小河彎彎波浪寬
開車，所謂開得好壞，很多時候都取決於司機油門剎車的配合熟練度。手動擋的車有油門、剎車和離合三個踏板，需要左右腳一起使用。自動擋的車子與手動擋比起來，少了一個離合踏板，只要右腳就能控制油門和剎車。雖然自動擋的操作比起手動擋簡單方便了很多，但是，因為單腳操作，就很容易出現油門剎車搞混踩錯造成事故的情況發生。
為了避免這種情況的發生，我們開車的時候就要形成一些便於區分油門剎車的習慣，這樣的習慣養成之後在突發狀況下就會變成應激反應，無需思考也能做出正確的操作。當車輛已經達到一定的車速，無需繼續加速踩油門了，但也不用踩剎車，這個時候，我們的右腳應該怎麼放？首先一點，開車時右腳不可能脫離踏板，油門或者剎車總是要放在一個上面的，這是肯定的。至於說是要放油門還是剎車，其實沒有一個非常明確的定論，就是看駕駛員之前養成的習慣，如果習慣是油門的，那就是油門，遇到需要剎車時駕駛員會很自然把腳移到剎車上的，如果是習慣放剎車的，也是可以的。
可能很多人覺得放剎車更安全一點，萬一出現緊急情況不需要反應，一腳踩下去就是了。放在油門上還可能踩了油門造成嚴重後果。但其實，駕駛員開車，大部分情況下不會一直想著我現在要油門了現在要換腳剎車了，都是很自然的熟練反應，動作遠快於大腦的思維，所以，只要養成了一個習慣，真的遇到快速反應時根本就是一個自然動作，來不及經過大腦思考的，這個自然動作就是平時的習慣反射，只要一直是這個操作，就不太會出錯了，反倒是沒有養成習慣或者刻意去糾正自己已經形成的習慣，慌亂中才會不知所措。
總結來說，自動擋車輛不需要踩油門加速的時候，右腳到底應該放油門還是剎車，其實沒有準確答案，只要自己習慣於放在哪裡，一直是這樣操作的，不要去認為改變，形成熟練的自然反應就可以了，這才是最安全保險的。
汽車觀察家
不正確，這是個非常危險的壞習慣。
讓我們用窮舉法逐步推導來分析一下。
論點一
腳不踩油門的時候，無非是放在兩個地方：虛踩在油門踏板上，或者虛踩在制動踏板上。這沒有異議吧？
論點二
習慣虛踩在油門踏板上的人A，久而久之形成的本能反應動作是遇到緊急情況腳向左踩剎車。
習慣虛踩在制動踏板上的人B，久而久之形成的本能反應動作是遇到緊急情況腳向下踩剎車。
這也沒異議吧？
論點三：
那麼我們開車遇到緊急情況的時候，要麼是沒在踩油門加油，要麼是正在踩油門加油，對吧？
論點四
當沒在踩油門加油的時候遇到突發緊急情況需要踩剎車：
A此時按習慣腳虛踩在油門踏板上，本能反應向左踩剎車，操作正確；
B此時按習慣腳在剎制動踏板上，本能反應向下踩剎車，操作正確；
結果就是A和B都安全的把車剎住了，對吧？
論點五
當正踩油門加油的時候遇到突發緊急情況需要踩剎車：
A本能反應向左踩剎車，操作正確；
B本能反應向下踩剎車，Duang！踩到的是油門。
B是典型的油門當剎車，是不是這麼回事？
結論
所以，不踩油門的時候把腳放在制動踏板上恰恰是油門當剎車的罪魁禍首。不信可以調查一下，所有油門當剎車的人，他們的停車入庫的時候一定是腳虛踩在制動踏板，依靠自動擋的蠕動能力讓車子走動。
養成好習慣，只要不踩剎車，就把腳放在油門踏板上。
輔助論據
仔細觀察一下自動擋的制動踏板和油門踏板的位置和高度，明顯制動踏板不是讓駕駛者長時間放腳的，而油門踏板，無論位置還是高度，尤其是還有些車是地板式油門踏板，顯然都是為了長時間舒服的放腳設計的。這也是汽車工程師們經過各種事故的經驗和教訓不斷總結，才有了今天這樣的設計。
典型場景
前面說過，有些司機停車時喜歡把腳放在制動踏板上，讓車子依靠怠速蠕行。這往往是駕校科目二遺留的習慣。為了不熄火，師傅們特意調高怠速，然後囑咐學員不用管油門，腳一直放在剎車上。這個教法恰恰是誤人子弟，害人不淺。
就這個停車入位的場景來說，把腳放在剎車踏板上，依靠車子怠速蠕動停車，這樣的習慣在科目二一樣的平地停車沒什麼問題。但如果這時候需要上個馬路牙子，或者是有個小坑小坎需要車子衝一下才能過去，需要的操作步驟應該是：腳先踩油門讓車子衝起來，然後迅速踩剎車讓車子停下。
