科普 F1動力單元的MGU-K和MGU-H是什麼裝置？

如今的F1賽車越來越複雜，動力系統已經不僅僅是一部發動機的概念，而是指一個整體的動力單元，簡單來講，F1賽車的動力單元包括6個部分，V6內燃機，渦輪增壓器，儲能電池，動能電機（MGU-K），熱能電機（MGU-H）以及控制單元。

2021新規的意思是，MGU-H被移除；MGU-K交由車手控制，但是現有的四個引擎供應商梅奔、法拉利、雷諾、本田集體反對移除MGU-H。那麼，MGU-K和MGU-H到底是一種什麼裝置呢？

MGU-K簡單講就是動能電機，它與發動機的曲軸連接，在踩剎車的時候，發動機和輪胎分離，發動機處於空轉中，這時發動機曲軸與發電機連接，利用這部分空轉的動能給儲能電池充電，最終用在加速上。

MGU-H簡單講就是熱能電機，它與渦輪增壓器連接，可以將廢氣中的熱能轉化為電能。渦輪增壓發動機的渦輪都存在轉速過快，需要洩壓閥來減少壓力降低渦輪轉速的情況，熱能電機就是在渦輪轉速過快時，不使用洩壓閥，而是令發電機介入以降低渦輪轉速。熱能電機產生的電能一部分存儲在儲能電池中，一部分供給MGU-K使用。在賽車出彎時，熱能電機可以給渦輪加速以消除遲滯現象。

由於MGU-K和MGU-H在工作時極其複雜，所以起統籌協調作用的控制單元就顯得十分重要，只有賽車軟件把他們協調好了，賽車動力才會實現最大化。