dodo0328
可以非常肯定地说，汽车正常连续跑十个小时高速是不会有什么大问题的！但是前提是您要检查好车子的油液、轮胎以及燃料，保证车辆的工况正常才是最重要的！
那题主担心的发动机冷却系统的问题！忽略掉环境温度因素，只要保证车子的冷却液充足和冷却系统正常运作是不会有什么问题的！
甚至您看起来特别挫，特别不靠谱的小面包车连开5-6个小时不休息都是没问题的！！汽车其实没有这么容易坏！当然，这个也跟质量和使用习惯有关！
豪猪记
汽车连续跑10小时，发动机会不会报废，要回答这个问题，最主要的还是要看这10个小时是在什么样的强度下驾驶的车辆。如果是10个小时的高速公路限速巡航的话，只要车辆没有缺油缺水，就不会有任何问题，如果10个小时的高速是在一种追逐竞技中度过的话，就有可能会因为发动机过热而导致故障或者损坏。
一般来说，按照我对题主的理解，这里的10个小时高速应该指的是在跑高速的时候连续跑了10个小时，按照最高限速120km/h的速度来算，高速巡航的时候的均速大约会在100km/h左右，10个小时就是1000公里，很多人觉得1000公里不太现实，但是目前很多油箱比较大的行政级轿车或者混合动力汽车是可以达到1000公里的续航，所以理论上说，车辆是有条件行驶10小时的。
从机械结构上来说，家用汽车在高速巡航的时候，转速一般都不会太高，有些配置有CVT变速箱的甚至可以把转速降到不到两千转，发动机在这样的转速下是非常轻松的，即便是长时间运转，也不会有问题。
有人担心散热问题，现在市面上的汽车全部都是水冷，在发动机内部有冷却液的循环管路，只要汽车点火，冷却液就会不停的循环在发动机和水箱之间，发动机把冷却液加热以后，输送到水箱的时候，就会把温度降下来，然后继续回到发动机里面，周而复始，把发动机的热量全部周转出来。
尤其是在跑高速的时候，由于车速较快，水箱基本上又是位于车头，车辆不停的撞风，因此水箱的冷却效果是非常好的，在高速巡航的时候只要水箱不缺冷却液，冷却系统就不会出现问题。
发动机报废？这种情况基本上也不会发生，发动机报废是使用工况很严重的时候才会发生，譬如发动机缺机油，或者连续以最高的转速驾驶，但是这样的工况在跑高速的时候是不会碰到的，除非故意以比较低的档位拉高转的开，但是正常的操作也不会这么做。
总而言之，车辆连续行驶10小时，只要正常保养，车辆是不会出任何问题的，并且，汽车也没有那么脆弱，如果开10个小时就会坏的话，那一些跑长途的客车或者货车早就报废了，我们使用的小汽车也是一样，放心大胆去用，没那么容易出问题的。
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明说汽车那些事
汽车连续跑10小时高速完全不会出现任何问题，按照高速100km/h的行驶速度来算，那么就是1000公里，当然这里指的是可正常驾驶的车辆，而非故障车，更何况也无法连续跑10小时，中途汽车肯定需要停车加油。
1000公里的路程对于经常出差、跑货的司机来说，根本不算什么，汽车肯定是没有任何问题的，发动机也不会报废，至于冷却系统，如果车子平常有定期保养，那么完全没有问题，除非车龄较高的车辆，那么可能会出现问题。
连续10小时的高速行驶，可能汽车没有报废，反而人累坏了，高速行驶必须高度集中精神，刚开始的200公里估计没什么问题，但越到后面，人就会越觉得疲劳，很容易造成疲劳驾驶，存在安全隐患。
高速不同于市区，道路两侧没有形形色色的高楼和炫彩的景色，基本上除了山就是水，要么就是空旷的田野和漆黑的隧道，非常单调，容易造成视觉上的疲劳。
只要经历过长途驾驶的车主都知道，在最后的几十公里，基本上都是眯着眼睛在开车，已经累得不行，而对汽车来讲，根本没有出现任何问题。
跑长途高速最好是两个人轮流开车，在出发前一定要保证充足的睡眠，行驶过程中“逢三必进”，也就是经过第三个服务区的时候务必要进行短暂的休息，杜绝疲劳驾驶。
而且在出发前也要对汽车进行一个全面的检测，特别是刹车系统和轮胎。对于汽车来说就是一部机器，只要平时有正常保养，那么不会存在任何的问题，只要驾驶员能一直集中精神驾驶，几千公里都没问题。
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孙行者汽车救援
