自從蔚來ES6上市，就一直被那些不瞭解真實情況的人說成是縮小版的“蔚來ES8”。可真實情況到底如何呢？蔚來ES6真的是“縮小版的蔚來ES8”嗎？當然不是，包括創始人李斌在發佈會上也說了這不是簡單的縮小。那麼筆者今天簡單的介紹一下蔚來ES6。
在外觀方面，蔚來ES6的確與蔚來ES8非常相似。無論是進氣隔欄的樣式，還是原有的分體式大燈都非常相似，除了一些細節的變化。譬如，進氣隔欄由自動關閉式更換成了普通的進氣隔欄，分體式大燈也有略微的變化，日行燈在最上方，霧燈的設計也更加獨到。當然也有其他地方不同，前臉的鍍鉻飾條被取消了，本來蔚來ES8前臉充滿了機械感，現在蔚來ES6的前臉則更偏向自然和流暢感。車的側身也沒有太大的變化，後視鏡跟原來差不多，除了側身的線條勾勒的更加平滑，這也是順應前臉的自然而造成的。由於蔚來ES8是7座式而蔚來ES6是5座式，所以車身的長度上差距比較大，蔚來ES8的車尾看起來比較敦實而蔚來ES6的後臉則是比較靈敏。總體而言，蔚來ES8的外觀是機械風，蔚來ES6的外觀是柔和風，雖然比較相像但是差別還是有的。
內飾方面也是被不瞭解的人指責過最多的地方之一，因為無論空調出氣口的位置和內飾的配色其實和ES8都是一樣的。但是真皮座椅、方向盤都沒有任何的偷工減料，這一點也能看得出蔚來的良心。其實瞭解的車友會發現，相比ES8，ES6的座椅更加舒服，因為裡面的填充物更加飽滿，但僅根據肉眼很難分辨出來。細心的車友還會感覺出其他的不同，沒錯，正是方向盤的差別。ES6的方向盤取消了雙副式的操作，讓方向盤手感更上一層樓了。
性能方面究竟如何呢？無論是動力還是靈敏度都提升了一個層次。續航能力大大提升了，普通版的蔚來ES6在滿電狀況下續航里程在420km左右，全系版的蔚來ES6換用滿配電池，續航能力在500km左右。相比較蔚來ES8的380km，那可是提升了不少呢！因為蔚來ES6的發動機更加高端，車長和車重都比蔚來ES8小了不少。不僅如此，根據蔚來ES6車主的反饋，實車的操作性非常強，電剎和電門的靈敏程度比蔚來ES8要高多了。另外車載攝像頭的像素也提升了不少，進氣隔欄中的雷達也是升級過後的。
最後就是價格了，根據官方說明蔚來ES6的最低價只需要19萬，而蔚來ES8的起步價格在40萬以上。這是為何？因為蔚來ES6為五座式，當然可以省下造價的費用。其實本身的價格，算上蔚來汽車的折扣補貼，蔚來ES6的起步價格大約在30萬。當然，蔚來也創造了一種新的營銷模式——電池租賃方案。所以購買蔚來ES6的車主們，可以暫時不用支付電池的費用，這樣可以省下來不少錢，較大的減輕了車主們的經濟壓力。
這樣看來蔚來ES6的的確確不是蔚來ES8的縮小版，並且方方面面都有了比較大的提升。這樣的蔚來ES6，你心動了嗎？
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