大眾汽車“重倉”純電動：換新標、2023年完成10款ID產品佈局

當PSA（標緻雪鐵龍）和FCA（菲亞特-克萊斯勒）還在為削減成本達成合並協議精打細算時，大眾汽車卻在中國正式宣佈“重倉”純電動汽車，並更換品牌標識。到2023年，大眾將基於MEB平臺打造ID家族車型，完成10款產品佈局，這對中國新能源汽車市場，無異於一場超級颶風。這對中國新能源汽車市場，無異於一場超級颶風，比亞迪等中國自主品牌新能源會如何應對？

10月31日，中國汽車市場份額最大的單一品牌——大眾汽車，正式開啟了該公司面向未來中國市場的新攻勢。在此之前，大眾的老對手豐田汽車，在中國完成了TNGA構架和產品的全面換代；本田汽車更新了自身產品，並開始學習大眾採用“雙車戰略”。

除了法蘭克福發佈的全新藍底白色新標識，大眾讓人感到其仍生機勃勃，更加年輕、環保。大眾還希望其能在中國與“90後”聯繫在一起，但這場持續一天的活動傳達出最重要的消息，則是2023年，大眾汽車品牌將完成全新ID純電動家族的10款車型佈局，來實現大眾汽車集團整體戰略“goTOzero”。

值得注意的是，當晚大眾汽車不僅展示了4款帶有新標識的新車型，同時亦發佈了面向中國的首款純電動ID.車型——ID.初見。這款SUV將於12個月後開始量產。

不僅如此，大眾汽車還宣佈，兩廂車型ID.3將由上汽大眾國產，該車曾於9月亮相法蘭克福車展，如今快速實現國產，表現出大眾在中國電動化領域搶佔合資公司先機的急迫感和決心。

大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰表示，至2025年，大眾汽車在中國銷售的車型中將有25%至35%為純電動汽車。

2020年，大眾汽車品牌在中國上海安亭和廣東佛山可生產MEB平臺車型的工廠即將投入生產。大眾汽車表示，對於啟動全球最大電動化項目，其靈感來源核心正是中國，未來該平臺銷售車型，可能有一半來自中國。

大眾也為MEB制定了明確使命：第一，MEB車型擁有最長續航里程並實現快速充電，同時還能實現成本優化。第二，基於MEB平臺的電動汽車設計精巧、技術先進、十分實用並且易於使用。第三，全新電子系統架構“E3”端對端電子系統架構，以及新操作系統“vw.OS”：為了應對整個生命週期中更新和升級需要，車輛將具備更強的中央處理能力。第四，該平臺十分靈活，適用於任何你可以想到的汽車類型。

在中國天津，大眾全球首個經銷商的標識更換已經完成。接下來，大眾在中國2100家經銷商的13000多個實體標識，將逐步實現更換。

大眾汽車希望，2019年成為“新大眾”之年。的確，從財務數據上大眾似乎正在走出“排放門”的陰霾，也開始著手扭轉自身品牌形象，讓人感到其新面貌、新標識，包括啟用全新品牌設計。

根據大眾汽車集團公佈最新財報，即便銷量略有下滑，但該集團2019年前三季度銷售額為1866億歐元（約合人民幣14679.3億元），同比增長6.9%；特殊項目前營業利潤為148億歐元（約合人民幣1164.7億元）同比增長11.2%，營業利潤率為7.9%。其中，第三季度營業利潤為48.2億歐元（約合人民幣379.3億元），超過此前分析師預期的41億歐元，同比增幅高達37.2%。

這主要是由於其SUV銷量增長所致。“自2018年開始，我們已在中國市場推出了14款新車型，包括5款全新的SUV車型。不過，大眾汽車並沒有止步於此。未來，將有更多的新車型登陸市場，全面互聯化的時代正在到來，而且我們正在開展一場大規模的電動出行攻勢。”馮思翰如是說。

不過，大眾汽車對於MEB和中國純電動車市場“重倉”，會取得怎樣效果，像中國本土的比亞迪等企業，又會如何應對，令人期待。