2019-11-01 05:46:09 佚名

卡布尼

太巧了楼主，我和你的情况差不多！年轻人的第一辆车到底如何选择！是听从长辈的推荐，购买合资品牌比如英朗，毕竟老一辈人传统认为合资品牌更靠谱，换句话就是“皮实”，所以配置和舒适性都可以忽略。但我们年轻人对车更懂，而且有更进一步需求，那年轻化的缤瑞200T才符合我们的胃口，当初我也是左右为难，最后我听从本心。

现在爱车也开了快1年了，无论是外观、配置、动力、油耗都是让我非常满意，我这次就给楼主综合比对英朗和缤瑞200T，让楼主选的放心，开的舒心。

第一眼就被缤瑞200T时吸引，我的视线完全挪不开了，甚至心里已经暗暗决定了，再去看其他车型，总觉得缺少了什么。缤瑞200T采用的是当下最流行的“时光竞速美学”理念，线条感、光影感十足。Fastback溜背搭配飞扬式扰流尾门，帅呆了~

英朗就略显居家风，虽然它为了更贴合年轻人喜好在做了不少年轻化调整，前脸采用了别克最新的飞翼式中网设计，尾部的鲨鱼鳍天线也使得整车具备一定的运动感。但整体外观上并没有太大的改变，依旧走居家质感，和我想要的个性化有点出入。

（缤瑞200T）

（别克英朗）

配置上缤瑞200T更是完爆英朗！缤瑞200T配备了B级豪华车才能达到的L2级智能驾驶技术，ACC自适应巡航系统、ICC智能领航系统、AEB-P城市预碰撞安全系统等7项智能驾辅系统，远远超越了只追求够用的英朗，英朗配有定速巡航、倒车影像、胎压监测及侧盲区预警系统，中规中矩。

所以选择你们瑞200T就是花少钱得超值配置，特别是ACC自适应巡航系统，我只要打开自适应巡航按钮，在空旷的高速行驶时，能减少右脚踩油门的压力，减轻了驾驶疲劳。

（缤瑞200T）

动力方面就用数据说话，别克英朗的最大功率为92kW，最大扭矩为170N·m，和缤瑞200T 的100kW最大功率，205N·m差距一目了然，而且缤瑞200T搭配6挡双离合变速箱，高速、上坡路游刃有余。在前段时间的车界专业测评人YYP《大疯车》栏目里，缤瑞200T就跑出了200.7km/h的极速成绩，秒杀合资品牌的凌派和英朗，1.0的排量完全跑出了2.0自吸发动机的实力。

综合分析缤瑞200T和英朗各方面，大家心里也有了考量。对于我们年轻人来说，缤瑞200T显然比英朗更加合适。时尚外观更搭，L2级自动驾驶技术更安全，而且价格上更是比合资的英朗便宜将近五万，反正我才不会为合资品牌夸张的溢价买单！

我的心在平原上

建议都不选择，别克英朗与吉利缤瑞都是三缸发动机的低端高价车。

英朗提供1.0T和1.3T两台小排量三缸机，变速箱分别匹配6挡湿式双离合和6AT手自一体，动力表现虽然不错但NVH水平确实低。这种发动机无法避免振动和噪音的问题，后期随着机脚胶滤震能力的下降还会越来越严重；而且随着振动强度的加大还会造成活塞与气缸磨损程度加大，三缸发动机因正常磨损出现烧机油的里程数普遍比四缸发动机更短。

通用别克也不是不知道这种机器有如此明显的不足，只是一台发动机从四缸变三缸可以简配掉点火线圈、火花塞、喷油嘴、活塞、连杆、气门等诸多零部件，节省成本比任何简配行为都更理想所以才会使用。至于英朗使用四轮独立悬架、不错的配置、扎实的车身用料以及不错的设计，其目的无非是通过外在迷惑消费者使其忽略对发动机的关注，而在入手后后悔也来不及喽。

这就是英朗的真实品牌，是否值得选择只能自己斟酌。而吉利缤瑞比英朗过分的多，因为这台车的新款只有1.0T三缸机且变速箱还是湿式双离合，后悬架使用扭力梁，配置水平也没有比英朗高。所以两车对比很显然是三缸英朗性价比更高，然而能接受自主品牌的国产轿车为什么要选择俩车呢？

10万级合理选项

第一台推荐冷门但品质不错的秦Pro自动版，主力版本优惠后价格在9~10万之间。该车发动机搭载四缸1.5T缸内直喷增压机，变速箱匹配6挡湿式双离合，这一组合可以驱动秦Pro在8秒挡破百，综合路况平均油耗也在8L/100km左右。至于双离合变速箱的品质也要由于吉利，而且发动机平顺的运行状态可以补偿；其次配置方面也比较丰富，车身结构也有73.5%的高强度钢，综合品质在10万级足够高。至于这台车的冷门完全是比亚迪自作自受，因为第一代上市发布定价过高吓退了消费者。

第二台推荐价格超过10万的传祺GA6低配，该车发动机同样搭载1.5T直喷增压机，变速箱使用了平顺一些但传动效率比较低的6AT手自一体，这一组合可以驱动这台B+级三厢轿车完成10秒内破百，代步也算是够用了。这台车的亮点主要是外观设计比较大气，接近4.9的车身长途带来了充足的驾乘空间。价格没有比以上几台车高很多，但是等级与品质均高一级，所以选择那些三缸车不如考虑这台大空间轿车喽，当然追求驾驶乐趣的话秦Pro也可以考虑；个人建议，仅供参考。