淋湿了巴黎莫斯科下了

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

奥迪A4L和宝马3系都属于豪华品牌中相对比较入门的车型。这两款车怎么选，那要看你的预算，以及你买这款车主要是干什么？在很多人心中，奥迪A4L和宝马3系是一个级别的。但也在很多人心中，奥迪A4L要是比宝马3系低一个级别的。主要是因为奥迪虽然属于一线豪华品牌，但奥迪就像魏蜀吴三国鼎立时的蜀国，能排到前三，但属于三者中的老三，总体实力跟奔驰宝马比有一点点的差距。

现在的奥迪A4L和宝马3系有点像国内B级车中的天籁和凯美瑞。天籁总体产品力比凯美瑞稍微低一点，但总体属于一个档次。二者虽然指导价差不多，但实际成交价格却大相径庭。天籁优惠力度3万多了，低配都15万出头。凯美瑞依然几乎原价卖，低配都要十七八万。而且日产总体品牌形象跟丰田比现在也弱一点。

说奥迪A4L和宝马三系跟他们两个像，但其实也有一方面不像，那就是销量。天籁销量目前还是不如凯美瑞，但奥迪A4L目前的销量却要甩宝马三系好几条街。在刚刚过去的2019年8月份，奥迪a4l卖出去了接近1.2万辆，宝马三系总销量不过5000出头，两者销量差距还是很大的。

销量差距如此之大，主要是因为宝马三系刚刚换代并没有特别大的优惠，所以很多人都持币观望。还有一个原因是宝马运动气息越来越不纯粹了，试驾过新老宝马3系的人都能感觉到新款宝马操纵感受明显更趋向于家用，不像以前那样随心所欲。当然现在买宝马三系真正为了运动而买单的人也不多，因为标轴三系销量一直就不如长轴版，大部分人都会为了家用而妥协，所以新宝马3系这样的变动也是可以理解的。

奥迪a4L之所以现在销量这么好，主要是价格到位。全系优惠六到7万元，40TFSI低配车型，裸车25万以内就可以拿到，而宝马三系最低配也要30多万，5万的价格差距足以改变一个人的选择，说是人们向舒适性妥协，其实不如说是向价格妥协，没有谁跟钱过不去的。

个人感觉只要不是天天玩极限操作，性能更加综合、价格更低的奥迪A4L更值得选择。毕竟说到底他两个大致还是一个级别的，五六万元的差价奥迪都能买个四驱版本了，站在经济实用的角度看，站在老百姓选车的角度看，奥迪a4l销量比宝马三系好不无道理。目前A4L才是性价比之选，宝马三系最起码还要等半年有点优惠，再入手才比较靠谱。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注说说，你认为目前买宝马三系好还是奥迪A4L好。

小马侃车车

本人坐标北京，17年入手320im一辆（试驾过328四驱），单位是一辆13年A42.0低配天天开，最好的一个哥们是12款A4 40TFSI运动（50w落地那款），所以个人感觉对这几款车有一定的感想

1，要看预算有多少，要是30左右落地，首选320，我买的时候大概15-20个点，31左右落的地，现在指导价下调了，而且优惠在25个点以上，320im低配大概落地27附近，动力+8AT的黄金组合虽然不算暴力，但日常城市使用绝对算是够了，而且50：50加上后驱，操控棒的一批，A4这个价位只能买到前驱的，驾驶体验极差，就只是辆普通的车而已，如果您30w买辆前驱车的话，我只能说您有钱的很

2，如果预算能提到35附近，可以考虑A4 45个运，虽然配置稍微差了一些，但动力真的没的说，252马力+370牛米的扭矩绝对让你爽的一批，而且奥迪的夸丑真不是盖的，那是真的棒，这个价位里应该是最好的四驱系统了，性价比绝对要比320要高很多

