4月29日晚間，樂視網的一則公告，讓銷聲匿跡已久的賈躍亭又回到了公眾視線。根據公告，樂視網及第一大股東賈躍亭分別收到中國證券監督管理委員會的《調查通知書》，因公司及賈躍亭涉嫌信息披露違法違規等行為，根據《中華人民共和國證券法》的有關規定，決定對公司及賈躍亭立案調查。
截至2016年末，樂視網總負債高達217.52億元
賈躍亭的輝煌時刻，來自樂視網；背井離鄉，也來自樂視網。9年前上市，一度成為創業板“一哥”的樂視網最終走到了離場時刻。從一家視頻網站開始，賈躍亭呼籲大家和他一起“為夢想窒息”，因此進入了一個又一個燒錢的行業，最終導致樂視的資金鍊斷裂。
看到樂視的財報，投資者真的窒息了
在樂視和了一灘稀泥的賈躍亭，遠走美利堅，搖身一變成為了美國造車新勢力FF的創始人，賈老闆的夢想，依舊在窒息。從2017年1月FF在拉斯維加斯正式發佈量產車型FF91算起，至今已經超過兩年時間，量產交付的消息卻一直遙遙無期。
賈老闆看起來似乎一點也不著急，既沒有去工廠親自擰螺絲，也沒有在工廠打地鋪。與此同時，國內的蔚來、威馬、小鵬等一眾造車新勢力，卻在為及時交付新車而忙的焦頭爛額。
到現在為止，FF91仍然沒有大規模量產的消息
雖然FF“只聽打雷不見下雨”，錢卻一分沒有少花。
2017年12月13日，法拉第未來公司宣佈完成10 億美元A輪融資。
2018年2月14日，在法拉第未來供應商峰會上，賈躍亭透露法拉第未來獲得了15億美元的融資。
2018年6月25日，恆大集團以67.46億港元（約8.6億美元）收購FF合資夥伴香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東。
2018年6月25日，FaradayFuture（法拉第未來）官方宣佈，正式通過美國政府CFIUS審批，完成20億美元首輪融資。
2019年3月25日上午，FF發表公告稱，將與朱駿旗下互聯網遊戲公司第九城市設立合資公司，九城會向合資公司注資最高6億美元。
2019年4月30日，Faraday Future（簡稱FF）宣佈獲得了一筆高達2.25億美元的債權及信託融資。
彼時“兄弟情深”，日後“不共戴天”
前前後後，賈躍亭的FF共獲得高達61.85億美元的投資，即便付出瞭如此高昂的代價，投資人也沒能看見FF91量產交付的希望。對比之下，國內的一眾造車新勢力簡直就是“業界良心”。
以截至2018年12月31日，累計交付11,348輛ES8的蔚來為例，2016年及2017年兩年，經過六輪融資的蔚來，也不過拿到了區區21.53億美元，還不及FF的一半，FF就像是一個深不見底的無底洞，讓那些抱有幻想的投資者血本無歸。
蔚來雖然槽點也不少，但好歹見到實車交付了
此次被證監會立案調查，賈躍亭究竟能不能被強制回國？答案依舊是否定的。即便中國證監會近年和全球60多個主要國家和地區的證券監管機構都簽有備忘錄，可以通過國際協查尋求這些監管機構的幫助，但很多人包括律師都認為，只要賈躍亭拒不回國，誰都拿他沒有辦法。
賈老闆在美國看起來似乎“意氣風發”
根據《最高人民法院關於公佈失信被執行人名單信息的若干規定》，賈躍亭一旦回國，失信被執行人高消費將被限制，比如乘坐飛機、在星級以上賓館等場所進行高消費、購買不動產、租賃高檔寫字樓等，其子女也不可以就讀高收費私立學校。
賈躍亭在2017年11月份接受採訪時也直言：“債務糾紛會涉及到我，可能會對我產生限制出境和高消費的影響。一旦回國之後又來不了美國，FF的融資就沒戲了，就垮了。”但事實上，賈老闆關心的真的是所謂的“汽車事業”嗎？
這一次，為夢想“窒息”的只剩賈老闆一個人了
電動汽車的出現，讓“造車”的門檻進一步降低，只要有了資本的提攜，談妥供應鏈就可以拿出有模有樣的電動汽車。對資本來說，這只是又一個“撿錢”的機會，只是撿錢也要僱對“勞工”，諸如FF和賈老闆這樣的公司以及個人，投資者花再多的錢也只能是泥牛入海。
遠在美國的賈躍亭，回國永遠都是“下週”，可這個“下週”卻不知道是哪一年的“下週”。也許，賈躍亭涉足電動汽車的初衷就不是為了什麼“夢想”，只是為了拿一頁頁精美的PPT為自己謀取私利，畢竟，造車要花多少錢，投資人心裡也沒有底，這樣想來，FF91遲遲不見交付，也就“合情合理”了。
精明如孫宏斌，依舊上了賈老闆的當
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