟悉，新車型提供了純色和雙色拼接兩種塗裝。車頭前臉採用了封閉式中網，兩邊有網狀結構以及中間的藍色Logo，都是新能源汽車的設計風格。比亞迪F0上經典的花生造型大燈在e1上得到保留，內部配備了兩個圓形日行燈，而且遠近光源也都是LED，符合目前的科技水準。車頭LOGO後方為快充接口，30分鐘可從30%充到80%，車尾“油箱”的位置是慢充接口，慢充充滿需要6小時。
車身側面，比亞迪e1完全復刻了F0的造型，雙色車身讓人眼前一亮，配合槍灰色輪轂與橙色卡鉗，顯得趣味十足。車身長寬高分別為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm；搭載了14寸鋁合金輪轂，輪胎採用玲瓏LMA15系列，規格為165/60 R14。
車尾輪廓相比F0來說沒變化，主要還是細節上的差異，新設計的後保險槓造型更和諧，上面鑲嵌的橫條就是它的轉向燈，而且是流水燈樣式。尾燈組同樣經過重新設計，比F0的質感好了很多，光源也換成了LED。
內飾方面，e1的車內佈局與F0相比，變化可謂非常巨大，大面積的亮橘色面板，搭配自適應旋轉的大屏，再加上旋鈕擋杆，完全符合時下主流設計理念。
三輻式多功能方向盤採用平底樣式，考慮到價格因素，握柄處依然為搪塑材質，但是在三九點處凹槽的設計，很符合人體工學，握起來很舒服。右側的多功能按鍵的設計，能夠進行基本的多媒體調節。儀表盤採用段位式LCD顯示屏，並不是真正意義上的全液晶儀表盤，但是儀表盤點亮後的效果絕對夠逼真。
中控臺徹底顛覆了F0的造型，採用了更有科技感的佈局，同時營造出很時尚的車內的氛圍。10.1英寸大pad絕對是貨真價實，和唐一樣支持旋轉功能，搭載的DiLink智能網聯繫統，可玩性很高，可以把它當作平板電腦，基本上大部分手機能幹的事情它都能。e1沒有設計封閉式手套箱，在這個位置做了—個比較大的儲物盒。除最低配外，均配備了一鍵啟動按鈕，四門均配備電動車窗，相比F0來說有一定改進，但遺憾的是沒有配—鍵式中控鎖按鈕，而且反光鏡調節也和F0一樣，需要手動去調節。
雙色版車型的座椅，同樣採用了雙色設計，座椅的造型和F0相比沒有變化，座椅採用織布材質，只能通過手動調節方式。A00級車的後排空間不是重點，滿足臨時乘坐就夠了。e1的後備箱空間可以說買個菜是夠用的，支持後排放倒了，實用性相比F0有所提升。
動力方面，e1裝配了一臺交流永磁同步電機，最大功率45kW，最大扭矩110Nm，與電機匹配的還是電動車一貫的單速變速箱，旋鈕式的換擋方式十分省力，而且也提升了整車的精緻感，電池容量32.2kWh，工況續航最高305公里。懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。
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