3，如果预算能提高到40w+的话，328（现在叫330）四驱绝对是你的不二选择，那才叫驾驶

总结：A4和3系要怎么选，首先要看有多少预算，其次还是要看个人的喜好，喜欢舒适、高档的内饰、各种高科技的配置选A4没毛病，对内饰没什么所谓，又不用考虑乘客的感受（我媳妇已经多次吐槽，坐我的3系还不如她的高尔夫舒服），喜欢驾驶（不一定非要特别激情）的朋友，选3系绝对不会让你失望的，以上是本人长时间驾驶几辆车的感受，不喜勿喷哈

pottipeng

亦敌亦友 全新宝马3系静态对比奥迪A4L

身边亲朋好友在购车时常会询问我的建议，而我听到过最多的问题，就是关于BBA中型轿车的选择。借着这次成都车展，咱们来看看其中两位选手的PK，它们是刚刚完成换代的全新宝马3系(参数|询价)，以及上市快三年的性价比之选奥迪A4L。

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• 第1页：外观对比
• 第2页：内饰对比
• 第3页：空间对比

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总结

　　尽管只是静态对比，但这两台车给人的印象已经足够深刻了。宝马3系(参数|询价)更感性，夸张的运动套件对于年轻人来说太有吸引力了，车身颜色也更鲜艳。尽管只是台325Li，但对于那些只想在心中狂野的人来说已经足够。再看奥迪A4L，尽管它也有S-Line套件加身，但运动感上并不能和宝马3系相提并论，它显得更理智更冰冷。但这不妨碍它是台好车，它有着更齐全的配置和更大的优惠。综合看下来，3系和A4L真是亦敌亦友，相互帮衬也相互较劲。

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24H车视界

奥迪A4和宝马3系一直以来都是一对相爱相杀的对手。

一，外观

新奥迪A4L据官方说法是采用了全新的设计语言，放大图片仔细对比老款后，可以看到大灯与尾灯都与老款有着很大的区别，包括车身线条和发动机盖，都和老款有着明显区别，就像明星的微整形一样。

而宝马3系外观没有做任何的改动，而是推出了一个选装包，但作为普通车迷来说，即使加装了选装包的宝马3系，也很难看出与原版有什么差别，换句话说，熟悉的外观就是经典的外观。

二，内饰

新奥迪A4内饰的变化非常大，如果说老a4是中年人，那么新A4就是小鲜肉，整体风格非常运动，而且有点向奔驰c靠拢的意思，新档把的造型，平底方向盘，处处透露运动风。

而新宝马3系内饰改动比较不明显，但也提供了超多选装配置，比如真皮颜色，烤漆面板，还有氛围灯。

三，发动机

全新奥迪A4L将推出三款40 TFSI车型和两款45 TFSI车型，均搭载2.0TSI发动机，最大功率分别为190马力和252马力。

新款宝马3系在动力方面有较明显变化，新款318i和318Li将搭载全新的B38B15C 1.5T三缸汽油发动机，最大功率136马力；新款320i和320Li将搭载B48B20C 2.0T发动机，最大功率184马力；新款330i和330Li将搭载B48B20D 2.0T发动机，最大功率252马力。

但是归根结底，宝马始终是驾驶者之车，奥迪总归还是偏了那么点商务性

所以，喜欢操控运动选宝马，比较偏家用和舒适的，那就选奥迪

小易出品

3系和A4都有高功率和低功率两个主流车型版本，这里先剔除宝马340，M3和奥迪的S4和RS4这几款罕见的性能车型，着重比较宝马的320（或新款325）和330两款，对比奥迪的A4的40和45两款。

这两个品牌的车，无论尺寸、动力以及底盘悬挂等等各种性能特征和技术参数，基本都在同一水准，半斤对八两，此长彼短或者此短彼长而已。拿放大镜钻牛角尖去细究哪一个更优或者哪一个更劣，都不客观公允。

能够做出高低判定的只有如下方面：3系的所有车型都是后轮驱动（宝马3系的4轮驱动车型可以忽略不计），而奥迪的高功率版本（A4 45）为四驱车型，其它版本均为前驱车型。所以有一个判断肯定不会离谱：同样选择低功率版本的话，3系低功率版肯定优于A4低功率版。如果是3系低功率vs奥迪高功率版，动力性能差距实在太大，A4 45对320 动力方面有碾压性的优势。