對於A來說，怠速蠕行的時候，本來腳就虛踩在油門踏板上，此時只需要向下踩油門踏板，然後按照本能迅速向左踩剎車。
而對於B來說，怠速蠕行的時候腳是虛踩在制動踏板上的，此時需要把腳挪到油門踏板上向下踩，車子往前一衝，司機一慌，根本忘記了腳還在油門踏板上，本能向下一踩，Duang！
這是油門當剎車的一個經典場景和案例，大家不妨仔細想想。
關於剎車動作的執行速度
關於A和B哪個習慣剎車動作更快的問題，我的答案是B更快，但A幾乎跟B一樣快。
因為剎車的快慢主要在反應時間而不是腿和腳執行動作的時間，也就是從眼睛看到緊急情況，到大腦判斷出危險，再到大腦給腿部肌肉發信息做剎車動作這段時間理論上至少需要0.1s，事實上需要的反應時間往往更長甚至達到0.5s。
而向左踩剎車和向下踩剎車兩種動作時間的時間差異，不過是腳向左移動20cm的時間。人類腳步移動的速度接近10m/s，這20cm也就只需要0.02s，跟反應時間相比幾乎可以忽略不計。
關於討論
有不同的看法歡迎討論，並且非常希望你能講出你的道理或者指出我的錯誤，越具體約好，比如在什麼樣的場景或情況下，按照我推薦的操作會有什麼問題或者危險，你又有什麼正確或者更好的操作方法或習慣等等。
為了方便討論，我特意把文章重新按照邏輯分成了一步步的論點，方便討論。
不要做空噴一句否定卻講不出半句道理的噴子。
大塊兒板兒磚
“不踩剎車，腳放剎車位置”，如果這是車主開車的習慣性動作，恭喜你！你已經將自己的安全牢牢地掌握在了自己手中，特別是老司機們，那就更是不用說了，這應該算是他們的基本操作。
這個問題壹車熱評也實在也寫不出什麼長篇大論來，畢竟這些年關於“把油門當剎車”的事故新聞已經層出不窮。不過各位同學也可以仔細地觀察自己平日的開車動作，當你發現在行車過程中出現對某個狀況有緊張情緒時，你會發現自己的腳是會下意識的往下用力。
例如壹車熱評在開車時，當遇到過彎速度有點快時，雖然自己的右腳在控制著剎車，但左腳卻會下意識的使勁踩著地板或離合器。而這種一瞬間的下意識動作是自己很難主動控制的，除非你有超強的意志力。
所以說在行車過程中，不踩油門時，腳放剎車踏板上，這個動作可以有效地避免人在緊張或者疲憊時，因下意識或者誤操作而給自己和他人的安全帶來致命的傷害。畢竟汽車在1秒加速之後所能發生的任何悲劇，都是極為沉痛的，而當它真的發生之後，留給自己的除了悔恨之外，就只是傷痛。
雖然不踩油門時右腳該放油門還是剎車沒有任何強制性的措施，但車主自己也應該主動將這種安全的駕車習慣放在心上，只有將它形成熟練的自然反應，這樣開車才是最安全、最保險的。
壹車熱評
我首先要說的是：油門不踩時，就把腳放在剎車（腳剎）的位置上是不正確的。假如每次加了油門後不踩油門時，都把腳移至剎車（腳剎）位置上，如果此時勿需剎車，而需要再踩油門，那麼腳是必又要移到右邊的油門上進行踩下加油，這樣，就更容易造成油門和剎車的混亂，因為就是頻繁的移動的結果。在此，我要強調的是，首先要分清哪個是油門，哪個是剎車（腳剎），手動擋的還有離合器。分請楚了，在開車時才不至於出錯。油門在最右邊，是右腳踩的，剎車踏板（腳剎）在中間（手動擋車），或在左邊（自動擋車），都是右腳踩的，當踩完油門遇到情況要把車速慢下來時，右腳往中間收（雙腳併攏）去踩剎車，當又需加油提速時，再移到右邊的油門上輕踏油門，油門減小時仍把腳擺在油門位置，不需踩剎車時不動不移；需要減速時再移到中間或左邊（自動擋）進行踩踏剎車，這樣一來，習慣了，開車也就順利了。
非虎5
幾乎80%的車禍都是因為沒有及時制動減速造成的，其中又有80%是因為駕駛員習慣性腳踩在油門上，遇到突發事件時就出現緊張、蒙圈、肌肉僵硬不聽使喚或忙中出錯造成不踩剎車反踩油門。可見養成腳不踩油門就應該放在剎車上的習慣是非常好的習慣。看看，你如果有以下開車習慣便可以遠離各種車禍:1/起步、倒車、停車基本只靠控制剎車而不輕易才R油門。2/擁堵路段，大多數時間都應該是，腳正對剎車位，以腳跟為圓點，正踩剎車，斜點油門，保持正確的力度分配。快而短地輕點油門，然後馬上回到剎車位隨時保持剎車準備。3/暢通路段和高速公路，踩油門加速到適當速度後應該放掉油門，抬起腳跟離開油門位置，以比較大的幅度移動到剎車位置，虛踩剎車，隨時應對不測情況發生。之所以要加大腳的移動幅度，就是要讓大腦加深對腳下位置的感覺和記憶，畢竟高速行駛容易引起疲勞，會形成慣性思維，其結果必然造成處理突發情況時反應遲鈍。
