金牛座，因為生於春天，故穩重踏實，值得依靠。
早在此之前，一直很納悶長安福特為何給這款行政級座駕定了這麼奇妙的一個名，直到有機會連續7天跋涉千里做了深度體驗，所謂人如其名，看來長安福特對金牛座的定名也非常準確，在各種路況和各種乘員體驗之後，得出的彙總結論，就像金牛座的星座定義一樣——生於春天，踏實並值得依靠！
試駕之後，如果說要選擇一款30萬元級別的轎車，幾乎非全新金牛座莫屬：5米長、1.8米的寬大車身、前後四座的奢華座椅、全程全速自動駕駛輔助、12.8寸觸控屏的隨時語音控制……這是一款被嚴重低估的豪華座駕，阿斯頓馬丁的前臉，可能與中式豪華有些許差異，但網狀格柵與流光LED燈組加上修長車身的搭配，完全堪負重任！
選BBA就俗了
雖說全新金牛座頂配價格也不到30萬元，甚至長安福特還給出了0首付0利息、3年6次免費保養和兩年免費道路救援，但其實這是一款被嚴重低估的行政級座駕。
從車身尺寸說起：5018×1884×1506mm的外部尺寸，加上2949mm的超長軸距，全新金牛座Vignale臻享版車內空間的寬大絕非名義上的行政級，事實上，在長途試駕的這一過程中，後排座位上搭載的兩位老人，還患有腰椎間盤突出等病症，以往即使是百餘公里的的乘坐之後，也會需要超過一週以上的修養才能正常行走，但這一次上千公里的長途奔波之後，老人下車時幾乎毫無勞頓之感，完全出乎所有人的意料。
所以，選車，不能只看廣告，還要看療效！
正如美國人更重務實，而不迷信奢侈品牌一樣，長安福特全新金牛座，有著特有的美式豪華，這種豪華既融合了長軸行政級的寬大舒適、又融合了福特與生俱來的運動基因和調校恰到好處的懸掛，正如有專業人士評價：坐S級可以在百公里時速下看文件而不頭暈，全新金牛座可以在千里跋涉後，不讓腰椎間盤突出患者病情發作，完全是另一種奢華的所在。
雖然嚴格來說，全新金牛座外觀細節處理更加精緻，但相對其他豪華品牌來說還是屬於偏低調——務實風格，更傾向於摒棄一些浮華，而細緻之處，全新金牛座的精緻感，也會有意無意之中，體現在車身銘牌和流光LED燈組等方面。
用“內秀”來形容全新金牛座絲毫不誇張——拉開車門，看到內飾的時候，全新金牛座的內飾水準即使以比肩百萬級豪車也言不為過：菱形格紋的真皮座椅，有著寬大的包裹性，且具備了12向電動調節，腰託則採用了無級可調模式，可以上下前後調整位置，中控臺上一個巨大的12.8寸高清觸控屏搭配旋鈕式排擋，加上液晶儀表盤、眾多功能於一體的多功能方向盤、前後排四座電加熱/通風、前後排四座按摩、後排座椅傾角可調、雙段可開啟全景天窗、後排遮陽簾、車側遮陽擋……巨大的後排扶手中控和老闆鍵的設置，完全可以讓人想象一個霸道總裁在談判結束之後，坐進全新金牛座繼續坐鎮指揮下一步動作的氣勢與排場。
試駕過程中，無數次與豪華車比肩停靠，以至於BBA的車主不由自主跑來問這是什麼車型，一旦拋開了簡單的車標比對，真正從氣場上來看，全新金牛座完全不輸任何一款中高級豪華轎車，只是從個性來講，這年頭當大家都比較懂車的時候，再執著於BBA的選法，似乎就有點俗了。
自動駕駛上千公里
此次試駕從重慶出發，目的地是抵達湖南，單面行程為1200公里，原定計劃是兩天內抵達。同行的還有一輛豪華SUV，兩車可還手的駕駛員共計四人。
出發時，基於老人身體狀況不佳，因此選擇了全新金牛座作為專屬座駕，由於出發時間較早，所以路上並沒有出現想象中的大面積長時間擁堵，故臨時決定直達目的地。
採用全新調校的EcoBoost 2.0T渦輪增壓發動機和8速手自一體變速器，全新金牛座的駕駛感是屬於舒適+運動的雙優模式：換擋無頓挫感，起步柔和有力，急加速響應敏捷，超車時一腳油門可以從60公里時速瞬間加速到130公里/小時，因此，可以說，當採用“純人工駕駛”的方式下，全新金牛座可以毫不費力地超越其他百萬級內車型。
長途行程的一開始，由於對全新金牛座上的裝備，有一個逐漸瞭解的過程，所以初段採用了手動駕駛方式，跑完了最初的300多公里，在這一過程中，遇到的擁堵路段，憑藉全新金牛座的運動性能表現，即使是相對車身尺寸龐大，單依然可以輕鬆穿行並迅速脫離擁堵，以時間來看，相伴而行的豪華SUV，在擺脫擁堵時所耗費的時間，折算成里程大約落後了全新金牛座近20多公里，以至於超出了對講機的可用範圍。
臨近中午時分，當駛入路面更寬、限速更高、車輛更少的廣西境內時，開始將駕駛模式全面切換為自動駕駛輔助——全新金牛座上搭載了包括前碰撞預警、變道輔助、自動泊車等各種主動安全裝備，所以也就必然搭載了可達L2級水準的全速段自動駕駛模式。
這也是目前為止，試駕里程最長的全速段自動駕駛了。
全新金牛座的全速段自動駕駛輔助系統的開啟方式，操作非常簡單：先打開多功能方向盤左側主動巡航安全預警系統的“LIM”鍵，接著按巡航控制鍵至儀表盤顯示“待機”，然後再按一次巡航控制鍵，即可進入自動巡航模式。