至于…宝马330 vs 奥迪A4 45 quattro，这两者的对比可能才是最令人纠结的事。两者的动力基本相同，宝马更具操控快感和行驶质感，而奥迪quattro四驱具有更高的全天候通过性。如果追求驾驶的品味和质感，应该选宝马330，如果追求均衡性、通过性和性价比，奥迪A4 45更容易让人满意。

综上所述我的观点：330 略优于 A4 45 quattro 优于 320 优于 A4 40 及以下车型。

深度2017

本人是宝马3系车主，希望我的回答对你有帮助。

首先，要看你比较看重什么。这个车都是主打运动和操控性的。但是两辆车的操控感觉是不一样的，在驱动形式上，宝马3系是后驱，奥迪A4是前驱，宝马更加看重底盘调教，奥迪更加看重直线加速，奥迪的内饰比较时尚和具有科技感。宝马的内饰相对比较中庸，没有什么大的亮点。

其次，看你对驾驶有没有很高的要求。宝马的操控性在这个级别是绝对的王者。精准的指向，发动机动力输出非常线性，变速箱也很聪明，你没踩一脚油门都会明白你的意图。底盘的调教很舒服，侧倾少。但是马力的输出上，可能比不上奥迪，在直线加速也比不上奥迪。

其次是运用场景上，宝马的空间可能也是它的优点，因为后排加长了12cm，后排的空间和后备箱空间都很大，对于日常的家具使用足够了，而且后排座椅的乘坐感受也是比较舒服。

所以，奥迪A4和宝马3系究竟哪一个更好，是要看你的具体使用场景的。

车市新风向

这两个车怎么选可以说是一个老生常谈的问题了，首先我觉得这两个车性格还是有区别的，有时间先去试驾一下。其次，就我个人的感觉，如果预算比较充足，想买高配的话，我个人觉得A4L的高功率四驱版更合适，如果是低配的话，我个人可能会更倾向宝马320一点，不管是标准轴距还是长轴距的版本。

奥迪A4L相比来说换代周期还早着了，所以现在买的话最起码不用担心开两年就过时了，而且这一代的奥迪A4L在内饰的做工用料，整体的装配工艺方面进步还是很大的，底盘行驶质感也不错，只是跟3系一样，如果是侧重于舒适性的消费者，也会觉得胎噪有点大，而且前排储物空间表现也一般。

现在如果选择这两个车，我还是建议先试驾，然后根据自身的需求去选择自己更喜欢的那个，因为我觉得这种销量高的车没什么非黑即白的好与不好。如果是我个人的话，我还是觉得，低配车型我会更青睐宝马3系一点，高配车型A4L的四驱和高功率发动机有更大的卖点，至于中间的几个配置，那就看你自己的喜好吧。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

淡墨车事

这是半年多以前纠结的话题，但两车对比过之后，就不那么纠结了，最终选择了3系——2018款320Li M领先。优惠后裸车价26.4万，选到了一台带方向盘加热和座椅加热的车型，又加了3000，最后30.1万落地。为什么选3系，我也不标榜客观，反正我的理由就是3系和A4L的缺点中，我更能接受前者的，同时前者打动我的地方也更多。

1.艾斯托兰的车漆+M套件，包括前后包围、18寸轮毂、丁字裤方向盘……让我难以自拔（没错，就是这么肤浅），而且花不到30万就能买到。要知道在两年多前，这套东西只有落地超过40万的328i M运动型专属，其他车选装要花3.3万，原厂定制至少要五六个月时间，厂家和4S店还不一定接单。

