叶昌辉
说起豪华品牌汽车，大家首先想到的是德系豪华三强：奔驰、宝马、奥迪。当然豪华品牌汽车还有保时捷、劳斯莱斯、宾利等等。而说起各个国家的豪华品牌我们很容易想到日系豪华品牌雷克萨斯、美系豪华品牌凯迪拉克等。雷克萨斯在中国算是小众品牌，很多人说它是换壳的丰田，它没有奔驰豪华、没有宝马运动、也没有奥迪技术强，它凭什么是豪华车？关于雷克萨斯与奥迪谁更高档的话题，我觉得我们应该先了解一下雷克萨斯的发家史，才能知道雷克萨斯为什么也是豪华品牌。
雷克萨斯是再美国诞生的品牌，最开始也是在美国发迹的。在八几年的时候，丰田的车子在美国的销量非常好，因为它省油、便宜、经济耐用。但是由于美国本土车辆受到日系品牌的冲击，于是美国就开始限制丰田汽车的进口，具体怎么限制呢？美国的做法非常简单粗暴，就是每年限制进口的数量，如果还是进口便宜的丰田到美国，那么丰田的利润就会很有限，于是丰田公司决定开发一款更贵的车，推出新的品牌投放美国市场，这样单车的利润就会更高。
雷克萨斯就是在这样的背景下诞生的，第一款雷克萨斯是LS400，刚刚投放时大家并不信任雷克萨阿斯，但是雷克萨斯非常注重车辆的质量，对于客户服务也是做了很多创新。比如很多豪华品牌汽车在保养或者维修时，4S店会给客户配备一辆免费的代步车，同时当用户在4S店做汽车保养时，会免费提供午餐，还有免费道路救援等等服务，这些都是雷克萨斯首创的。这些汽车的售后服务赢得了美国用户的肯定，雷克萨斯的销量甚至超过了奔驰宝马的销量，从此雷克萨斯在世界上大放异彩。
如上面所说的，雷克萨斯的车子主要优势有两点，一是服务、二是质量。雷克萨斯的车子目前还没有国产，我认为原因主要是雷克萨斯对于品质要求比较严苛。雷克萨斯零部件的供应商很多都被它控股或者收购了，目的就是为了保证质量，中国本土的零部件供应商很多并没有符合雷克萨斯的通过标准，对于雷克萨斯来说国产可能会导致车辆质量下降问题。对于质量的追求也渐渐让雷克萨斯冠以高可靠性的名头，很多人买雷克萨斯也是冲着它的可靠性和服务去的。
对比雷克萨斯ES与奥迪A6L，我认为奥迪A6L的比雷克萨斯更高档。原因有三：一是因为雷克萨斯ES没有什么出彩的亮点，动力肉、无操控可言、隔音没有A6L好。买雷克萨斯ES的人不可能不知道他的缺点，说白了还是为了面子。
二是奥迪A6L唯一会被吐槽的是它的双离合变速箱，但是新款A6L的双离合变速箱并没有我们印象中的顿挫，顿挫不是双离合的错。保时捷也有双离合，不仅效率高，而且非常可靠，弹射起步也不会有问题。奥迪A6L这个级别的车型，双离合变速箱已经不允许顿挫。
三是新款的奥迪A6L我认为已经没有明显的缺点了，是个比较完美的车型。雷克萨斯之所以很多人觉得更高档，主要原因是还因为奥迪降价了，奥迪如果不降价，还有人会比较ES跟奥迪A6L吗？这俩车根本不是一个级别。
道远说车
奥迪A6L和雷克萨斯ES谁的档次高？这对于不同的人来说还真有不同的看法。雷粉们或者潜在雷粉会认为雷克萨斯ES部分车型的价格已经追赶到一线BBA豪华品牌A6、5系、E级的售价区间。所以单从价格上来讲ES似乎可以去对比A6L而开上二十多万ES的车主也许心理会得到满足，毕竟我的顶配可是和A6L一个级别的。不过我只说点客观的，至于个人怎么想我不表达自己看法。
ES是一款B级豪华车，是的它确实是！如果用我们蹩脚的对比水平来看严格的来说它属于一款B+级豪华车。表面原因就是它的轴距、车身尺寸在同级别竞品的BBA中级车中占优势，不过依然没有加长A4轴距长，主要原因还是车身尺寸大给人C级的感觉但和标准的C级车相比其尺寸和轴距又都不占优势。说简单点其实更想普通品牌车里的福特金牛座和别克君越的车型定位却又有核心的差异，这个核心的差异就是动力系统。
ES的入门车型为2.0L自然吸气可以说它就是针对国内市场的。因为海外版的目前还没发现哪个版本使用了2.0L自吸，美版的是300h起步也就是2.5L混动四驱，标准版售价约4.9万美元折合人民币约34万元。奥迪A6L在美版也是2.0T起步四驱，基础版本售价约5.8万美元折合人民币差不多就是41万元。如果对比价格的话美版ES仍然和A6L不是一个档次这是它天生定位的原因。其实ES初衷对标的是A4L、3系和c级但是相比BBA又缺乏品牌影响力所以只有通过“性价比”的方式来提高竞争力，这个“性价比”就是尺寸加大、轴距加长使其成为B+ 级车，也就是花B级车的钱买了个B+级车。
