近幾年，A+級轎車已經成為眾多車企都紛紛加入競爭的細分領域，從目前市面車型來看，其中就有標杆車型南北大眾的速騰、朗逸代表合資品牌，國民車王者吉利帝豪GL則代表了自主品牌。隨著以吉利為代表的自主品牌車型不斷髮力蛻變，帝豪GL憑藉出色的質感與過硬的產品力，成為了自主品牌A+級轎車的佼佼者，也讓合資品牌感受到了壓力。
大眾作為最早進入國內市場耕耘的合資品牌，承載了很多人的記憶，擁有相當廣泛的群眾基礎。旗下A+級標杆車型速騰也剛剛換代。那麼問題來了，最新的合資品牌標杆大眾速騰與自主品牌王者吉利帝豪GL兩款車擺在你眼前，你會選擇那一輛呢？我們一起來看看吧！
新速騰整體沿用了海外版第七代Jetta的外觀，六邊形進氣格柵與兩側大燈組相融為一體，格柵內部以及下方梯形的進氣口內部均採用橫條幅式進行點綴，為前臉增添了幾分活力。帝豪GL的外觀設計則擁有吉利家族標誌性的"水滴漣漪"進氣格柵，與前LED遠近光一體大燈融合在一起，視覺觀感前衛不失運動。
新速騰尺寸為4753×1800×1462mm，軸距2731mm，這個尺寸相比老款速騰有了較大幅度提升，甚至比一些在售的中型車都要出色。車身側面的腰線及側裙線均刻畫得富有力量感，重新設計的尾燈組很有辨識度。不過整體依然延續著大眾沉穩保守的風格，可能對部分追求時尚個性的年輕人的吸引力差一些。
帝豪GL的尺寸為4725×1802×1478mm，軸距2700mm，外觀設計語言採用簡雅擬態美學，視覺效果出色，凌厲的雙腰線營造出運動與大氣的視覺效果，與後備箱蓋上略微上翹的"動感尾翼"搭配，營造出了上佳的運動氣息，相比全新速騰而言更討年輕人喜歡。
兩款車載燈光配置上均採用了LED光源，新速騰在頭燈造型與前格柵銜接處理上與上一代車型有較大區別，帝豪GL的整體燈頭造型更加銳利、動感。
新速騰配備了16英寸輪轂，不同配置的造型有所不同，相比新速騰而言帝豪則配備了視覺效果更為出色的17英寸輪轂，運動感得到了充分展現。
內飾方面，帝豪GL通過黑棕雙色的搭配，營造出運動與豪華的車廂氛圍。T字型中控臺簡潔而不簡單，符合人機工程學的設計獨具層次感。新速騰採取了大眾最新的設計風格，可以說有一定程度的新意，在細節之處加入鍍鉻元素進行點綴，視覺效果沉穩並不失時尚。
帝豪GL與新速騰都採用了真皮多功能方向盤，而帝豪GL的打孔真皮無疑是最厚道的；兩款車型均在方向盤3點與9點位置採用了人機工程學設計，握感更舒適。
帝豪GL配備了全速ACC自適應巡航，能夠在0-150km/h的速度區間內跟車巡航，在高速工況下能夠有效緩解駕駛員駕駛疲勞感。速騰的ACC自適應巡航則需要加錢選裝。
中控位置上，新速騰與帝豪GL均配備了8英寸觸控大屏。功能上帝豪GL的8英寸觸控大屏搭載了GKUI生態智能系統，具有倒車影像、藍牙連接、實時導航與多媒體系統，支持Carplay與Carlife手機網聯功能，配合智能語音控制系統，能夠實現撥打電話、設置空調、開關車窗與導航等功能，駕駛員在行駛過程中可以調整功能時雙手不離方向盤，提升了行車安全性。
帝豪GL與新速騰均配備了駕駛模式選擇、電子駐車系統與Autohold功能，實用性與科技感兼備值得點贊。
動力方面，帝豪GL 8CVT搭載了1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力為133Ps，最大扭矩215N·m，匹配 8CVT變速箱，在保證燃油經濟性的同時，還能為駕駛者帶來平順的駕駛感受。新速騰搭載了1.2T和1.4T兩款發動機，最大功率分別是116 Ps、150 Ps，匹配了匹配5擋手動及7擋雙離合變速器。與帝豪GL相比，動力選擇性少，而且它的1.2T發動機也略弱一些。
總而言之，憑藉大眾在中國市場長久耕耘的夯實口碑與終端反饋的良好表現，新速騰在A+級轎車細分市場中依然擁有著不小的影響力。而帝豪GL上市2年半就獲得了33萬用戶的認可，不斷搶奪合資品牌市場，可謂"後生可畏"。儘管各自風格與定位有一定的差別，但在競爭慘烈的A+級轎車細分市場中能夠名列前位，必然有其獨到優勢。
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