2.上市6年来一直保持着同级别最优秀的驾驶性，配合手感极佳的M方向盘、操作流畅的大鸡腿挡把以及脚感和动力可控性出色的风琴油门踏板，开起来是一种享受。

3.前排8向基础调节+2向腿托+2向侧翼包裹性调节，主驾驶带两组记忆。较低的基础坐姿让腿部没那么蜷缩，让更容易把注意力集中在驾驶上。

4.长轴版不仅加长了后排腿部空间，还重新设计了坐垫，更长、更厚，舒适性比标轴版大大提升，是同级别最走心的加长。一向标榜中庸、居家、舒适定位的A4L在这方面反倒欠点儿火候。

5.iDrive

是同级别最好用的人机交互系统，上手容易，操作方便，画面清晰流畅，菜单逻辑科学合理。

6.意外地挑到了选装了方向盘加热的车型，这个超级实用的配置在3系上绝对可遇而不可求，也是促成我订车的关键原因之一。如今已经享受了一个冬天，感觉不要太好。

7.改款后换装B48发动机，告别了N20发动机的冷启动拖拉机声，1000-1300转区间中等油门深度下的NVH和动力响应比第三代EA888更好。

虽然这车用的时间不长，缺点我也总结了一些。

1.启停系统逻辑不如A4L，不支持反着用（就是上车手动关闭，需要的时候再手动打开，大众系一直可以这么操作，新5系也可以了）。按钮位置和点火开关在一起也很反人类，正常开车的时候被方向盘挡住完全看不见，很难手动关闭。

2.全液晶仪表虽然有三种模式主题，但和奥迪比还是过于简陋了，信息量少、指针动画还不流畅，相比低配机械指针+小液晶屏的组合仪表没什么区别。相比之下，现款大众系车型对于仪表和行车电脑界面的UI一直不错，功能多，信息丰富，关键信息醒目易读。

3.我对机械手刹没有情怀和执念，这辈子可能也不会用它玩漂移，所以从实用层面说，我并不觉得2018年一台豪华品牌B级车仍然不配电子手刹是好事儿，不方便、占空间、掉价。还是A4的电子手刹和autohold好用，和自动启停的匹配也更好。

2019年初这个时间，3系濒临换代，已经取消了330系列，其余车型目前在北京优惠25-30个点，但需要做13800元的装饰。现款A4L生命周期还没过半，但优惠力度也不弱于3系。北京地区动不动就是10万+的裸车优惠，45TFSI个运落地也就30万出头。3系虽然到了产品末期，但综合产品力依然是同级别翘楚。价格相近的情况下，320Li比A4L 40TFSI好的方面都是产品力比较重要的方面，比如动力响应、平顺性、转向手感、操控、乘坐空间、后排舒适性等等，而不如A4L 40TFSI的地方都是相对次要的方面，比如仪表UI、手刹、启停系统。所以这两个车对比，我建议选320，A4L的话，我反倒建议在如此优惠的阶段，不如直接上绝对动力强得多的45TFSI四驱版，因为这车是目前豪华品牌里动力最强、价格最便宜的B级车了，而且MLB平台的零件通用性极好，市场上原厂配件一大堆，改装、换件的渠道丰富、价格友好。

学究又不正经的杂货铺

宝马3系2019款320im运动套装，裸车售价在31.68万元，落地价地区差异大，车身尺寸为 4650*1811*1454。

动力配置方面，发动机为2.0T涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术，变速器为8档手自一体变速器。输出马力184匹，最大功率为 135KW。前置后驱，前悬架为双球节弹簧减震支柱前桥，后悬架为多连杆独立悬架。整备质量为1570KG。

车内配置方面，中控为6.5英寸触控液晶显示屏，配备前后驻车雷达，倒车影像，多功能方向盘，方向盘换挡，大灯远近光采用LED光源，自动空调，温度分区控制，后排出风口等。

以上是这款汽车的配置，动力性与经济性都表现不错，2.0T涡轮增压发动机，搭载8档手自一体变速器，输出马力184匹，车内配置实用而丰富，是一款值得推荐的车型，当然购买时需要结合自身的需求进行选择，谢谢阅读。

驹之家

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