東北三省是我國的老工業基地，是新中國建立之初工業化進程的頂樑柱，曾經也有過一段時間的光輝歲月。但是現如今的東三省卻逐漸落，隨著人口老年化現象的越發嚴重，經濟衰退明顯，這就使得漸漸的居於二三流城市之列。而對於東三省的復興，一直以來就是一個老生常談的問題，但是至今未能擺脫這一困境。
大家都知道這麼一句話“要想富、先修路”，在這個全國都在大力進行高鐵建設的時代背景下能夠擁有完善的高鐵網絡，對於東三省的經濟復興有著不可忽視的作用。而就有這麼一條高鐵，從瀋陽到北京，全長約709千米。說到這裡大家可能都知道，這條高鐵線路就是京沈客運專線。
京沈客運專線自提案至正式動工歷經曲折，曾多次由於環境問題被駁回重新修正，最終於2014年中旬動工，不出意外的話，明年年底，大家就可以乘坐這條線路上的高鐵往來於北京與東三省之間。這條線路設計時速為320公里，耗資1245億元，對於為了促進東北三省未來的發展有著重要的作用。大大加深了北京於東北之間的聯繫，拉近了兩地的距離。並且這條線路接軌多條高鐵幹線，其中包括京滬、京廣兩條國家級重要線路，有利於東三省民眾的進一步南下。
這條線路雖然全長700多公里，但是卻設置了21座車站，這也就是說平均三十多公里就設置了一座車站停靠，這必定會大大影響這條線路的運行速度。屆時這條線路建成通車之後，雖然方便了兩地人民的來往，但是一旦由於停靠站點過多，影響了高鐵的運行速度，相信這對於大多數人來說都是難以接受的。
無論如何，這條線路都是民眾期待已久的，對於東北的經濟復興有著重要的意義。具體站點過多是否會影響高鐵的運行速度，等到該線路建成全線通車之後，相信大家就可以親眼見證。
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