法拉利288 GTO （1984－1986年）
1984年，Ferrari在308的基礎上發展出一款限量版本V8 MR跑車－288GTO，288GTO與308GTB雖然看上去有85％相似，但嚴格上來講，288GTO已經做了很多改變，例如前大燈、高高豎起的車外後視鏡及車尾的GTO字樣都是與308不一樣的地方，此外內飾，包括髮動機、車架等都是另一回事。
『1986年 法拉利288 GTO』
『1986年 法拉利288 GTO』
288GTO本來是為80年代的B組賽車而生，按照FIA的規定，參賽車輛至少要量產200輛才能參賽，但在投產初期，Ferrari突然決定取消參賽計劃，288GTO最終也與賽事無緣，但由於市場殷切需求，Ferrari最終生產了272輛288 GTO。
『1986年 法拉利288 GTO 內飾』
在內飾上，288GTO的車廂可以聞到濃烈的皮革味和絲絨布料味，座椅配備的是曾出現在70年代的賽車場上的真皮打孔桶椅，而靠車頭進氣口進去的新鮮空氣也可以為駕駛員的背部和大腿降溫。此外，三塊踏板的位置設計的十分接近，適合穿賽車鞋的專業車手作出跟趾動作。
『1986年 法拉利288 GTO 發動機』
288GTO的V8發動機源於308系列，編號為F114B，為了符合車輛如有渦輪增壓要乘以1.4還小於4000cc的參賽規定，廠方將308原來的2926cc發動機的缸徑縮小1mm至2855cc（288因此得名/2855×1.4＝3997）再改用合金鑄造能夠在每分鐘7000轉時產生400馬力的動力，308的V8發動機是橫置的，但288GTO卻如方程式賽車一樣採用縱置的發動機，有利於重量分佈和左右動力傳輸效率，這也是Ferrari MR發動機首次縱置。
『1986年 法拉利288 GTO』
288GTO同樣採用當年B組規格街車常見的結構，差不多整輛GTO均以鋼管式車架以及輕量化材料製成，車身大量採用玻璃纖維，車廂以及發動機倉蓋則採用鋁質材料製造，座椅後方設有一塊Kevlar（芳綸纖維複合材料）和Nomex（芳綸1313：特點是耐熱性好，強度高）合成材料製成的隔板，移走後可以直接維修發動機倉前邊的部件。400馬力的288GTO配備了當年算是高規格的255mm輪胎，16寸輪轂，0-100km/h為4.9秒，這個成績在當年絕對是一等一的高手。
『1986年 法拉利288 GTO Evoluzione』
1985年，法拉利還曾推出過一款只生產了6臺的名為288 GTO Evoluzione的強化版，馬力達到更為驚人的650匹，極速370公里/小時；再有就是2001年，一臺名為550 GTO Maranello的FIA GT賽事專用車作過“內部供應”，產量稀少，輸出功率600匹。
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