2017東京摩托車展中展出的Monkey 125概念車款，其完成度已經高到可以直接推出銷售都沒有問題，而在概念車時就備受好評的Monkey 125，似乎會維持同樣的
外型及高品質零件直接市售化。此外，Monkey 125即將推出的車身塗裝也已經確定了，除了在東京摩托車展上公開展示的黃色以外，還會推出以紅色為基礎的車身塗裝。
而Monkey 125在日本的預估售價為40萬日圓、ABS版則是在43萬日圓左右，與採用相似配備的兄弟車款-MSX125(GROM)的35萬日圓相差不遠。
鳥山明先生正是這樣的人。老鳥喜歡汽車，電單車由來已久，這從其作品《DR.SLUMP》《DRAGONBALL》中已有了很多明顯的體現。在鳥山明的愛駕中不乏Honda的小型汽車CITY，龍珠連載500回時編輯部贈送的HONDA CT110型摩托車，英格蘭產的摺疊自行車AM-7......而對鳥山明先生而言上面封繪中龜仙人騎乘的Honda Monkey Z50M才是他夢寐以求的收藏品。
新款MONKEY 125是由HONDA在泰國分公司的摩托車開發部門所研發，並在泰國生產製造，預計將會在泰國當地、臺灣、日本、歐洲、美國、越南、馬來西亞等地販售。
在引擎的排氣量上沒有選擇50cc，而是採用在全世界都較為通用的125cc，並選擇MSX125(GROM)作為基礎進行改良，但是並沒有直接使用MSX125(GROM)的引擎和車架，而是配合MONKEY 125的設計概念進行最佳化。
MONKEY 125的騎乘目標是能夠和世界上各個都市的交通環境調和一致，並具備輕快騎乘感受的溫和動力及運動性能，以在都市中的穿梭代步為主要用途，故選擇在世界上最為普遍的125cc排氣量，全力打造出具備適當馬力輸出特性和騎乘感的新世代MONKEY。
MONKEY 125的車身規格為：全長1710mm/全寬755mm/全高1030mm，重量則是105kg，而MONKEY 50則是：全長1365mm/全寬600mm/全高850mm，重量僅68kg，明顯看出兩者的巨大差異。
在造型方面，MONKEY 125使用了車身前後長度變短、上下變長，讓騎士粗壯的雙腳能夠穩穩踩在上頭，一眼就能傳遞出MONKEY風格的梯形造型。相對於這個梯形的造型，在後照鏡、儀表板、燈具類等配備都採用圓形風格作統一，藉著表現出可愛的感覺。
161cm
MONKEY 125和MONKEY 50一樣都採用圓形的單眼頭燈，但燈泡則改採用LED燈，頭燈的設計很像新款CB-R系列，定位燈則是像CB1000R一樣圍繞在近光燈與遠光燈的外圍。
尾燈的形狀也和頭燈一樣都是圓形，並且也都使用LED燈。到尾燈為止的土除都是電鍍加工，但是尾燈到車牌部分則改為樹脂材質。
因為MONKEY 125採用的是簡約的數位儀表板，所以只能顯示出時速、油量以及里程數，搭配上設置在外圈的遠光燈、方向燈等指示燈號。在啟動電源時儀表板會出現「閃爍」畫面，HONDA在這裡加入了一點玩心，讓騎士們在正式開始騎乘前的心情變好。
外，MONKEY 125還推出了搭載ABS系統的版本，但只有前輪煞車才有搭載ABS系統，後輪並未搭載。
MONKEY 125的輪胎大小從以前的8吋變大成12吋，雖然因為車身變大所以輪胎也很自然地跟著變大，但或許就是因為這樣的組合才更讓人覺得MONKEY「變大了」。
在車架部分，MONKEY 125的車架前半部及引擎吊架都和 MSX125(GROM)共用，因此具備了和MSX125(GROM)相同的車架剛性及強度，座墊後扶手則採用不同的專屬設計。
在搖臂部分採用專屬的橢圓形斷面結構，同時兼顧縱向剛性和整體設計的圓形風格。1155mm的軸距比MSX125(GROM)縮短45mm，在維持MONKEY 125獨特風格的同時，確保了前進時、過彎中、糟糕路況、煞車等各種騎乘場面時的操控性能及安定性。
為了保持MONKEY 125的外型同時能夠維持這樣的馬力輸出特性，因此採用了專屬的空氣濾清器、進氣連接管、排氣管等，藉由調節不同的容量、長短及粗細，以及加入FI（電子控制燃油噴射裝置）設定等來實現這樣的馬力輸出特性。
在細節部分，倒立式前叉採用和車體顏色極為搭配的鋁合金切削加工製成，兼顧性能和高品味的外型；而對車身外觀非常重要的坐墊方面則使用了70m的厚度，並採用針對長距離騎乘也能舒適乘坐的高密度氨基甲酸酯，讓座墊坐起來更為柔軟。
馬力輸出特性方面，維持既能夠輕快騎乘的溫和感又展現出摩托車的樂趣，在市區街道上經常使用的4500~6000轉速範圍內的馬力、扭力非常厚實，具備強而有力的動力感，即使在不斷重複起步、停止的市區街道上也能充分享受到騎乘樂趣。
閱讀更多 越野音符 的文章
