湖北人有福了
沿江高鐵又傳來
重磅消息!
10月18日至20日，國家鐵路總公司、湖北省政府在武漢組織召開了沿江高鐵武漢至宜昌段可研評審會，聽取了兩家設計單位彙報，分13個小組展開了分組討論，最後進行了總結反饋。
沿江高鐵武漢至宜昌段鐵路起於漢口火車站，止於宜昌北站，全長289公里，其中新建272公里，利用現有漢宜鐵路17公里，項目總投資478億元，每公里造價約1.55億元。鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計速度350km/h。
鐵路沿線新建漢川東站、天門北站、鍾祥南站、荊門西站、當陽西站、宜昌北站。
宜昌北站建築面積15000㎡，該片區同時建設動車運用所、10kV配電所、供水站等基礎設施。
這6個火車站
所在市縣區要起飛了
怎麼樣，有沒有你的家鄉?
屬實羨慕了!!!
而且就在幾天前
也有一場關於
沿江高鐵的重要活動
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10月16日，沿江高鐵武漢至宜昌段可研審查調研組在宜昌夷陵區踏勘，實地調研沿江高鐵武漢至宜昌段、宜昌北站和三峽綜合交通運輸體系規劃設計情況。
他們實地查看了沿江高鐵宜昌段線型設計、宜昌北站選址、線路互聯互通建設等情況，聽取前期規劃設計、用地規模、配套建設等情況介紹。
今年9月
省發改委公佈了
沿江高鐵湖北段
“三步走”計劃
第一階段：2022替代方案
沿江高鐵湖北段建設大致分為三個階段，第一階段是在2022年前，建成由漢十高鐵與鄭萬高鐵共同構建的組合通道，作為初期替代方案。
第二階段：2025新通道
第二階段，湖北計劃在“十三五”期間，開工建設宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高鐵、武漢樞紐直通線以及武合高鐵，並在2025年之前建成。
第三階段：全線貫通
第三階段，要新建重慶到宜昌的高鐵(渝宜高鐵)，最終全線貫通，形成高標準沿江高鐵新通道。
當前，湖北正在積極爭取國家支持，爭取將渝宜高鐵納入十四五規劃，並採用途經恩施的線路方案。
關於沿江高鐵
還有這些你需要了解
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基本與滬漢蓉客專平行
國家提出的沿江高鐵，起於上海，經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，全程採用時速350公里的標準修建，基本上與滬漢蓉客專平行。
目前，我國沿江快速鐵路主要是滬漢蓉客專(上海到成都)，是一條連接長江沿線主要城市的重要通道。
(滬漢蓉客專)
2013年底，隨著渝(重慶)利(川)鐵路的通車，宣告滬漢蓉客專全線貫通，從上海發車，途經南京、合肥、武漢、重慶等地抵達成都，全程需要14個小時。它的通車運營，對推動我國東中西部經濟發展發揮了重要作用。
武漢到上海、成都只要3小時!
隨著長江經濟帶的建設，時速200-250公里的滬漢蓉客專已滿足不了沿線市民出行的需求和沿線城市發展的需要。
這幾年，上海至南京至合肥、重慶至成都先後開通了高鐵，只有湖北段還沒有高鐵。
湖北段全部建成後，沿江高鐵將正式形成，屆時，從上海到成都最快僅需7個小時，比現有滬漢蓉客專節省一半時間。武漢到上海最快只需3個多小時，到重慶2小時，到成都3小時!
期待沿江高鐵早日建成!
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