不知道從何時開始，我們便很少聽過東風風神這個品牌了，無論是媒體上還是朋友的口中，都很少有再聽過“東風風神”這是個詞，當其他品牌發佈新車時，當其他品牌曬銷量時，東風風神不知道在哪裡涼快呢；曾經的一線品牌如今已經逐漸被變化了，其旗下的品牌佈局也不少，從小型SUV到緊湊型SUV都有覆蓋，但是銷量奈何就是上不去，這其中與東風風神的更新換代慢有關係，就拿旗下的緊湊SUV AX5來說，幾年過去了還沒傳出換代的消息了，好在最近官方終於傳出全新一代AX5已到店！將在5月28號正式上市，作為小改款車型又有什麼變化呢？我們來看看
在外觀上風神AX5可以說是直接把東風風度MX3（以發佈但未上市的兄弟車型）的車型外觀直接照搬，前臉採用了V字形的設計方式並有鍍鉻加以裝飾，拉寬了該車的視覺效果，前大燈組是尖銳式的造型，看起來富有動感。兩側霧燈區域的設計顯得稜角分明，讓整體比老款變得更加均衡有力。
側面的造型與尾部的造型則沒有太明顯的改動，側面的線條平滑且緊湊，搭配上方的行星架增添了幾分動感，五輻式的風火輪輪轂也比較有精緻感。尾部的燈帶用了“回”字形設計，點亮後還是有一定的視覺效果，銀色的下護板比較吸睛，彰顯了其SUV的身份，同時也營造了運動氣氛。該車的車身尺寸為4455x1806x1670mm 軸距為2630mm，定位於入門級緊湊SUV。
接著我們再進入其內飾看看。改款後的內飾基本與現款相同，中控屏的設計凹凸有致，懸浮式的中控屏下方有大量的實體按鍵，搭配兩側的豎式出風口個人覺得有點彆扭，AX5全系標配真皮多功能方向盤，可以通過方向盤控制定速巡航。藍牙電話等，這點還是比較厚道的，畢竟同級中採用標配真皮方向盤的車型不多，其8英寸的中控採用了WindLink Lite版系統，支持語音操控、4G網絡、WIFI熱點、百度carlife等功能。
最後來看看其動力方面，改款後的AX5在動力搭載了DFMA14T型號的1.4T發動機，最大功率為103kw（140PS）峰值扭矩為196牛米/1800-4500rpm，匹配6DCT變速箱，採用前麥弗遜後扭力梁懸架構造，這樣的動力系統相對來說還是有點小馬拉大車的感覺。
總結： 根據網傳視頻，2019上海國際車展期間，一位東風風神車主身貼“開風神車，修萬里路”“欺詐坑害上海出租車用戶”“修車不斷、投訴無門，東風風神質量真差”的條幅，來到東風風神展臺進行維權。這件事從側面反映出來了東風風神的質量真的令人堪憂，質量不行那麼其銷量自然就上不去。
風神旗下具有眾多的車型卻只有一臺AX7在苦苦支撐著，AX5這款車型更是拖了後腿，雖然AX5進行了改款，但是除了前臉有細微的變化之外，其內飾動力都沒有太大的亮點，在如今競爭非常激烈的SUV市場中，AX5感覺就是送人頭的。如果東風風神這個品牌想要再創輝煌，那麼就不能再度低迷下去了，從質量這個根本問題抓起，然後再慢慢從外觀內飾這些方面去完善，再這麼下去的話恐怕真的會走入停產這條路。
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