在國家政策和消費者都對新能源汽車提出更高要求的今天，今年上半年上市的幾款國產新能源車型，如廣汽新能源Aion S、吉利幾何A等都獲得了比較高的關注度。那麼作為兩家車企在新能源汽車市場打出的王牌，到底誰底氣更足呢？
平臺：拒絕“油改電”
首先是平臺方面，之前大多數車企在研發一款純電動汽車時都是採用的“油改電”平臺，而開發出來的產品也被消費者吐槽為“舊瓶裝新酒”、“換湯不換藥”。因此作為各自品牌旗下的首款全新純電動轎車，都不約而同的規避了“油改電”的做法。
其中廣汽新能源Aion S脫胎於廣汽第二代GEP純電專屬平臺，基於該平臺的“三合一”電驅系統實現了體積降低15%、重量降低20%、功率提高14%、扭矩提高20%。
至於吉利幾何A，雖然它並不是由大家期待已久的吉利和沃爾沃共同開發的PMA平臺打造，而是採用了吉利新能源GE平臺。但GE平臺也是吉利為純電動車型打造的專屬平臺，而吉利也將幾何A稱作是GE平臺的“扛鼎之作”。
動力、續航：難分伯仲
目前，對於消費者來講，一輛純電動汽車的續航里程是他們最為看重的，而他們在價格相差不大的情況下，通常會選擇購買續航里程較長的那一輛。動力方面，幾何A的官方數據是最大功率為120kW、最大扭矩250N·m；而Aion S的最大功率為135kW，最大扭矩300N·m。相比來說，Aion S的動力表現更佳。
續航方面，幾何A共分為高維版和高能版兩種車型，高維版電池組容量為51.9kWh，其NEDC續航里程為410km；高能版車型電池組容量為61.9kWh，NEDC續航里程500km。Aion S則共推出四款車型，根據配置不同共有兩種綜合續航里程的車型可選，分別為410km和510km，其中510km續航版本的電池容量為58.8kWh。可以說，兩者的續航能力其實是不相上下的，只不過賬面上Aion S要比幾何A 多個10公里。
外觀：量子銀盾VS穿雲箭
外觀方面，兩車的前臉都採用了時下最流行的封閉式中網設計。其中幾何A的整體設計比較簡潔，全新的“量子銀盾”LOGO、箭矢式狹長車燈、隱藏式的車門把手等元素賦予了幾何A十足的未來科技感！
相比之下，廣汽新能源Aion S的設計元素就比較豐富了。“高能脈衝”式腰線設計、雙色車身的顏色搭配、小維京之斧LED前大燈以及燻黑處理的下進氣格柵都讓Aion S具有強烈的運動感。
車身尺寸：Aion S > 幾何A
車身尺寸方面，我們直接用數據說活。幾何A的長寬高分別為4736/1804/1503mm，軸距為2700mm；Aion S長寬高分別為4768/1880/1530mm，軸距為2750mm。從數據上可以看到，廣汽新能源Aion S在空間上確實要略勝一籌，這對喜愛大空間的國內消費者來說，不可謂不算一個優勢。
內飾、配置：簡潔or豪華
內飾部分，兩者雖然整體風格不同，但也有相同的地方，如兩者都是採用的兩幅式方向盤以及12.3英寸懸浮式大屏（只不過Aion S比幾何A要多一塊）。
幾何A的內飾依舊採用與外觀一樣的極簡風格，銀灰色為主的內飾配色，簡單明瞭的內飾佈局。12.3英寸的懸浮式設計的中控屏幕加上4.2英寸的mini儀表盤搭配8英寸的W-HUD等諸多配置，讓車內科技氣息十分強烈。
Aion S的內飾則要顯得豪華一些，整體設計保留了較多的實體按鍵，具有濃厚的傳統風格。懸浮環繞式豪華座艙設計，雙12.3寸懸浮式大屏、橫向貫穿一體式空調設計、賽車一體式麂皮絨豪華座椅、觸控式智能按鈕等豐富配置盡顯奢華。
至於配置方面，兩車都搭載了L2級別的自動駕駛，具備自適應巡航、車道保持、自動制動等功能。不同的是，Aion S支持個性定製化，比如車身顏色、內飾配色、座椅刺繡等都能私人訂製，這將成為Aion S的一個大殺器。據統計，從3月1日預售啟動開始，廣汽新能源Aion S 58天內拿下了超過3萬輛訂單，其中私人用戶定製佔比超過了50%。
至於價格方面，吉利幾何A補貼後售價15.00—19.00萬元，廣汽新能源Aion S補貼後售價區間為13.98-20.58萬元，其入門車型比幾何A便宜近一萬元，相差並不太大。而值得一提的是，有不少用戶在訂車過程中發現，Aion S最低配車型並沒有出現在訂車頁面，這使得Aion S的起售價為15.98萬元。至於為什麼續航410km的“魅530”目前還不接受預訂，暫時還不得而知。
總體來看，兩款車雖然外觀以及內飾等方面有較大不同，但無論是從價格定位還是續航里程等消費者最關注的點來看，兩車其實還比較接近，如果硬實力方面相差不大的話，消費者如何選擇這兩款車或許更在乎視覺、觸覺等主觀感受方面了，對這兩輛車感興趣的朋友不妨去實際感受一番再做選擇。
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