在今年的成都車展上，寶沃上市了全新的寶沃BX520T GDI車型，也就是1.4T的排量。售價區間為12.38—15.58萬元。當這個售價發佈後，許多人都覺得這款車可以對合資品牌的緊湊型SUV以及小型SUV上下通吃。可是，當越多越多人知道寶沃的“身份”後，還有多少人會把它作為一款合資品牌？
12.38—15.58萬，緊湊型SUV，1.4T。這幾個數據如果對應的是合資品牌，那麼性價比不言而喻。12.38萬對於大多數合資品牌SUV來說，只能購買到一臺合資的小型SUV，如XR-V、繽智、逍客等主流合資品牌小型SUV；相較於這些小型SUV，在售價相近的情況下，寶沃BX51.4T車型在車身尺寸以及動力上都比合資小型SUV有不小的優勢。
因此，寶沃BX5相較於合資品牌的小型SUV可以看出，無論是在車身尺寸還是動力上都有非常大的優勢。
寶沃BX5作為一款緊湊型，相比合資品牌的主流SUV同樣有自己的優勢。
就拿合資品牌中銷量最高的緊湊型SUV——日產奇駿來看，在車身尺寸上，奇駿的車身尺寸為4643*1820*1725mm，軸距則為2706mm。寶沃則為4490*1877*1675mm，軸距為2685mm；而在動力上，奇駿則為2.0L 6擋手動的組合，這臺2.0L的發動機最大150馬力，最大功率則為110kw，最大扭矩200N·m，最大扭矩轉速4400rpm；BX5的1.4T發動機最大150馬力，最大功率110kW，最大扭矩則為250N·m，最大扭矩轉速只需要在1750—4000rpm。（對比的兩款車分別為官方指導價17.98萬元的奇駿2017款 2.0L手動經典版 2WD以及官方指導價15.58萬元的寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅領先型）
可以看到，寶沃這款車在車身尺寸上明顯小於奇駿，但是在發動機上，得益於渦輪增壓帶來的先天優勢，1.4T的動力相較於奇駿的2.0L自然吸氣完全不弱下風，在最大馬力以及最大功率上都是相同的，但是在最大扭矩以及最大扭矩平臺，都是寶沃要佔優。
從以上對比可以看出，同合資品牌的小型相比，寶沃可以在價格相差不大的情況下，在車身尺寸、配置、動力上都有明顯的優勢；而相比合資品牌的緊湊型SUV，這款1.4T的寶沃BX5雖然在車身尺寸上略有劣勢，但是在配置有明顯的優勢，而發動機上則相差無幾，另外最大的優勢就是它的價格，對比的奇駿是17.98萬元的低配，並且是手動擋車型，而寶沃BX5則為1.4T的高配，但是隻要15.58萬元。
雖然與合資車型相比，寶沃這款BX5的1.4T車型可以說是剛好處在合資品牌小型SUV與緊湊型SUV之間的一個定位，如果這是一款真正的合資品牌，那麼選擇它的人相信一定會有不少。
然而，寶沃的身份也隨著時間的增加被越來越多人瞭解，這樣一款帶有“中國血統”卻標榜自己德系的品牌，又有多少消費者能為其買單呢？
我們選取了寶沃BX5 1.4T車型的20TGDI 自動兩驅新銳型，官方指導價12.98萬元和吉利博越2016款 1.8TD 自動智尚型，官方指導價12.38萬元的兩款車來對比。
首先在車身尺寸上，博越車身尺寸為4519*1831*1694mm，軸距為2670mm；BX5為4490*1877*1675mm，軸距為2685mm。這車身方面，博越的長度以及高度佔優，而在寬度以及軸距上，則是BX5佔優。
在動力上，博越1.8T的發動機相比BX5的1.4T就有明顯的優勢。博越的發動機參數為最大184馬力，最大功率135kw，最大扭矩285N·m，最大扭矩轉速為1500—4000rpm。BX5的1.4T發動機最大150馬力，最大功率110kW，最大扭矩則為250N·m，最大扭矩轉速只需要在1750—4000rpm。
配置差異上，博越還多了胎壓監測、定速巡航、陡坡緩降、全景天窗、自動頭燈、前霧燈、車窗防夾手、後視鏡加熱、自動空調、後排出風口、溫度分區控制等配置。可以博越在價格更低的情況下，配置要比寶沃BX5更好一些。
福田對於寶沃的定位就是一個合資品牌，然而在售價上卻要比同級別的合資品牌低很多。這樣對於那些喜歡高配，又愛合資和性價比的消費者來說，寶沃就是一款好的選擇。而這款BX5 1.4T車型則更加詮釋福田的這種低價高配行為。
不過對於稍微瞭解一點這個品牌的消費者來說，最大的癥結無疑就是對於品牌的認可。在大多數人看來，十幾萬的售價去買一臺掛著標榜合資品牌的自主品牌，並且相比博越、哈弗等自主品牌在售價上還要更貴，難免讓人無從下手，何不去購買哈弗、榮威、傳祺等主流的合資品牌呢？
我想，對於寶沃來說，從一開始將自己定位德系豪華開始，就如同給自己定了一個很高的臺階，想要銷量就要走下合資的臺階，可寶沃能走下來嗎？
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