初期階段，自動巡航速度標定在90公里/小時，這是一個溫和而且能夠適應不斷變化的限速路標的時速，開啟自動巡航功能之後，雙腳就可以脫離踏板——即便前面有車，也完全無需擔心，全新金牛座的自動巡航除了識別道路上的兩根白線，還能夠識別前車距離並及時加、減速，特別省心的是即便是不耐煩太慢的前車而變道，在變道完成後停頓大約兩三秒又會恢復為自動巡航模式，唯一美中不足的是長安福特應當是基於安全的需要，當長時間未感應到方向盤轉動後，儀表盤會報警要求“請將雙手放置在方向盤上”，如果忽略報警，再過兩三秒後自動巡航將會被解除，所以解放了雙腳，但雙手還得老實把握在方向盤上。
其實這種自動巡航功能的謹慎，在此後的長途試駕之中，倍感並無太大必要，因為即使是此前類似特斯拉自動駕駛事故中遇到的前車因尾部刷成了白色，而未成功識別的問題，在全新金牛座上也未出現——前方大小車輛、各種顏色、開啟尾燈或未開啟尾燈的各種情況，都被全新金牛座的自動巡航成功識別，甚至進入湖南段開始下起了大雨，以及返程時遇到的大霧天氣，也沒有出現識別困難，由此可見，全新金牛座的全速自動巡航足以值得信賴，在這個過程中，除了抽空與家人一起在行駛中享受了午餐，其實心底還有個睡一午覺的念頭，但基於安全加上全新金牛座契而不捨地手離方向盤報警最終作罷。
用事實證明，當一整天長達1200多公里的行程結束之際，同行的豪華SUV已經更換了兩位司機，而全新金牛座的司機一直穩坐駕駛室，到達目的地之時，後排兩位老人，甚至在晚餐時還與家人一同高歌曼舞！
全新金牛座的“配齊”原則
長程試駕的樂趣就在於，每天都能夠在全新金牛座上，發現一些新的驚喜，比如雨量感應式雨刮、智能感應調節前大燈、手機無線充電座、後備箱感應式開啟（車尾掃腿模式）、自動胎壓監測等系統，其中胎壓監測在試駕的後期起了一次很重要的作用——在一次未找到臨停車位後，聽從停車場管理員停在了別人的車位上，結果那個停車位的車主未告知的情況下偷偷放了右前胎的氣，所以第二天上高速時，胎壓監測開始報警，顯示胎壓過低，但是行駛了一段時間以後，胎壓還是保持在之前過低的數值上，因此可以判斷是人為故意放了氣，好在同行的車帶有充氣泵，很快解決了問題。
當然，說起來全新金牛座與前款相比，可玩性最大的莫過於兩大裝備，其中牌在首位的，就是那個12.8寸縱置中控大屏。作為長安福特的旗艦轎車，全新金牛座當然也搭載了最新的SYNC+智行系統，這套系統之前在全新福克斯上也試過，但全新金牛座上搭載的除了屏幕尺寸更為霸氣之外，用這個尺寸超大屏幕來看系統自帶的愛奇藝視頻，跑長途無疑是個很好的打發時間的工具。
不僅如此，一句“你好，福特”，就能夠開啟智能語音控制系統，包括搜索歌曲、導航等各種功能，都能夠用這一系統進行控制，1200公里的路段上，全新金牛座的智能語音控制系統基本上成了一個點歌臺，再加上全新金牛座上搭載的B&O 14揚聲器環繞聲場帶來的劇場音響效果和整車超強NVH性能，車上的乘客樂此不疲。
而另一方面，前面提及的後排老年乘客，依靠可調節後排傾角找到了最舒適的坐姿，同時開啟的後排座椅按摩，消除了長途久坐可能引發的腰椎間盤突出發作隱患，在這樣舒適的環境下，甚至中途還告別了長期服用安眠藥的失眠症，在後面呼呼大睡……沒有一款車能夠隨隨便便舒適，必須是全新金牛座這樣全方位的“配齊”，綜合之下才能獲得如此神奇的舒適旅途。
但其實即便如此，全新金牛座上的驚喜並沒有被挖掘徹底，實際上全新金牛座還同步搭載了手機控制終端，可以通過手機App來進行遠程點火、開啟空調等功能，但因為是試駕，所以沒有專門進行嘗試，即便如此，作為行政級豪華座駕，全新金牛座帶來的驚喜已經足夠多啦！
紅點觀察
一個字——值！
雖然型錄裡標定全新金牛座的綜合工況是7.5升/百公里，但試駕車作為新車，其車窗上貼著的油耗標定卻顯示為10.5升/百公里，最初看到全新金牛座的尺寸，加上美系的出身，心裡想“這車估計比較費油”。
剛提到車的時候，油表顯示僅有100公里剩餘油量，當時想反正次日開啟長途，乾脆忍一忍，跑出30公里之後，發現油量顯示還剩100公里，心裡有些詫異，因為畢竟走在全國“第一堵”的重慶，這油耗似乎沒想象中那麼高。
直至正式進入行程，加滿一箱油花費了330元，結果一口氣跑完了800公里，其油耗讀數僅為6.7升/百公里，以至於同行的另一車不停問我，“是不是該加油了？”
彙總下來，得出一個結論就是買車，千萬不要迷信豪華品牌，也千萬不要單純用眼睛去判斷，而是要嘗試，要多方位多角度的體驗，從千里試駕後同行的夥伴二話不說就去長安福特4S店下了全新金牛座的定單，以及多重體驗之後，對於這款行政級座駕，總評就一個字——值！
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