今天跟大家；聊一聊B級車和合資A級車，曾幾何時，B級車可以說是深入民心。不管是日系的三巨頭，還是德系的雙雄等等，B級車一直是它們在中國市場中的翹楚。但遺憾的是，國內的許多自主品牌對於B級車領域卻少有開闢，更加說不上去挑戰A級車了。
這種現象相信是各位有目共睹的。當然了，隨著國人對汽車的渴望度越來越高，也使得一些頗有實力的自主車企也投身於B級車的研發中。要知道，國產的B級車技術積澱時間短，並且起步慢，更重要的是，國內關於B級車的製造標準以及各方面的細則還是在不斷完善中，比起那些進口的或者是合資的B級車而言，更加不是同一個檔次的產品。
不過，這也不用太擔心，正如上面所說的，技術是需要時間去積累的。隨著自主品牌對B級車的投入人力物力，在時間的催化下，將會使技術變得更加的成熟。比如說作為自主品牌之一的長安，就是B級車中少有的高材生。比如長安旗下的睿騁CC，在上市當月，單月銷量就超過了5千輛，這可是一個非常非常不錯的成績哦。
要知道，當一款新車上市之際，尤其是在上市的當月，銷量一般都會比較低的。為什麼呢？就是因為消費者沒買過你的車，沒有親身駕馭過，哪裡知道你車子的好壞呢。並且關於新車的測評文章也是少之又少，故此一般新車上市首月的銷量業績都是不多的。就算是上市一兩年的車系，很多月銷量都達不到5千輛，甚至許多車系的月銷量還是徘徊在個位數，甚至是0。
所以說，作為國內自主品牌的B級車領導者之一，長安的這款睿騁CC可以說扮演著中流砥柱的角色，直接使國內自主品牌在B級車的陣營中增添不少的光彩。值得注意的是，這款睿騁CC在這個月的18號還迎來了它的大喜日子，所謂“大喜”，指的就是它成功進行了中期的改款，並且成功將名字改為了銳程CC。
作為全新推出的銳程CC，長安廠商自然是給足了消費者莫大的誠意。根據官方的最低指導價顯示，這款車最低價位9.49萬元，也就是說這款車的裸車價十萬元就有交易了，是不是很贊呢？此外，廠家還給每一個購買此車的消費者提供了高達1萬元的現金優惠措施。也就是說裸車價低至8.49萬元，竟然比許多合資的A級車還要便宜，你說值不值購入呢？當然，值不值的話，先看數據再說嘛！
作為一款專為年輕用戶量身打造的“長軸距寬適中級車”，銳程CC超越同級的“大空間”與“舒適性”是其最大的優勢。它擁有4800x1825x1465mm的超大車身尺寸以及2770mm的超長軸距，車身整體加長20mm，相比同級競品，具有絕對優勢。而在底盤方面，銳程CC全系配備的增強式獨立懸架同級罕見。前麥弗遜式獨立懸架，配備高強度橫向穩定杆、側向力補償彈簧和雙通道頂部支撐，提升了行駛平順性。
當然了，這款車還有更多值得你關注的位置，說一萬道一千，相信你親身去試駕的話更能體驗到這款車給你帶來的樂趣哦。
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