所以，客观的从根本上说ES和A6L根本就不是一个级别的，即使放到国内环境ES和A6L仍然有定位差，ES要比A6L低一个级别。是的不是低半个级别而是一个级别！有的人就说了ES也有售价超过A6L的最多低半个级别，其实这就好比国内A4L的售价也有超过A6L的但你能说A4L的高配比A6L的丐版定位高？根本不是这个理。但是你可不能盲目的说ES不是豪华品牌车型，海外版本的300h其实销量还是很不错的且它的售价定位要高于普通品牌车型，只是进入国内后大改动力系统确实违背了它的定位初衷。
所以如果考虑也要考虑300h的ES，至少它可以响当当的和A4L、C级前驱、宝马3后驱在一个定位水平对比。
旋转的方向盘
拿日系水军最喜欢说事的美国市场来说，奥迪A6的价格是5.8万美元起，雷克萨斯ES350，对，没错，3.5升 V6的ES，是3.9万美元。
这是同一个档次的车吗？
不要问ES200，那是丰田糊弄中国人的，没有哪个国家有13秒零百加速的龟速“豪华车”。
当然，ES压根就不是豪华车，只是精装凯美瑞，精装亚洲龙，若要说制造精度，连迈腾和帕萨特都不如。
有人总拿日本进口说事，还生造了所谓工匠精神，工匠精神造出来的雷克萨斯，钣金缝隙比国产的奥迪宝马奔驰大了一大块。
钣金缝隙意味什么？意味制造精度和车身刚度，为何缝隙大？一是可以遮盖缝隙不均匀的丑，二是掩盖车身刚度低，因为车身扭了，也不至于钣金干涉。
至于预算足够情况下，选择哪款，你不一定要买奥迪（因为你还可以买宝马，奔驰，大众），但肯定不应该买雷克萨斯，除非你愿意给丰田交智商税。
鱼眼猫眼鹰眼
自己原来的奥迪5年8万公里各种毛病，漏油，坏管，换碳罐，换油封，10万还要换涡轮2万块钱。感觉奥迪上了5年大毛病没有，但小毛病不断，基本2个月就因为各种问题得去趟修理厂，很烦，最后瓜子出手了。老爸的雷车，现在12万了就保养，座椅舒适度比奥迪强。要是商务用不怕麻烦，有耐心5年内换车的选奥迪。家用开5年以上的建议选雷，省心省事。现在准备换es。什么凯美瑞换壳那些别信，兰博基尼u和宾利添越还是途锐换壳呢，共线生产是企业降低成本的必然选择，买车要选适合自己的车。
浣熊Smile
平心而论，放下所谓的面子，ES挺好。
老丸子杨叁
对于大多数人来说，汽车首先是一个交通工具，而不是装饰品，评价车子应从多方面考虑：动力、探纵性能、安全性能、油耗、舒适度、可靠性等。选择什么汽车，要根据自己的情况而定。AUDI A6，从售价、大小、配置上看，相对应的是Lexus GS 350。不妨看一下US News上对有足够实际数据后的5年的旧车的评价。从这个比较上看，两车的主要差别在于内饰和可靠性上。
繟然1
我之前是18款A6，开几个月换了ES300，A6毕竟C级车，乘坐舒适性更好，也更有面子，商务感强！ES营造的是很居家很惬意的氛围，300H启步很安静，很省油，买来开就是，六年内所有的保养 包括雨刮 刹车皮都包，当然你保养的时候他们会推荐➕几百块换全合成，但是我感觉只要按厂家的来就行了！况且是2.5自吸的发动机，半合成足矣！至于电动部分也是厂家怎么保养怎么来，也不懂，外面的店也不敢做！总之六年内很惬意，六年后不知道怎么办，可能会买延保服务吧！目标用它10年，不然本钱根本拿不回来！
无敌仁者2017
假如es对标56E的话，为什么ES进口身份加税指导价27.9起，是因为雷车太弱吗？？ 还有GS难道是D级车吗？ 为什么es比is更大更便宜动力更差，因为es/is/gs就是凯美瑞/锐志/皇冠换标升级来的！ IS比ES三大件高级多了！
同理，RX39W起跟q7x5gle比？！定价都露馅了！ NX/RX/GX/LX就是源自丰田的rav4/汉兰达/普拉多/路巡！！
总结一下，雷车总体还不错，有优势也有缺点，值得买，但是干嘛要神话呢？买别的车都是不懂车了？！ 雷车不孬，雷吹恶心！
雷克萨吹法力无边
没有可比性，个人喜好而已。喜欢装逼的人买奥迪，喜欢出门省心省事的人买雷克萨斯，日系车求的稳和可靠性。也不要说百公里加速和排量的大小，排量大的也不一定都是速度最快的。布加迪十六个缸也跑不过六缸1.6排量的F1也很正常。德国车烧机油，漏机油对于家庭车还是不要买的好。为什么有的人仇恨日系车，除了国情外，那就是车子怎么开就是不坏，想换车找不到换车的理由！
如履薄兵
如果是品牌，当然奥迪高过雷克萨斯，买奥迪A6比买雷克萨斯es有面子。
商务接待方面，奥迪A6是不错的选择，也是“官车”的主力军，特别是高配的黑色奥迪A6。
如果是自己居家用，希望小毛病少，甚至不希望太张扬，那就需要避开BBA，雷克萨斯es很不错。即使是广东，商务接待首选奥迪丰田， 私家车才是丰田本田系列。