shiwenzhyy30-602
題主這問題問得好，雖稱不上老司機，但還是有點感悟，談談個人開車感悟。第一點車速與踩油門及制動關係。當車速過快，為了應對突發事件，隨時剎車的情況多見，那麼虛踩剎車很有必要。反正車子此時不用加油門，對於新手剎車當油門的錯誤行為大大降低。有時為了方便適時加速，那麼虛踩油門的同時有意識重點隨時轉向剎車，以最快速度控制剎車，應對突發路況。第二點路況情境，目前車子不好開，一是車多，電瓶車多，還有行人及信號燈，真是眼光六路，準確判斷，眼手腳的協調真的不易。路況越複雜，想要油門和剎車把握好，反應及時到位，本著對自己對他人，甚至對人民幣負責。本人採取非常規做法，辛苦右腳了，多出賣點勞動力了。速度上去了，鬆開油門，右腳在油門和制剎板之間，也即兩者都不踩，想剎就剎，想踩油門就踩。我想這樣做目的是以最快速度控制油門或剎車。在我看來，這樣操作恐怕使用時間最短、最有效。
嚮往清麗地
根據題主的問題，情境是不踩油門的情況下腳怎麼放？三種情況；虛踩剎車、虛踩油門、放地板上。
那麼個人觀點是虛踩剎車最合適！根據情境，不加油那麼車子是在勻速前進，此時最需要做的就是保持警惕，雖然準備處理突發情況！遇到突發情況肯定是先採取制動的，所以腳在剎車上的反應速度肯定快於後兩者。
當然了，這種反應也取決於個人習慣，並不是絕對的。那麼說起習慣，可以分成老司機和新手司機來說；
對於老司機，無論腳在哪裡，第一時間肯定是去找剎車的。經過多年的習慣，基本上也不會出現找不到剎車或者找錯剎車的情況。
那麼著重說一下新手司機，關於新手司機我見過太多開車時不知所措的人了。手握檔杆不知道換擋；路口減去得反應好長時間才去踩剎車；轉向燈打反；停車忘記踩離合等等等等情況。原因無非就是習慣沒養成，自身緊張，腦子空白，不知所措。
像這種右腳沒必要踩油門的情況下始終放在制動踏板上總歸沒有錯。避免了緊急情況下找不到剎車或者踩不到位的情況。
純屬個人觀點，每個人習慣不一樣，適合自己的就是最好的！
郝仁好事
沈黃澤
正確，必須放剎車上！
其他反對放剎車上的答案，我想問，什麼情況才需要放開油門又不踩剎車讓車滑行？
不就是想減速又想省剎車片嗎？
為什麼要減速？不就是有潛在危險或者前方車輛減速嗎？過路口你不怕突然跳個人出來？前面盲區你繼續加速嗎？
這情況不準備好緊急剎車是想做什麼？繼續放油門上是想找準時機準備一腳油門超車還是加塞？
緊急剎車都是有準備的，前方毫無預兆的情況，你右腳也不會放開油門平時開車都是需要踩著油門保持速度的。
有想過後面跟車的人嗎？要是在高速公路，你知道前面有不明狀況了，自己滑行，剎車燈不亮，後方不知道繼續加速，最後錯過了剎車距離，要是跟車的是大貨車請問誰遭殃？正確做法是，鬆開油門後，輕點剎車，激活剎車燈，警告一下後車，後面沒車就放在剎車上，以防突發情況確認前方順暢排除風險後，踩油門恢復速度正常通過
Dio968
在回答這個問題前，先要明確一個前提，就是腳不踩油門就應該放在剎車上，針對的是車在行駛狀態下右腳的位置，車在靜止時不予贅述。大家知道，車在行駛時基本上有三種狀態: 加速、均速、減速。在第一種狀態下，除了下坡滑行這種特殊情況，都是需要加油的，因此右腳是踩在油門踏板上的。第二種汽車大致勻速行駛的情況下，因為存在輪胎與地面的摩擦力、風阻和汽車內部機械的各種阻力，要保持汽車的正常行進，也必須加油。上面的兩種情況說明，在多數時間裡如果要維持汽車的正常行駛，右腳就是踩在油門踏板上的。不加油，一般只是在汽車進行減速或者是準備減速的情況下出現，也就是汽車行駛時的第三種狀態，這個時候無疑右腳應該踩在剎車踏板上，實踩減速，虛踩做好減速準備。上面粗淺分析了汽車行駛時在三種車速下，右腳應該踩在哪裡，也同時告訴我們，在絕大多數不踩油門的情況下，毫無疑問，右腳應該放在剎車踏板上。
