我國交通運輸部公佈的《機動車維修管理規定》規定，強制指定4S店維修、維修只能換原廠配件等要求被視為違規，這意味著車主可以自由選擇地點保養。不過該條款雖然早在2015年就已經公佈，但近些年因為車主不在4S店保養車輛被判定“脫保”的事件屢見不止。
近日汽車門網就收到車主張先生投訴，其購買的起亞索蘭託汽車因油泵故障經常無法啟動，到4S店修理時卻被告知因在外保養脫保。據張先生稱，他是2014年是6月出購買的起亞索蘭託新車，車輛質保時間為5年10萬公里，因此至今還在質保期內。車輛在2015年元旦後停放了十幾天，當再次使用時發現車輛無法啟動。
隨後車主諮詢了蘭州起亞4S店甘肅恆順汽車貿易有限公司的售後，4S店指導張先生用開水在共軌油泵上澆上1-2杯就可以啟動了，車主照做後果然可以正常啟動。在此之後張先生的起亞索蘭託還多次出現過類似情況都是靠這種方法排除，直到2017年冬天情況變得更加糟糕，不能正常啟動的頻率越來越高，而且需要的開水也越來越多，有時候一壺開水都能正常啟動。這種情況等到車輛使用地玉門當地的氣溫到三月份升高後就會消失，不過到了夏天又會出現車輛過熱啟動困難的情況，通常是夏天早晨氣溫低時容易啟動。
有一次車主7月份從外地回到玉門，在收費站遭遇堵車，車輛熄火後竟然無法啟動，影響到了道路的正常通行。這是旁邊的一位司機提醒車主用礦泉水為共軌油泵降溫看看，結果一瓶礦泉水澆上後就啟動了。回來後車主諮詢了幾個修理發電機的師傅，他們基本判定是油泵有問題。於是車主張先生在2018年7月25日將問題向蘭州起亞售後進行了反饋，4S店讓車主將車輛開到4S店進行檢測，此時車輛的行駛里程為4.2萬公里。
張先生2018年8月5日開車到蘭州，在進蘭州時遭遇堵車，到4s店已經是下班時間。6日早晨再去到4S店將問題反饋給相關負責人，4S店工作人員在翻閱了車主的保險手冊後提出，車主的車輛在嘉峪關起亞4s店做的保養不能算數，必須在蘭州起亞4S或者烏魯木齊起亞4S店保養才算正常保養，別處都按脫保對待。據該名負責人稱，嘉峪關的4 s店沒有授權。但據張先生介紹，其在買車時蘭州起亞4S店讓車主到嘉峪關4S店做保養，當時嘉峪關恆順和蘭州恆順是屬於同一家。但後來到2016年嘉峪關4S店撤店，車主只能在玉門本地的修理廠做保養。
對於張先生反饋的情況，4S店的負責人並沒有表示理解，而且還表現出很不高興的樣子，該負責人稱平常不到蘭州保養，等車子有問題了才到蘭州找他們。最後蘭州4S店以不在蘭州店內做保養為由以脫保對待，拒絕保修。而且據4S店工作人員稱，更換共軌油泵需要大約2.8-3萬元的費用，張先生沒辦法只能開著有問題的車回到玉門。
從2018年冬天到2019年1-2月份，氣溫只要低於零下15度（當地冬天常見氣溫是零下18-25度），車子就不能正常啟動，更換電瓶也一樣。當時車主2009年購買的長城皮卡同樣是電噴共軌柴油發動機，卻很容易就能啟動，哪怕零下25度也很好啟動，就是因為看中這點張先生才選擇購買柴油索蘭託。
因為受氣溫影響，車主的索蘭託只能放著不能用，直到春節過完。氣溫回升後車主購買了逆變器自救，打開空氣濾清器殼用電吹風將空氣預熱啟動。隨後張先生幾次將車輛開到修理廠反映情況，從維修技工處得知國家新規定不用再指定4S店維修保養，並不像起亞4S店負責人說的那樣算脫保。目前車輛眼看就要過保，保修期就要過了，張先生實在不知道怎樣才能解決索蘭託的油泵故障。
無論是張先生的車輛在外保養被判定脫保，還是近段時間火熱的奔馳車主貸款服務費事件，其實都是因為汽車售前市場利潤已經被架空，4S店贏利點開始向保險、保養、貸款等售後市場轉變。這也是為什麼我國已經明確規定車輛可以不在指定地點維修保養，4S店卻仍然明知故犯以“脫保”為威脅強制車主在4S店保養維修。
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