本田旗下的經典小車Monkey，也就是我們大家所熟悉的“本田猴子”，是一款誕生自遊樂園的50mL的休閒型小車，深受全球摩托車愛好者的喜好。不過在2017年，由於日本推行新的排放法規，本田表示現有技術很難在保證50mL發動機在動力輸出不衰減的情況，完美達標排放新規，因此無奈宣告這款擁有50年悠久歷史的經典車型落下帷幕。
不過真的就這樣結束了嗎？當然不是。在眾多粉絲的呼聲中，在本田技術人員的努力下，去年夏天，本田Monkey在125mL平臺得以復活。儘管整體風格依舊保持著傳統50mL的年頭的味道，但為了匹配新的動力平臺，本田還是對Monkey進行了全面再設計。
原本前後8英寸的輪胎擴大到12英寸；老款全長1365mm，全寬600mm，全高850mm的小車身，變成了現在全長1710mm，全寬75mm，全高1030mm的新車格。儘管相較老車型大了近一圈，但各零件的尺寸比例仍舊是50mL時代那樣，甚至唯獨monky才有的敦厚座墊、高位把手、粗寬輪胎等全部完美還原，令人倍感親切。
此外，輪胎和發動機的間隙，手把和座椅的位置關係等，幾乎都是50mL Monkey的完美再現，這於細節處流露出的執念，無不說明本田對於Monkey的熱愛。
那麼全新的Monkey 125駕馭起來如何呢？事實上，整體的騎行感受比想象中更棒，可以說是最好的散心小摩托了。
感受著春日涼爽與煦日和風，身邊是風冷單缸發動機輕巧的排氣聲和輕微的振動感，駕駛著Monkey 125在城市中輕快穿行，是一種非常有獨特的暢快體驗，能夠讓人瞬間從繁勞的工作與生活束縛中得以釋放，一種“就這樣，出發吧！”的解脫感油然而生，即便僅僅只是坐上去，身體和心靈都會得到放鬆，真是有些不可思議。
Monkey 125的坐姿非常舒適，這也是構成其獨特駕乘感的基礎所在。與同為本田125mL小車的Grom相較，兩者在駕乘感受上最大的區別在於現代風格的Grom可以供兩人乘坐，而帶有復古韻味的Monkey則是一人駕乘。前者因為採用了一體型的長座墊，前段和後段的劃分非常清晰，因此單人騎行時身體較為靠前，雙腿彎曲幅度較大，非常緊湊，顯得很有有運動感，但舒適度有限；反之，Monkey因為是駕乘人員獨佔座位，位置相對靠後，極為舒展，自然留給雙腿的伸展空間就比較富餘，相對來說舒適度更佳。
作為比較的本田小車Grom 125
與雙膝自然內收，膝蓋僅僅夾住油箱的Grom相較，Monkey的駕馭感甚至有些美式巡航的味道。手把的位置相較更高，實際駕乘時背部更為直立，姿態更加舒展自然。值得一提的是，Monkey的座墊相當寬厚柔軟，舒適度非常棒。不過個人感覺座墊相較還是寬了一點，對腳踏的靈活操作存在輕微干涉。不過作為一款小車，座高僅僅只有760mm，加之車重僅為104kg，因此想要完全掌控Monkey是件十分輕鬆的事情，即便身高只有160cm不到的騎士，毫無疑問也能夠愜意駕馭。
動力核心從過去的50mL進行了升級，如今的Monkey 125的是搭載一顆125mL的心臟。本田沿用了現有的成熟發動機技術，為其配置了與Grom同款的實際排量為124mL的單缸OHC發動機。不過考慮到Monkey的產品定位，本田還是對該款發動機進行了重新調校，最大功率相較強調運動性的Grom有所降低，為6.9kW，而最大扭矩不變，同為10.78N•m。儘管最大功率有所降低，但由於整個4檔齒輪變速比完全一致，因此實際駕馭感並未減弱，甚至在振動、舒適度等方面有著更加出色的表現。
不過總歸是一輛125mL的小車，即便發動機全力運作，實際的最高車速也並不算快，但轉念想來，作為日常通勤、散心的大號“玩具”，在車流迅速的主幹道上，Monky所展現出的動力性能應對起來其實已經綽綽有餘了。即使遇到紅燈停車怠速時，耳邊單缸發動機充滿活力的排氣聲，以及手把上輕微而有韻律的振動，都會在起步時給騎士以充沛信心，時刻保持駕乘的好心情。
令人印象特別深刻的是，儘管都是本田小車，儘管都採用了同樣的動力平臺，甚至前叉的傾角的規格一致，但本田仍舊為Money的訂製出了與Grom有著極為明顯的區別的駕馭感。一方面是，Monkey的整體風格更加悠閒、舒適；另一方面則是採用了更加寬厚的輪胎配置，由於輪胎阻尼的加強，直行時擁有更好的穩定性，進出彎道時也更具安全感。
前叉令人意外的採用了倒置式設計，因此Monkey 125在外觀上會給人一種激進的味道，不過實際駕馭起來，就會發現其實為了最大限度保證都市騎行的舒適性，整個設置是非常柔和的。
即便偶爾產生了想要盡力挑戰極限的念頭，但在實際操作時，柔和的前叉反饋，以及柔軟座墊所帶來的舒適感，會讓人很快打消挑戰駕駛的念頭，繼續沉迷於其舒適的駕馭體驗當中。
儘管這只是一款125mL的小車，與時俱進的本田同樣為其搭載了ABS配置。雖然ABS僅安裝在了前輪上，但應對日常行駛完全能夠提供足夠的安全保障。除了例如雨天紅燈急停這樣需要緊急制動的情況外，即使碾過金屬井蓋這樣的小狀況，ABS依然能夠細緻的運作，保障行駛安全。
就個人來說，非常高興“猴子”這樣一款年代感十足的經典車型， 終於能夠掙脫50mL級別排量以及限速30km / h的時代枷鎖，升級125mL後擁有了屬於自己的全新駕馭節奏。或許在不少懷舊者的眼中，仍舊對50mL的猴子存有強烈的依戀，不過相信一旦親身嘗試之後，你也會認同它。
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