那得看你的是什么车了，你说的还是不够具体，比如说新车还是旧车？或者说，是自然吸气的车还是涡轮增压的车？首先自然吸气的车肯定是没有问题，长途驾驶长时间驾驶都没有问题，涡轮增压的车就不同了，涡轮增压的车长时间驾驶会发热发烫，导致发动机的性能下降，寿命有一定的损伤。所以你的车如果是涡轮增压的车，还是建议行驶五个小时之后在休息站休息一段时间再继续行驶。人也需要休息车也需要休息，何乐而不为呢？纯属个人建议，仅供参考。
汽车界的一股清流
发动机耐久试验验证小知识
在发动机的验证中，是必须完成并通过国家试验标准的。其中有三大可靠性试验：全速全负荷试验、交变负荷试验、冷热冲击试验。试验时间都是几百小时几百小时的跑。
全速全负荷试验：发动机最高转速、最高负荷持续运行。
交变负荷试验：发动机负荷小、大交替变化，转速也随着改变。
冷热冲击：验证发动机各种零部件受热状态突变状态下，发动机的可靠性
试验过程一般做例行检查，50小时或100小时进行换机油保养。
答案
汽车连续跑10个小时高速是小CSAE，没有任何问题。发动机更不会报废，当然发动机不能处于故障状态跑。冷却系统可以使发动机水温处于合理正常范围内。
行车中的几个小的注意事项
1、增压发动机：如果你的爱车用的是增压发动机，长时间跑高速后不要直接停车，最好让车辆保持怠速几分钟后熄火。 原因：保护增压器。车辆高速运行时，增压器的轴的转速高达20-30万转，立即停车的话轴高速运转产生的巨大热量不能及时带走，会影响零部件。技术上这个现象叫做增压器回热，虽然经过试验验证，但还是小心维护为好。一般车辆在标定时也会做一定保护措施。
2、行车过程，注意发动机水温是否过高报警。水温过高危害：开锅，一般是冷却系统出问题或漏水了，车辆需要停车检查。开锅后发动机散热不良继续开可能导致拉缸、拉瓦、轴抱死等、发动机面临大修或报废
3、行车过程中，注意机油压力报警。机油压力过低，可能烧机油导致，也有可能漏油所致。机油压力低危害：发动机润滑系统工作不良，各摩擦副易受损继续开可能导致拉缸、拉瓦、轴抱死等、发动机面临大修或报废。
动力688
您好，好高兴回答您的问题
汽车连续行驶10个小时，甚至超过都是没有问题的，前提是散热系统和润滑系统正常的情况下。
散热系统工作正常，就会让水温保持在100°左右（水温表显示90°用电脑测量在100°）
车辆的水温正常，发动机温度就会一直保持这个状态，所以不会出现什么问题。
润滑系统也一样，润滑系统工作正常，长时间高速行驶也不会对发动机有什么影响。
综上，所以说散热系统和润滑系统工作正常就不会对发动机有什么影响，只是正常的磨损，更别说发动机报废了。
有些车辆在长时间高速行驶的时候出现问题，都是散热系统或润滑系统工作异常导致的。影响到散热系统出现可能是，缺防冻液，风扇不转，节温器出现问题等，影响润滑系统可能是车辆缺机油，或机油泵磨损压力降低等。
还有一种可能就是车辆正时皮带保养不到位，长时间行驶发动机外部温度过高，正时皮带老化，导致正时皮带突然断裂导致发动机的损伤。
Ps：所以建议要出远门的时候系统的检查一下车辆状态，防冻液，机油量等。
希望我的回答对您有所帮助，谢谢
有什么车辆问题可以点关注，或留言咨询
老蔫儿惠车
一点问题没有，我曾经开经典福克斯两次，连续十八个小时回老家，什么问题都没有，中间几乎没休息，除了加油上厕所，就没停车，就在今年过年我开着18款gs4也开了两次十八个小时的车程，也没什么问题，全程高速，车辆一点问题没有，不缺油，汽车没啥问题，24小时的车程我都见有人开过
热心市民wdy
汽车连续跑十小时肯定没问题，以前春运期间有客车连续两三天除了加油从没熄过发动机的。2010年的时候我自己亲身试过除了加油和三四次短暂上卫生间外，连续驾驶16小时小汽车跑高速的，当时开的是2.4的凯美瑞，之后几年该车也没任何问题。
飞水传说
只能说这问题太弱智，我自己都连续在高速上开过十小时，车子什么状况都没有。连开十小时车都报废的话，那是什么车？是本来就快报废的车吧
浮石11708542
四个问题～第一：你想连续跑十个小时高速你得先问问油箱受得了受不了～第二：疲劳驾驶，你也得问问自己或司机受了受不了～第三：车况以及轮胎磨损程度，你提问里并没有说～第四：你钱带没带够～以上四个问题解决了，你就是连续跑100个小时也没事，车没有那么娇气，就是个工具而已，一般娇气的都是人😓
