在國內B級車市場，一直以來都是別克君越和大眾邁騰競技的舞臺，君越是以出色的產品力和優雅的氣場在B級汽車市場站穩腳步；邁騰則是憑藉多年來積累的良好用戶口碑和大眾神車的頭銜讓消費者為之買單。在前不久，一汽豐田也推出了全新的B級車——亞洲龍，亞洲龍的定位與君越和邁騰相似，而且打著雷克塞斯ES同平臺的旗號，一經上市就引發熱議，被眾多消費者看好。
面對亞洲龍這一市場攪局者的出現，君越也在前不久更新換代成全新君越，不僅外觀顏值有所上升，動力系統更是全新換代，趁此機會，今天就對全新君越、邁騰和亞洲龍三款車進行一次詳細的對比，從日常用車的各方面看一下這三款車都有怎樣的特點。
空間表現對比
從下表可以看出，全新君越的車身尺寸更大，亞洲龍次之，邁騰的尺寸最小。大尺寸的車身意味著更大的乘坐空間和後備箱裝載空間，軸距的優勢則意味著後排更寬敞的乘坐空間。
在空間佈局方面，全新君越、邁騰和亞洲龍的空間佈局都比較合理，例如全新君越和亞洲龍都採用了中控臺底部掏空的設計來增加儲物空間、三輛車的中央扶手處都有儲物盒和杯架設計等，三輛車的空間利用率都比較高，日常使用比較方便。
在實際乘坐過程中，全新君越的空間體驗最好，而且地面凸起較小，就算後排同時乘坐三個人也不會感到擁擠；邁騰則是通過減小後排座椅長度和調直後排座椅角度來增強空間表現，雖然空間表現不差，但是長時間坐在後排會對腰部造成很大的負擔；亞洲龍的乘坐空間表現中規中矩，美中不足的是頭部空間略顯侷促。
外觀、內飾對比
全新君越、邁騰和亞洲龍這三款車的外觀設計都有著明顯的風格。全新君越採用全新設計語言，飛翼式進氣格柵搭配展翼式LED大燈組的設計，車身則採用了大量的曲線修飾，整體設計風格更加年輕、優雅；邁騰仍是大眾家族的橫拉式進氣格柵的設計，車身線條也以橫線條修飾，整體風格以穩重為主；亞洲龍的外觀設計更加大膽，標誌性的"大嘴"也更具辨識度，整體風格以運動為主，加入了一點時尚元素。
不過關於外觀的好看與否更多的是個人的主觀視覺感受，在這裡就不多做表述了。
在內飾設計方面，這三款車也有明顯的差別。全新君越延續了別克環抱式座艙設計，營造出一種穩重的駕駛氛圍，中控臺加入了木紋飾板進行修飾，座椅更是使用了高級麂皮絨面材質，跳脫的內飾配色也讓人有耳目一新的感覺。不得不說，在營造豪華感和高級感方面全新君越堪稱同級最佳。
邁騰的內飾還是濃濃的"大眾味道"，中控臺依舊採用了T型設計，不過貫穿式空調出風口和石英鐘錶的加入還是為整體內飾增色不少，此外在做工用料方面，邁騰依舊保持著大眾的精緻感和細膩度。
亞洲龍的內飾設計則以年輕化、個性化為主，最為搶眼的就是斷層式的中控臺設計和9英寸的懸浮式觸摸屏，做工用料也能達到同級別應有的水準。
配置對比
為了能讓大家更清楚地看出這三款車在配置方面的差異，接下來就以售價相近、動力相似的全新君越28T尊貴型、邁騰380T SI豪華型、亞洲龍2.5L雙擎豪華版三款車作對比，看一下這三款車在配置上的差異。
在安全配置方面，全新君越、邁騰和亞洲龍的配置相差不大，這三款車都搭載了主/副駕安全氣囊、前/後排頭部氣囊、胎壓監測、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、倒車影像、定速巡航、上坡輔助等配置，此外全新君越加入了併線輔助、後倒車雷達和倒車車側預警系統、發動機啟停等配置；邁騰加入了膝部氣囊、前/後倒車雷達、發動機啟停、自動駐車等配置；亞洲龍加入了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車系統、自動駐車等配置。
在舒適性配置方面，全新君越、邁騰和亞洲龍的舒適性配置都達到了同級別應有的水準。這三款車都搭載了全景天窗、無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、真皮座椅、前/後排座椅電動調節、LED大燈等配置，君越和邁騰還加入了前排座椅加熱功能。
隨著科技的快速發展，互聯網與汽車的結合越來越普遍，汽車僅靠代步功能已經無法滿足需求，具備便捷性、實用性與可玩性的智能互聯繫統也越來越被消費者所重視，這是生活方式改變所帶來的必然變革，智能化的配置已經成為了汽車的第二引擎。
全新君越搭載別克eConnect 2.0互聯技術，支持OTA遠程升級、車載APP互聯應用、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接等車聯功能。此外車主還享有最新版OnStar安吉星全時在線助理提供的7大類22項主要服務和4項增值服務，結合大流量、無捆綁、不限速的每年24G"OnStar安吉星車聯應用流量終身免費"服務，讓車主能夠真正暢享安全、愉悅的車聯體驗。
邁騰的智能配置僅僅支持CarPlay和Carlife的手機映射功能，可以將手機屏幕映射到中控臺的顯示屏上，不僅操作繁瑣，還缺失了很多智能車機配置。
亞洲龍雖然是剛上市的新車型，但是智能配置並不豐富，手機互聯功能也僅在頂配車型上有搭載。
動力系統對比
隨著國六排放政策的到來，排放政策和油耗要求越來越嚴苛，全新君越、邁騰、亞洲龍也都作出了不同的應對，全新君越發動機採用了可變缸策略以降低油耗，邁騰則採用巡航空擋滑行策略，亞洲龍則從混合動力技術上進行突破。
全新君越搭載的是第八代Ecotec系列 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，它使用了先進的Tripower可變氣門管理技術，可以通過實際駕駛路況讓發動機在"四缸高性能模式"、"四缸經濟模式"和"兩缸超經濟模式"間靈活切換，在帶來澎湃動力與平順駕駛感受的同時，顯著提升燃油經濟性，最多可節省達15%的燃油。其搭載的是9速HYDRA-MATIC智能變速箱，這套變速箱擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，可根據不同駕駛工況智能選擇換擋邏輯，在響應性和平順性之間取得更佳平衡；
邁騰依然搭載了EA888的2.0T發動機，這也是大眾的老牌發動機了，不僅性能優異，可靠性也比較高。搭載的7速雙離合變速箱雖然換擋速率更高，但是在遇到擁堵路面，低速行駛時還是有輕微的頓挫。
亞洲龍的動力系統是電機+發動機的組合，雖然油耗表現和尾氣排放達到了國六標準，但是電機+發動機組合的動力爆發不如全新君越和邁騰。而與之匹配的CVT變速箱換擋平順性非常好，但是承載不了太大的扭矩爆發。
總結：通過對比可以發現，在全新君越、邁騰和亞洲龍三輛車中，全新君越的產品力無疑更強，尤其是大量智能配置和科技性配置都是其餘兩車所不具備的， 2.0T可變缸渦輪增壓發動機+9AT的動力組在三款車裡也有很大的優勢；邁騰的配置和動力表現都比較中庸，但是有大眾神車的光環加持，相信願意為之買單的消費者不在少數；亞洲龍雖然是新上市的車型，但是就產品力而言還是與君越、邁騰兩車有不小的差距，想要搶佔中型車市場只能不斷提升產品性能。
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