近日，車軲轆話刊發的《10月投訴排行榜出爐，為什麼變速箱問題最嚴重？》引起眾多網友共鳴，他們紛紛留言反映：2019款日產奇駿大面積爆發“變速箱頓挫”問題，但直到今天都沒有給車主滿意答覆。大桶查閱了車質網看到，今年10月，東風日產奇駿在SUV投訴排行榜上高居榜首，被投訴116起，主要投訴問題集中在變速箱的頓挫、異響、抖動和轉向系統異響方面。
讓大桶感到驚訝的是，被投訴的車型竟然以最新的2019款日產奇駿居多。很多車主反映，2019款東風日產奇駿在車速90km/h時，會出現頓挫的情況。有車主投訴，他2018年9月26號購買的奇駿，29號提車。前幾天在城裡開的時候，時速都在80 km以下，感覺車輛開起來比較平順。10月3日上高速，當車速提到90 km時感覺不對勁，明顯有一竄一竄的頓挫感。車主開定速90，91…反覆試驗後發現，這輛車只是在時速90-100 km之間才有頓挫，其他時速區間都沒有頓挫感。車主認為，90至100 km的時速區間車輛頓挫嚴重，無疑使車輛高速行駛的危險係數增加。
2019款奇駿沿用了現款車型的動力總成，搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動系統方面，與兩款發動機匹配的均為CVT無級變速箱。其實，很多人都知道，日產CVT變速箱頓挫、異響等問題由來已久，而且不僅僅出現在東風日產奇駿身上，樓蘭、天籟等車輛也發現了類似的問題。
頓挫感是怎樣的感受？相信很多車主都深有體會。有一個車主的描述很形象，他買的東風日產奇駿2019款，現在跑了600多公里，跑高速時發現時速90 km時有頓挫感。他說，當時車輛搖晃得像開船一樣有點飄的感覺，也像有大巴車快速從旁邊經過時的那種感覺，真的很危險。我們再以手動擋為例具體描述一下頓挫問題：當掛擋完成以後，要是直接放開離合就會熄火；當慢慢放離合同時踩油門的時候，在車速和擋位不匹配的情況下容易出現拖擋，車子一竄一竄地向前走但又不熄火時的那種感覺就是頓挫感。
一般來說，車輛頓挫是因為發動機的轉速與離合器片的轉速不同步引起的。頓挫感一般發生在1-2檔或2-3檔的換擋過程中。日產奇駿速度達到90至100 km出現車身抖動、頓挫感，那應該是調校出現問題了，具體可能會是以下3個原因：1、變速箱擋位程序設定有問題；2、變速箱內部髒汙和雜質，內部髒汙或雜質導致不能對變速箱油壓進行有效調節，從而造成頓挫；3、變速箱散熱有問題。變速箱散熱不良，會導致變速箱異常高溫，從而影響變速箱油的性能，如果溫度超過120℃，變速箱的橡膠密封材料會變硬，造成變速箱滲漏，從而影響油壓，造成頓挫。
此外，還有車主反應，他的2019款東風日產奇駿的防腐做工差，而且車輛剛啟動時會冒黑煙，不過一會兒就消失了。D擋行駛半小時後，用手觸摸D擋位置感覺發燙嚴重，找4S店，但至今不給解決。再說幾句在日本最繁華的商業區東京銀座，能看到日產汽車的品牌展示店，裡面擺放著GTR跑車等經典車型。同它所處的好位置相比，距離不遠處的梅賽德斯奔馳的銷售店都自愧不如。作為日系汽車的三強之一，日產向來是以標榜技術著稱的，“技術日產”的理念早已深入人心，尤其是它的CVT變速箱，那更是看家本領。但是近年來，東風日產的品質似乎與“技術日產”的口號有些背道而馳，以至於投訴越來越多。大桶一直覺得，東風日產的廣告語“人·車·生活”堪稱經典，但廣告做得再好也不如車的質量好重要。在這句廣告語裡，車處於中間位置，是連接人和生活的紐帶。如果車的質量出現了問題，人和生活都會受影響。
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